Los otros dias youtube me sugirió un video bastante interesante, donde explican como medir corrientes parásitas con un tester y sin sacar los fusibles.

Lo que hacen es medir el voltaje a través de cada fusible, aprovechando que los contactos se pueden acceder desde el frente del fusible también (ver video).

La batería tiene que estar cargada a unos 12.6v, todas las puertas cerradas, y darle una hora al auto para que entre en modo "sleep". El tipo le hace creer al auto que están todas las puertas trabadas, pero en realidad deja un abierta, para poder revisar los fusibles (ver video). En el corsa supongo que hay que solo habrá que mantener apretado el botoncito que apreta la puerta cuando se cierra.

Y nos dá un link a esta tabla en PDF, donde dice para cada tipo de fusible si medis "x" mv de caída, cuantos miliamperes de corriente están pasando por el fusible: https://static1.squarespace.com/static/ ... i_Fuse.pdf

No lo probé, pero me pareció muy interesante, así que se los paso. Acá está el video (está en inglés, pero explica lo que les escribí acá):



Saludos

Para simular que la puerta está cerrada, en los Corsa, es más práctico sacar el botón (es solo un tornillo) y desconectarlo que arreglárselas para mantener el mismo pulsado.

Cuando pueda ver los videos opino.

Saludos

Tal cual... por lo general, todas esas jugarretas para hacer más fáciles las cosas tienen puntos en contra, y cuando sopesamos las alegrías y las tristezas nos damos cuenta de que terminaba siendo más conveniente hacerlo del modo tradicional...

Otra cosa, el vago tiene un tester (Fluke 106) que en yankilandia sale US$ 120, es decir, el tipo tiene un tester de la ostia. Si kerés hacer eso con el clásico tester de $ 100, vas frito...

La manera de medir fugas eléctricas (aplicado a un Corsa):

1) Desconectar el interruptor de puerta conductor.
2) Desconectando un borne de bata, y con el tester en 10A, medir la fuga entre el borne de la bata y el borne del mazo que acabamos de desconectar. Ojo, en los "alarma y cierre de fábrica", hay una fuga momentánea de unos 500 ma, que dura unos quince o veinte segundos, luego de lo cual, el consumo cae a aprox. 20 / 30 ma, que es lo que debe considerarse normal. Registrar el valor de fuga.
3) Tratar de ubicar la lectura del tester de modo de que podamos verla metiendo mano en la fusiblera. Así, ir sacando de a uno los fusibles, observando la lectura, hasta encontrar el fusible que al retirarlo la lectura caiga muy significativamente. En ese circuito está la fuga.

Y por caso cuento una experiencia:

Una vez, me llamó la dueña de un taxi al que atendía. Me dijo que no arrancaba. Llamó al 0800-grúa y fué el Fiat 1 con cocodrilos, le dió puente y arrancó. Lo trajo andando. Le pregunté a la doña y me dijo que había estado tres días parado por enfermedad del chofer. Y que al cuarto día no arrancó. Hago la prueba indicada en el párrafo precedente y veo que la fuga es de 410 milameperes (una recontra guasada, lo normal es 20 / 30 ma de fuga). No me costó mucho encontrarla: ya al sacar el fusible #1 la fuga caía a 30. La joda era que ese taxi tenía un rastreador satelital (de esos que te dicen en pantalla donde está ubicado), el cual estaba prendido de la línea del fusible N° 1.

Le expliqué todo eso a la tipa (que estaba al lado del Corsa mirando lo que yo hacía) y le sugerí que llamara a la empresa de rastreo a ver que le decían, pero que no acepte que le digan que "es normal, señora", ya que no puede (o mejor dicho, no debiera) ser que el jodido rastreador mame 380ma., y que si acaso eso le decían, que vaya sabiendo que mientras el auto sea usado cotidianamente, no iba a tener problema, pero en cuanto lo estacionen tres o cuatro días íbamos a seguir con la misma joda.

Llamó delante mío a la empresa y le dijeron "es normal, señora". Luego dejó de ser clienta mía, y no supe más de ese Corsa.

Saludos... Gabriel...

Gracias, Gabriel, muy completo!!
Bueno, el tipo menciona que antes de hacer la medición que prueben que las puntas no tengan mas de 0,1 o 0,2 ohm de resistencia y que la resistencia no varíe al mover los cables. Y si, el tester mas vale que sea decente, si no van a estar en el horno!!