Amigos corseros, una ayudita para orientarme con mi Corsa GLS 16V antes de ir a ciegas al mecánico: Empezó a encender el testigo del tablero de la batería; recientemente le cambiaron la correa y la batería, ambas por que estaban ya muy viejas (correa deshilachándose y batería con más de 2 años de uso); lo curioso (para mí) del caso, es que si acelero por encima de las 4000 vueltas todo vuelve a la normalidad, es decir se apaga la luz testigo y las luces vuelven a brillar con intensidad normal; ayer pude llegar a mi domicilio a duras penas, sin las luces encendidas (medí sobre los bornes de la batería y marcaba 11,9 Volts), y hasta con la luz del ckeck engine prendida (esto no lo había hecho antes, sólo encendía el testigo del alternador) y por supuesto no pude volver a arrancarlo esta mañana. Alguna punta que se les ocurra? Uno normalmente tiende a creer que si algo se quema (regulador de voltaje por ejemplo) deja de funcionar, lo raro aquí es que a muy altas vueltas todo se normaliza, y reaparece la falla cuando se suelta el acelerador; no encontré nada parecido con el buscador, por eso apelo a ustedes. Muchas gracias, saludos.

Hay varias posibilidades pero te digo las 2 más probables.

1) Tenés uno o varios diodos rectificadores quemados.

2) El rotor del alternador no recibe excitación, por lo cual no puede generar el campo magnético y por eso no genera.
Recién a altas vueltas, la magnetización residual del roto le permite generar.
Esto puede ser probablemente por carbones gastados, o regulador de voltaje defectuoso.

Slds

Yorugua: Como siempre clarísimo.
Mil Gracias y saludos.

yu

Finalmente me entregaron reparado el alternador, lo llevé al Automovil Club de Palermo, le hicieron colector, cambio de regulador de voltaje y regulador de intensidad, todo $380 con mano de obra incluida, creo que es un buen precio.
Gracias por los consejos y ayuda.
Saludos.

hola a todos! tengo un corsa gls 1998 16v y tenia los mismos sintomas que el compañero, ayer lo lleve al electricista y me termino haciendo:

cambio de diodos
cambio de reguladores de voltage
cambio de rulemanes que estaban haciendo un poco de ruido
creo que tambien le cambio los carbones

quedo una pinturita.

en total me cobro $540 con los repuestos y todo... no se si es caro... por ahi me mato un poco... pero necesitaba el auto y quedaba a 2 cuadras de mi casa... además habia cobrado ese mismo dia :p (cuando llega fin de mes me pongo como lita de lazzari a recorrer talleres)

saludos!!

Últimamente he estado viendo en ML que vienen alternadores de 60 amperes por "apenas" 620 mangos:
http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA ... meriva-_JM
Creo que si se me jodiera el alternador, a pesar de que mis Corsitas son A/D le pondría uno de esos antes de hacer reparar los que tengo.
Saludos... Gabriel...

Buenas Tardes: Solo queria contar mi experiencia con una falla identica, luz de alternador prendida al encender el auto, aceleras un poco y se apaga. Cargaba 12.7 la bateria y la falla era aleatoria.
Tengo un Corsa Diesel 98, el alternador es bastante mas complicado que los de nafta porque viene con el depresor incorporado. El problema que tenia es la plaqueta de plastico marca "Hitachi" donde viene regulador de voltaje y Diodos, despues de recorrer 20.000 lugares el unico donde lo encontre fue en Warnes, la casa Dario Hojman (Warnes 1192-te: 4855-3544) si el arranque o alternador no esta en ese lugar puedo jurar que no esta en ningun lado.
Si alguno tiene el mismo motor y alternador, me manda un MP y le comento como saque y desarme el alternador para llegar al regulador.
Saludos

hola...!!! tengo una pick-up corsa diesel (año 2000) con motor isuzu diesel y pude sacar el alternador (por arriba...!!! por abajo no encontré la forma) desarmando un montón del cosas para ello. Interiormente estaba lleno de aceite (el retén que separa el alternador del depresor estaba gastado) y una de las escobillas estaba totalmente gastada, por eso no cargaba la bateria. Es un alternador que se ve que ya fué reparado, y me encuentro que las escobillas están dentro de una carcasa plastica y tienen unas brutas soldaduras del lado opuesto (ver foto).
Intentaré aproximarle el soldador para ver si aflojan, de manera de poder sacarlas... posiblemente haga un desastre.

