Buenas tardes ,les hago una consulta,hace un tiempo me di cuenta que la alarma del auto y la de luces encendidas no estan funcionando. Tengo un classic 2011 con la alarma original de fábrica,la que no tiene mando a distancia,sino que la activas y desactivas con la llaves. La alarma en si anda ,ya que cuando abro el baúl sin desactivar ,las balizas prenden, sólo que no suena. La bocina anda bien. La chicharra de luces prendidas también dejó de funcionar,no se si es coincidencia o hay alguna relación. Saludos y aguardo alguna sugerencia

La alarma tiene su propia bocina, debería estar cerca de la batería, y deberías empezar por ahí.

Lo de la chicharra de luces, seguramente es el pulsador de la puerta con suciedad, es sacarlo, limpiar los contactos y volver a colocar (hay un post mío por ahí donde lo explico con fotos y todo, te serviria buscarlo).

Saludos

Gracias Gatul ,voy a revisar la bocina de la alarma a ver que onda. Con respecto al buchón de luces prendidas no creo que sea el pulsador de la puerta ,ya que cuando abro la puerta, la luz de interior prende . Saludos

Si, pero pequeño detalle, tiene 2 contactos, uno para la luz y otro para la chicharra.
Empezar a buscar por lo más simple generalmente da buenos resultados...

Saludos

La alarma de luces encendidas no va incluída en el tablero (atrás)?

Tenes razon Gatul, hoy empecé a mover el pulsador y empezó a andar el buchón, así que el falso está ahí.

La alarma de luces encendidas no va incluída en el tablero (atrás)?

Tiene un buzzer (un zumbador piezoeléctrico) en el tablero, es un cilindrito negro con un pequeño agujero.
Solo a titulo informativo: Los primeros, hasta el 2000, traían un modulo tipo relé en la fusiblera.

Sacá el pulsador, es un tornillo nada más, desconectá los 2 cables y con virulana o una lija muy fina limpiá todo lo que es metal.
Apretá el pulsador y luego soltalo suavemente y fijate donde hace contacto, limpiá bien esa zona que es la más importante.
Después rearmás (la conexión de los cables es indistinta) y listo.

Si encontrás el post que te dije más arriba vas a ver las fotos, pero igual es tan sencillo que ni las necesitás.

Saludos

Los primeros, hasta el 2000, traían un modulo tipo relé en la fusiblera.

Tengo uno de esos con un cocodrilo en una punta a las entradas de masa, y el otro conectado a una punta en la entrada de +12, es flor de herramienta "encontradora de 12v", es más, asusta cuando suena...

Saludos... Gabriel...

Los primeros, hasta el 2000, traían un modulo tipo relé en la fusiblera.

Tengo uno de esos con un cocodrilo en una punta a las entradas de masa, y el otro conectado a una punta en la entrada de +12, es flor de herramienta "encontradora de 12v", es más, asusta cuando suena...

Saludos... Gabriel...

Había leído hace mucho rato que convinado con el sensor de "temperatura crítica" del fito 600 te podía salvar de volar la temperatura. Obviamente el sensor tenía que estar bien ubicado, onda tapa de cilindros o similar. Nunca probé en ningún auto si servía porque no conseguía el dichoso sensor o me pedían ridiculeces