Aquí sabemos que para que funcione en corsa (y TODOS los corsas de venezuela usan ECU de tierra del fuego, desde el 96 hasta el 2006, ya que aquí el corsa "C" no vino sino brevemente en el 2009-2011 que son los únicos que aquí usan obd2). Ojo, aquí los corsas 96-99 tienen el conector de 10 pines de tablero, mientras que los 2000-2006 tienen el conector de 16 pines tipo obd2, aún cuando TODOS usan ECU de parámetro de conexión kwp2000 (el de las de tierra del fuego).
Para que el op-com pueda comunicarse con los corsa tiene que tener firmware v1.39 o superior (como dato, el mío tiene la v1.45), pero me parece que lo principal es estar claros en qué parámetro de comunicación vamos a tratar de conectarnos: si las ECU usan kwp2000, o si usan OBD2. Estimo, que como pasó aquí (y todavía pasa en algunos círculos), se desconoce la parte informática correspondiente al tipo de ECU que tenga el carro (he visto "mecánicos" que no puede sino catalogársele de locos, tratar de "recablear" ECUs de corsa para que puedan "conectarse" con escáners tipo OBD2 con la excusa que "el conector es OBD2, así que hay que hacer un par de soldaduras para acomodar la computadora y listo", y está de más decir que terminan más que tostadas...).
Como referencia les dejo un link de mercadolibre venezuela del op-com y las consideraciones (quien haya completado 2 semestres de electrónica se ríe o se horroriza con algunas de las "características" como que el procesador es pic16f84 original, y demás). Sin ánimos de hacer propaganda ni nada por el estilo http://articulo.mercadolibre.com.ve/MLV ... -astra-_JM.
Y les dejo la info de un dump reciente de lectura de la ECU, para quenes sepan: una 93328245 TT software DNCN
OP-COM 090821d - PC based diagnostic tool
Date and time>,21/06/2014. 20:1137
Workshop information:
Christopher Hamilton
Selected model>,2003,Corsa-B,Engine,X 16 NE
Control Unit:
KW81 protocol initialized.
ECU ID=93328245-TT-8245-6E
Software=8245
Hardware=6E
Measuring blocks information:
Identifier,A9
Length of Snapshot Block,44
Battery Voltage,14.0 V
Diagnostic Request,Inactive 12V
Immobiliser,Inactive
Immobiliser Signal,Not Received
TPS Signal (Throttle Position Sensor),0.35 V
TPS Signal (Throttle Position Sensor),0 %
MAP Sensor (Manifold Absolute Pressure),1.62 V
MAP Sensor (Manifold Absolute Pressure),0.41 bar
Coolant Temperature,3.39 V
Coolant Temperature,55 °C
Intake Air Temperature,1.97 V
Intake Air Temperature,26 °C
A/C Information Switch (Air Conditioning),Inactive 0V
Fuel Pump Relay,Active 0V
Clear Flood Mode,Active
Spark Angle before TDC (Top Dead Centre),12 °CA
Knock Signal,Active
Knock Pulses,127
O2 Sensor,225 mV
O2 Sensor Loop,Closed
Air/Fuel Ratio,Lean
O2 Integrator,126 Steps
Short Term Fuel Trim,-2 %
O2-Loop BLM Enable (Block Learn Map),Active
O2 BLM Cell Number (Block Learn Multiplier),20
O2 BLM Cell Content (Block Learn Multiplier),119 Steps
Long Term Fuel Trim,-7 %
Engine Speed,950 RPM
Desired Engine Idle Speed,925 RPM
IAC Control Enable (Idle Air Control),Active
Idle Air Control,46 Steps
Injection Pulse,1.6 ms
Low Fan Relay,Inactive 12V
High Fan Relay,Inactive 12V
Barometer Sensor,0.91 bar
Vehicle Speed Pulse,Not Received
Vehicle Speed,0 km/h
Full Load Enrichment,Inactive
A/C Relay (Air Conditioning),Inactive 12V
Dec. Fuel Cutoff (Deceleration),Inactive
ojo, la foto no es de mi ECU, pero es igual (variando los códigos porsupuesto)
Es comprensible, que dada la gama de corsas disponibles allá no puedo darles especificidades sobre la conexión a cada tipo de ECU, las de aquí poseen un Microprocesador MC68HC11E1 de Motorola con su respectivo EEPROM, pero trato al menos de proporcionarles información útil para que quienes puedan, escaneen sus corsas, y logren ayudar a otros corseros.
Saludos
