Plano de conexión de la ECU

[Juancho]

Amigos, necesito conectar el Meter al corsita y quiero que quede bien prolijo, por lo tanto quiero tomar la señal de la ECU.
Les parece bien?? a lo que no, diganme qué es lo mejor, la medición más precisa/la conexión más segura.

Para hacer eso necesito el planito de la ecu para ver de qué borne toma la señal el tacómetro del auto. La idea es no tener que toquetear la bobina.

Espero data.
Si no pueden subirla, mandenla por mail juanma_berte@hotmail.com

Saludos

[yorugua]

Conectalo al cable verde que llega al tablero.
En lo posible no toques el conector de la ECU porque te vas a volver loco después.

Sino el conector en la ECU es el C2.

[Juancho]

Excelente!!!! muchas gracias por la data
La pregunta es: saco el tablaro y al tacómetro orininal del auto llega un cable verde?
a ese debo conectar el cable que iría al negativo de bobina???

De nuevo... gracias

[yorugua]

Al tablero debería llegar el cable verde que va del pin C2 del conector de la ECU al tacómetro original.
Aunque el tablero del tuyo no traiga tacómetro, normalmente el cable está igual.

Al negativo de la bobina no te veo, porque los corsa del 97 en adelante traen una bobina del tipo DIS, que son 2 bobinas en una y están integradas.
No es como una auto con distribuidor y platinos, el "negativo" de las bobinas comunes, acá no lo tenés accesible.

Hacé una busqueda por el foro porque ya hubieron varios post donde se explicaba como instalar un tacómetro en el corsa.

[426ivan]

Tenés todos los pines del conector del Corsa Classic? Me los pasás?

.... porque ya hubieron varios post ....

Naaaa!!! Una maza este uruguayo!!

No sólo sabe todo de la mecánica del corsa, sino que sabe todo la instalación eléctrica y encima usa perfectamente el castellano. Yorugua sos un capo con todas las letras.

Un abrazo, Iván.-

[yorugua]

Tenés todos los pines del conector del Corsa Classic? Me los pasás?

.... porque ya hubieron varios post ....

Naaaa!!! Una maza este uruguayo!!

No sólo sabe todo de la mecánica del corsa, sino que sabe todo la instalación eléctrica y encima usa perfectamente el castellano. Yorugua sos un capo con todas las letras.

Un abrazo, Iván.-

Ojalá fuera tan capo, me evitaría meter la pata tantas veces......

Te paso los conectores.


Las funciones de los pines son estas:

A1 - Señal Sensor de Detonación (No en el Corsa 8V) Gris/Negro
A2 - Señal Sensor de Rotación Gris/Rojo
A3 - Relé de Corte Aire Acondicionado Negro/Azul Oscuro
A4 - Relé del Electro - 1ra Velocidad Marron/Verde
A5 - Relé del Electro - 2da Velocidad Marron/Rojo
A6 - (Libre)
A7 - Señal del MAP Verde
A8 - Señal del TPS Azul Oscuro
A9 - Control válvula EGR (No en el Corsa 8V)
A10 - (Libre)
A11 - Masa del MAP, ECT y Presostato del Aire Acondicionado Marron
A12 - Masa alimentación ECU Marron

B1 - Tensión de Batería Rojo
B2 - Sensor de Velocidad (VSS) Azul/Rojo
B3 - Masa del Sensor de Rotación Gris/Rojo
B4 - Señal consumo combustibles (No en el Corsa)
B5 - (Libre)(Relé de Partida en Frío motores Alcohol)
B6 - Relé Bomba de Nafta Marron/Rojo
B7 - Terminal J ALDL (Diagnóstico) Marron/Blanco
B8 - Tensión de Referencia MAP, TPS, etc.. Negro/Blanco
B9 - (Libre)
B10 - Masa alimentación ECU Marron
B11 - Señal Sonda Lambda Verde
B12 - Señal del sensor de temperatura del motor (ECT) Azul

C1 - Lampara de Check Engine Marron/Azul Claro
C2 - Señal de rotación para tacómetro Verde
C3 - Control Bobina Encendido Cilindros 2 y 3 Negro/Azul Oscuro
C4 - Tensión de Batería. Negro
C5 - Control Paso a Paso Verde/Blanco
C6 - Control Paso a Paso Verde
C7 - (Libre)
C8 - Control Paso a Paso Azul Oscuro/Negro
C9 - Control Paso a Paso Azul Claro/Verde
C10 - (Libre)
C11 - Control Inyectores cilindros 2 y 3 Marron/Blanco
C12 - Masa Marron
C13 - (Libre)
C14 - (Libre)
C15 - Control Inyectores cilindros 1 y 4 Marron/Rojo
C16 - Tensión de Batería Rojo

D1 - Masa Marron
D2 - Masa TPS y ECT Marron
D3 - Señal sensor de temperatura del Aire Admitido (ACT) Marron/Azul
D4 - (Libre)
D5 - Señal de encendido del Aire Acondicionado Negro/Amarillo
D6 - (Libre)
D7 - (Libre)
D8 - Terminal B ALDL Diagnóstico Marron/Amarillo
D9 - (Libre)
D10 - Control Bobina de Encendido cilindros 1 y 4 Negro/Verde
D11 - Señal del sensor de presion Aire Acondicionado
D12 a D16 (Libres)

Estoy armando todo un manual de la ECU del Corsa, y esto es parte.
Cuando tenga un poco de tiempo lo termino y lo subo.

