Donde se pone la T para poner un reloj de presion de nafta en el corsa? En las mangueras azules supongo, pero donde va? Antes del regulador de presion? O en el retorno despues de la rampa de inyectores? O donde? xD

Por otro lado yo pensaba que la presion de nafta comun en un auto era 1kg = 14psi pero mirando los relojes OR o autometer etc, vi que la escala es hasta 15psi, y un amigo con un fiat me dijo q tiene 3 o 4 psi siempre... o sea, que es imposible q tenga 1kg xD Cuanto es lo que tiene que medir normalmente? Varia cuando aceleras como la presion de aceite?


Saludos

yo te recomendaría que lo lleves a hacer, pues veo que no tenés demasiada idea...
por otro lado aclaro: lo que viste hasta 15 psi POR LO GENERAL es un manómetro de presión de admisión (para la presión de admisión, o sea turbo, no para nafta)
el manómetro de presión de combustible se conecta a la toma QUE TRAE EL AUTO PARA CONECTAR UN MANÓMETRO DE PRESIÓN DE COMBUSTIBLE. es similar a la de darle aire a las gomas, pero más chico el pico. Viene un acople para eso, y se toma de ahí. está antes del retorno.

14.8 psi = 1 kg/cm2

y un multipunto tiene entre 3.2 y 4 bar. (dependiendo auto y modelo) lo que es MUCHO MAS que 15 psi. La gente como tu amigo que "desinforma" comentando valores incorrectos, es la que genera muchos problemas (que conecten una garrafa a un circuito de gnc, etc)

(por las dudas 1 bar NO ES 1 PSI. 1 BAR ES 1 KG/CM2)

Ahi dice FUEL PRESS y abajo, chiquitito, creo ver que dice PSI.

Por otro lado, si pregunto aca es porque queria APRENDER para poder hacerlo, sino hubiese ido a lo de cacho a que lo haga Sumo otra duda, el retorno es el que tiene el regulador de presion, o el otro? (los que se conectan a la rampa de inyectores)

no, por supuesto que si preguntás es para aprender, pero a veces uno se mata explicando a alguien que no sabe usar un tester, como reparar una plaqueta, y termina hablando al divino botón, porque terminan yendo a cualquiera a que se lo repare. Si realmente tenés ganas de aprender, nosotros te tiraremos puntas, y vos pensarás y efectuarás (no te voy a decir "tomá una llave 11 con tu mano izquierda y situala alrededor de la rosca, intentando imprimirle un movimiento contrario a las agujas del reloj")

eso debe ser para carburados, es demasiado poca presión. repito 2.5 a 4 bar, son 37 a 59.2 psi, y todos los inyección (multipunto) trabajan en torno a esas presiones