Hay varias posibilidades pero te digo las 2 más probables.

1) Tenés uno o varios diodos rectificadores quemados.

2) El rotor del alternador no recibe excitación, por lo cual no puede generar el campo magnético y por eso no genera.
Recién a altas vueltas, la magnetización residual del roto le permite generar.
Esto puede ser probablemente por carbones gastados, o regulador de voltaje defectuoso.

Slds

Yorugua. el alternador de mi gls 16v carga 14.3 esta en los parametro normales o esta sobrecargando? ya que vi por ahi que 14.2 era lo normal... gracias

Está perfecto.

hola a todos . mi caso es a la inversa, me esta cargando 15 volts, lo lleve al taller y ahi le cambiaron supuestamente, 3 reguladores, y no pudo haser de que carque lo que corresponde, si alguien me da una mano se lo voy a agradecer mucho , ya que a cada lugar que consulto me dan un verso nuevo, y todos me sacan un peso pero cero solucion..

Cambiá el alternador. En Cesvi salen $ 500, y si te fijás en este tutorial http://www.corsa-club.com.ar/foro/viewt ... 35#p410535 lo cambiás vos mismo. Aunque el motor no es el mismo, el laburo es bastante parecido.

Saludos... Gabriel...

Alguno conoce un taller por warnes que hagan electricidad para reparar el Alternador del Corsa II 1.8 8v 2003. Ya la luz testigo me prendio el finde en ruta y vi que no cargo la bateria.. pasando las 4000rev desaparecía.. Como lei en algunos POST puede ser el regulador de voltaje.. verifique con tester la batería y no entrega mas de 12.50v de hecho quedo descargada la misma tiene (8 meses).
Entiendo que si cambio Rodamientos, Carbones, placa de diodos y Regulador de voltaje (no habría tanta diferencia con un reparado).

Averigua por nuevo en autociudad tienen muy buenos alternadores nuevos y si te descuidas mas baratos que hacerlos reparar

Alguno conoce un taller por warnes que hagan electricidad para reparar el Alternador del Corsa

Maestro, si vas con tu problema por Warnes, mínimo y con suerte te sacan $ 800.

Seguí mi instructivo de este post, y ya con el alternador en la mano sacale el regulador de voltaje y con un 95% de chances a mi favor, te puedo asegurar que tu problema es el desgaste de los carbones del regulador de voltaje ($ 5 cada uno). Vas, comprás los carbones, los soldás y listo.

Ahora bien, si sos habilidoso y paciente para la mecánica, podés sacar el regulador con el alternador puesto, así te ahorrás alguns pasos de desarme. Para eso vas a tener que sacar el cuerpo de aceleración por lo que no es mala oportunidad para limpiarlo a fondo.

Saludos... Gabriel...

Hola muchachos quiero hacerles una consulta sobre mi corsa modelo 98 donde el alternador con luces prendidas(xenon) y calefaccion encendida tambien carga 13.4 queria saber si esta bien ese valor teniendo todas las luces encendidas.
Saludos

Hola muchachos quiero hacerles una consulta sobre mi corsa modelo 98 donde el alternador con luces prendidas(xenon) y calefaccion encendida tambien carga 13.4 queria saber si esta bien ese valor teniendo todas las luces encendidas.
Saludos

Hola compañero del foro quedate tranquilo que es normal que cargue entre 13.2 y 14.7 aunque tenga consumo porque el regulador le manda la orden mediante una cantidad de miliamperes al carbon de campo del alternador exigiendo que este levante la cantidad de voltaje y amperaje segun la resistencia de carga (RL)

Hola muchachos perdon por la demora en contestar le comento que conseguí un alternador valeo de 100A y soluciones el problema ahora carga 13.9 con todo prendido y a gnc.
Gracias por sus respuestas.