Gente, luego de renegar y renegar con el tirnoneo en el corsa II (se le hizo cable de maza, cambio de paso a paso, sensor mariposa, cambio de la caja de aceleración , etc ), veo , sin querer , que al [b]mover el mazo de cables que ingresa a la ecu[/b] (mirando de frente el de la derecha) el auto se acelera (entre 1500 y 2000 vueltas) o se acomoda (800 vueltas).....Alguien sabe quien en la zona de Rosario puede reparar esto , o en todo caso, tienen idea del precio de este maso de cables...???....Desde ya muchas gracias.

vos, con un soldador y ganas. Es repasar los cables.

ok....gracias Molerpa....¡¡¡....pero sinceramente no tengo idea de como desprenderlo de la ECU....(tengo miedo de romperlo)...Alguien tiene alguna foto o algo que me indique como desprenderlo..??

Gente, luego de renegar y renegar con el tirnoneo en el corsa II (se le hizo cable de maza, cambio de paso a paso, sensor mariposa, cambio de la caja de aceleración , etc ), veo , sin querer , que al mover el mazo de cables que ingresa a la ecu (mirando de frente el de la derecha) el auto se acelera (entre 1500 y 2000 vueltas) o se acomoda (800 vueltas).....Alguien sabe quien en la zona de Rosario puede reparar esto , o en todo caso, tienen idea del precio de este maso de cables...???....Desde ya muchas gracias.

Poco cableao...
No entiendo un pomo de lo que paso/pasa/pasara... pero por tu post y el de Molerpa deduzco que cortaste o desoldaste algunos cables del mazo que va a la ECU. Estaño y soldadora. Por el precio, usa el buscador, recuerdo que alguien posteo cuanto salia.

si le hicieron el cable de maza a cual te referis? el que va de bateria al chasis o le hicieron un cable de maza a la ecu...por que ese problema es por falta de maza en la ecu.... fijate que este bien atornillada al chasis (la ecu)para que no le falte maza

si le hicieron el cable de maza a cual te referis? el que va de bateria al chasis o le hicieron un cable de maza a la ecu...por que ese problema es por falta de maza en la ecu.... fijate que este bien atornillada al chasis (la ecu)para que no le falte maza

En el 1.6 8v la ECU no va atornillada a ningún lado: cuelga de un soporte plástico, por lo que no hace masa por carcaza.
Saludos... Gabriel...

Hola Surin, mirá a mi pasa lo mismo. Como también soy aficionado y nuevo en esto empecé cambiando las mismas cosas que vos. Todavía no llegué a la mariposa.

Pero me pasaron éste dato, las masas en los corsas son deficientes. El problema puede provenir del cable del potenciometro de la mariposa ó de las masas de los sensores.

Si pones un tester en la escala de milivolts, colocas una punta en el negativo de la batería y la otra punta en un cable de masa de la ECU ó del potenciometro de la mariposa en teoría tendría que dar 0V ó un valor muy bajo de milivolts.

Pero es probable que midas entre 500 y 700 milivolts, no es bueno, pero los especialestas dicen que es aceptable si está por debajo de los 500 milivolts, a valores mayores hay que tirar un cable adicional de masa. Ya que este valor de tensión se suma al valor de tensión que envía el pote de mariposa a la ECU y termina por acelerar el motor.

Es un dato fresquito que me pasaron, este finde pruebo yo también, me sirve saber que es el maso derecho de la ECU.

Por la información que pude levantar de internet el cable del pote de mariposa es de color marrón, igual sería cuestión de ir midiendo, eso no le hace daño. Tengo un grafico y en todos los sensores la masa es marrón.

Espero te sea de utilidad.
Saludos Sergio

Hola surin, a mi me paso lo mismo, aumente la masa a la ECU , limpie el paso a paso , la mariposa pero continuaba acelerandose, pero cuando movia el manojo de cable los cuales te referis se normalizaba, saque la ficha limpie los contactos y ajuste todas las conexiones, fije el manojo de cables para que no tuviera tanto movimiento y hasta ahora no tuve mas problemas.
Espero que te sirva de ayuda , Saludos.

El problema de la masa es un conector tipo espadin que esta dentro del mazo de cables que van a la ecu ...
Son si mal no recuerdo 3 cables marrones ...
Si queres cortas los terminales y los soldas sino directamente sobre los mismos terminales le mandas guacha con estaño 60/40 y santo remedio.
Para llegar a eso le tenes que sacar esa tela protectora negra (onda la momia...) y un termocontraible que tiene arriba .

Salute
SAG

Gente, perdon por levantar este tema viejo...

Para que quede claro (no quiero hacer cagadas), los cables marrones que hay que soldar estan en el mazo de la flecha roja, no? "(mirando de frente el de la derecha)"

SI me tenés paciencia, en unos días llego a casa y me fijo en mi Corsa 2 que le han hecho ese trabajo. Una masa a los cables de la ECU, que pasa por la carcaza, tapa de cilindro y borne de batería, todo en un mismo cable.

Saludos... Gabriel...

Gracias Gabriel!

Arriba decian "el de la derecha", por eso calculo que es el de la flecha roja... La verdad que me tiene los huevos al plato el tema del tironeo, y si realmente es nomas una cuestion de soldar esos conectores ch*** seria un golazo.

Cuando puedas entonces, y si subis fotos seran bienvenidas

Es que la teoría es fácil: vas tirando un cable medio gruesito (tipo 4mm) desde batería, que se abulone a tapa cilindro, a carcaza de ECU, y pelá un poquito las momias que llegan a la ECU: por lo general, todos los cables marrones de Corsas que encuentres son masa, verificá esto bien primero, soldá ese cable a todos los marrones que van a al ECU y listo...

Saludos... Gabriel...

Gracias capo...