Slds

[426ivan]

Espectacular loco!! Gracias.
Además quedo esperando lo que comentaste. Tenés info sobre el control del motor PAP? Quiero hacer el control de velocidad de crucero y tengo pensado entrar por ahí.

Iván.-

PD: GRACIAS DE NUEVO.

[Molerpa]

Espectacular loco!! Gracias.
Además quedo esperando lo que comentaste. Tenés info sobre el control del motor PAP? Quiero hacer el control de velocidad de crucero y tengo pensado entrar por ahí.

Iván.-

PD: GRACIAS DE NUEVO.

Si te referís al IAC olvidate. No permite tanto paso de aire. te serviría para ir en 5ta a 45 km/h

el control de velocidad crucero es con un pulmón de vacío controlado por unas electroválvulas, la ecu, el tps, las rpm y el sensor de velocidad.

[426ivan]

Espectacular loco!! Gracias.
Además quedo esperando lo que comentaste. Tenés info sobre el control del motor PAP? Quiero hacer el control de velocidad de crucero y tengo pensado entrar por ahí.

Iván.-

PD: GRACIAS DE NUEVO.

Si te referís al IAC olvidate. No permite tanto paso de aire. te serviría para ir en 5ta a 45 km/h

el control de velocidad crucero es con un pulmón de vacío controlado por unas electroválvulas, la ecu, el tps, las rpm y el sensor de velocidad.

...mmmm....qué ca**, voy a tener que implementar entonces laburar sobre el cable del acelerador. No quería hacer eso pero si no queda otra ... estoy en el horno! Yo tenía pensado laburar sobre la velocidad y el PAP para controlar la posición del pedal del acelerador nada más, pero no queria meter un motorcito dentro del motor. En fin, tendré que poner un PAP que controle el pedal del acelerador.

GRACIAS POR LA INFO!!!!

Un abrazo, Iván.-

[426ivan]

Che, me quedé pensando: Cuando piso el acelerador estoy moviendo el PAP y esto genera aceleración del motor entonces si muevo el PAP electrónicamente no es lo mismo que pisar el acelerador?

[yorugua]

Cuando pisás el acelerador lo que movés es la Mariposa, no el paso a paso.

Lo que podrías averiguar es si se puede instalar un módulo de acelerador electrónico. (Hay ciertos modelos de Corsa II que lo traen)

O sino tendrías que ver como adosarle al eje de la mariposa un motor paso a paso.
El problema que tenés es que la mariposa tiene un resorte por lo cual si le ponés un paso a paso tendría que tener freno de forma que el resorte no te lo arrastre.

A la ECU mientras le mandes la posición de la mariposa con el TPS, no le importa más nada de lo que vos hagas.

[426ivan]

El problema que tenés es que la mariposa tiene un resorte por lo cual si le ponés un paso a paso tendría que tener freno de forma que el resorte no te lo arrastre.

Me quitás las ganas de innovar...

Iván.-

PD: No se me había pasado por el balero el tema del resorte (&^%$!@#^%$!!!!)

[mfernandes]

pero que lo re pario...este compatriota si que sabe y sabe no?
la verdad cuando veo los esquemas y / o explicaciones, quedo helado!!!

[426ivan]

Yorugua: estuve sacando el tablero de mi classic 2007 y me topé con un pequeño inconveniente. Tiene un conector totalmente distinto a mi anterior corsa!!! Tenés información sobre qué es cada pin?





La distribución mirando de frente siendo el 1 el primero de arriba a la izquierda, el 16 el de abajo a la izquierda, el 17 de arriba a la derecha y el 32 el de abajo a la derecha es la siguiente:

1 Negro
2
3
4 Azul Marrón
5 Negro Blanco
6
7 Gris Negro
8 Marron
9
10
11
12 Rojo (medí 12 entre este pin y masa y entre este pin y el negro)
13 Marron
14 Blanco
15 Verde Azul
16

17
18
19 Azul
20 Azul Negro
21 Azul Rojo
22 Azul Blanco
23
24
25 Negro Verde
26
27
28 Blanco Gris
29
30 Marron Amarillo
31 Verde
32 Marron Blanco

Necesito saber cuáles son los cables de la señal del tanque de nafta y del velocímetro. Estas señales son Vca o Vcc?

Mil gracias!!
Un abrazo, Iván.-

[yorugua]

Ivan, la verdad no tengo el esquema del conector, pero.....

