cambié el instrumental y no arranca el auto

[rojuta]

gente, buenas noches. hoy cambié el instrumental y el auto no arranca, vuelvo a poner el viejo (q no funciona ni tiene arreglo) y arranca lo más bien. alguien me podra dar una mano de cómo hacer para q el auto arranque?

muchas gracias

[gatul]

Dejale el viejo.

Hablando en serio, se más específico, contanos qué estás cambiando y, más importante, qué auto tenés.

Saludos

[rojuta]

pido disculpas Gabriel. tengo un Corsa 2 2010. cambié el instrumental completo. el q te marca todo lo del auto, aceite, agua kilómetros, velocidad, RPM. al cambiarlo el auto deje de encender. y cuando vuelvo a poner el viejo, enciende sin problemas.

[gatul]

No conozco el Corsa 2 así que no se qué señal o señales que pasen por el tablero puedan afectar el arranque pero comprobaste que sea el mismo modelo de tablero?

Saludos

[reyleon]

En el Agile es así: el panel de instrumentos es "amigo" de la ECU, y para cambiar un panel de instrumentos hay que llevar el auto a "reamigar" dichos componentes entre sí. Capaz que los Corsa 2 con acelerador electrónico hayan incorporado esa tecnología. De última, averiguá en cualquier inyectólogo o cerrajería automotor y que te los "amiguen" entre si...

Saludos... Gabriel...

[LT_Nach]

Me parece que se esta dandpo este caso:

http://www.aficionadosalamecanica.com/inmovilizador.htm

Unidad del inmovilizador

- Integrada con otros componentes, se dan los siguientes casos:

Con el cuadro de instrumentos: en este caso la unidad del inmovilizador estaría dentro del cuadro de instrumentos, como se puede ver en el esquema inferior






O bien este si lleva multiplexado(CanBus):

Unidad de control del motor (ECU)

Las unidades de control del motor tanto en las versiones de gasolina como en la versión diesel, asumen funciones básicas para el funcionamiento del motor.

Las modificaciones más importantes que han sufrido las unidades de control, por la incorporación del sistema inmovilizador, se encuentran en los circuitos internos de las mismas y en el conector con la instalación eléctrica del vehículo.
La modificación de los circuitos internos de las unidades ha sido necesaria para asumir la función de bloqueo para la puesta en marcha del motor y para permitir la transmisión de datos con el nuevo módulo inmovilizador.



La transmisión de datos es necesaria tanto para el reconocimiento de la unidad de control por el módulo inmovilizador, mediante el código previamente memorizado en el mismo, como para la recepción de la señal de desbloqueo del motor desde el módulo inmovilizador.

La función de bloqueo se realiza mediante la supresión de los impulsos de inyección y de encendido, en las versiones de gasolina, y con el corte de combustible mediante el dosificador en la versión de inyección diesel.

Ésta función se activa a los 2 segundos de que la Unidad de Control recibe la señal de giro del motor, y no recibe el código de desbloqueo desde el módulo inmovilizador.

La comunicación entre la unidad de control del motor (ECU) y la unidad del inmovilizador se hace a través de un cable denominado "W". Cuando el automóvil lleva una red de multiplexado de datos CAN entonces la comunicación de datos entre ambas unidades se hace a través de esta, como se puede ver en la figura inferior.



Saludos

[Coyotte9mm]

Exacto, es asi. El inmobilizador esta en el tablero. Hay que setear el inmo.
Scanner Op-Com si o si con la InfoCard en mano