Con un poco de sentido común, te puedo decir que:

8 - Marron - Masa
12 - Rojo - 12V
13 - Marron - Masa
19 - Azul - Señal Temperatura del motor (Probable)
21 - Azul/Rojo - Sensor de Velocidad (Casi seguro)
31 - Verde - Señal del CuentaRevoluciones (Seguro)

Para saber cual es la del tanque de nafta te recomiendo que te fijes el color de los cables que llegan al flotante del tanque, deberían ser los mismo que llegan al tablero.

Problemas que seguramente te vas a encontrar:

1) La señal del Sensor de Velocidad es una onda rectangular cuya frecuencia varía con la velocidad. (Mayor velocidad, mayor frecuencia)

2) El sensor del tanque de nafta es una resistencia variable, por lo cual desde el tablero deben ir hasta el flotante 3 cables, ya que para convertir una resistencia en voltaje, necesitas hacer circular corriente por ella.
Aunque una vez convertida a Tensión, es del tipo VCC, pero variable.

Veo si te puedo encontrar alguna informacion adicional.

Slds
Ale

[426ivan]

Muchas gracias Ale. La señal de las rpm también es frencuencia? Tenía pensado convertirla en tensión con un LM2917, lo mismo para el velocímetro y después medir eso como voltage y listo.

Respecto del tanque creo que viene un solo cable (masa) que está unido al flotante con una especie de potenciómetro (o reóstato) por el que circula solamente masa (y que está en contacto con el resto del tanque) por una cuestión de seguridad. Entonces lo que yo recibo tiene que ser más o menos "masa" de acuerdo al combustible en el tanque. Esto es lo que mide el indicador, no? Los tres cables tienen que estar en el relojito por seguridad, se me ocurre que debería ser así. (así era en el 128 que tuvo mi papá).

Ahora parece que los relojes tienen motorcitos! Esto me complica la vida porque quiere decir que hay mucha circuitería dentro del tablero.
Tendría que sacar las señales de la ECU pero la indicación de combustible no entra en la ECU, no?

También vi un buzzer pegado al indicador de combustible (será para cuando ya no te queda nada en el tanque? a mi nunca me hizo sonidos, a pesar que de me parpadeó muchas veces por falta de nafta!).

Vi que las luces de guiños, nafta, engine, freno de mano y batería no tienen foquitos sino LEDS y todos SMD!!!!!

Por último, el pin 9 del conector es el testigo de luz de faros antiniebla encendidos (yo le puse un foquito).

Espero tus comentarios sugerencia y lo que se te ocurra!!!

un abrazo, y mil Gracias de nuevo!!!

Iván.-

[l0cura]

Con el tema de velocidad crucero lo que se usa para comandar el cable del acelerador es un servo de modelismo ya qte estos son proporcionales y tienen mucha fuerxa y la electrionica de comando es muy facil solo con un 555, es tema es de donde sacar la señal de velocidad

[yorugua]

Ivan, disculpame que no te contesté antes, pero se ve que en algún momento se me pasó el post y no lo leí.

La idéa de l0cura es excelente, usar un servo de modelismo, no se me había ocurrido.
Creo que se consiguen a precios razonables.

La señal de velocidad no hay más remedio que tomarla del sensor VSS, habría que ver si la señal de velocidad que llega al TID sirve.
Esta señal debería ser rectangular de frecuencia variable, siendo la frecuencia proporcional a la velocidad.
Ahí tenés 2 opciones, usar un microcontrolador o un conversor Frecuencia Voltaje, aunque no se si este último tiene suficiente precisión, creo que sí.
Idem para la señal del tacómetro.
El LM2917 sirve, pero si conseguís algo como el AD650 mejor.

Con respecto al flotante del tanque.
Debería ser como tu decís.

En el corsa anterior mio del 98 los medidores eran instrumentos de bobina móvil, como el de los tester analógicos.
Por lo que me comentás el tablero nuevo es de "avanzada", la verdad que nunca desarmé uno de los nuevos.
Es posible que hayan usado motores paso a paso.
Que yo sepa la señal del combustible va directo al tablero, lo que sí tiene la ECU es una salida de "Consumo Instantaneo", pero no se si en el Corsa está habilitada.
En el Astra viejo y en el Vectra viejo que usan la misma inyección, esa señal llega al TID y te muestra el consumo instantaneo y promedio.

[MGG]

Hola yorugua me podras ayudar con esto
el tema es que a veces arranca acelerado 2500/3000 vueltas...otras veces se acelera solo cuando esta regulando a 900 vueltas se empieza a acelerar y llega a las 2500....cuando esta parado y en dos mil quinientas de la calentura le doy un patadon en vacio que pasa las 3500 y vuelve a regular bien..otras veces anda regulando bien todo el dia....queria reforzar las masas de la ecu pero me encuentro con el problema que postee aca

http://www.corsa-club.com.ar/foro/viewt ... 50&t=44260

Desde ya muchas gracias por tu ayuda

[MGG]

Encontre algun grafico mas de un manual que me facilitaron en otro post...voy aver si es un poco mas compatible con la ecu de mi auto aunque las fichas que se muestran una es de 16 contactos y la otra de 12 y figuran 5 masas






Sigo agradeciendo la ayuda que me pudieran dar para reforzar las masas de mi ecu.
Gracias