Que llegue a 3/4 de escala en ralentí no es normal. Vean esta foto:
En la rayita que señalé con un "1" los electros prenden en velocidad 1, y en la rayita "2", prenden en segunda velocidad. Aclaro que se trata de un motor 1.6 8v, con A/A de fábrica.
Si al prender en velocidad 2 la temperatura sigue subiendo, ES PORQUE ALGO ANDA MAL.
El sistema de refirgeración del Corsa no es tan sencillo como parece, pero tampoco tan complicado. El asunto es que son muchas las cosas que opueden estar influyendo en el tema.
Lo primero, lo verdaderamente más importante, es poder determinar la real temperatura del motor.
Recordemos que el termómetro trabaja por un bulbo (ubicado arriba del cilindro N°1, en la tapa de cilindros) y que los electros accionan por otro bulbo (ubicado debajo de la bobina), entonces, ante un fallo de cualquiera de estos bulbos, o en su instalación eléctrica asociada, aparecen este tipo de problemas.
Pero para determinar esto, necesitamos un escáner, y comprobar que a la altura de la rayita 1 la temperatura ande en unos 93° y en la rayita 2, en unos 99°.
Pero si esto no es así, es decir, a modo de ejemplo, que en la rayita 1 ande en 83° y en la rayita 2 ande en 90°, tenemos que salir a comprar los dos bulbos NUEVOS, REPUESTOS LEGÍTIMOS GM EN CAJA CERADA (ambos salen $ 80).
Pero si no observamnos desfasajes de temperatura, no es mala idea que cambienos la tapa del botellón de refrigerante, nuevamente, REPUESTO LEGÍTIMO GM EN BOLSA CERADA ($ 40).
Esto es debido a que la tapa regula la presión del circuito de refrigeración en 1.4 bares, pero si no anda bien, tiende a regular a menos presión, con lo cual el circuito no presuriza, se generan bolsas de vapor dentro del motor y la circulación de refrigerante deja de ser correcta, observándose también ese tipo de problemas.
Por supuesto que al llegar a este punto, asumo que ambos electros funcionan correctamente en ambas velocidades, y que el nivel de refrigerante se mantiene constante. Si esto no fuera así, hay que encontrar la causa del problema y coregirla.
Si con esto también sigue jodiendo, ya caemos en:
- Radiador tapado.
- Termostato trabado.
- Bomba de agua jodida.
El problema es que ya acá no hay manera de poder determinar, a ciencia cierta, cual de esas cosas puede ser la que provoca el problema.
Si compramos el Corsa hace poco, no es mala idea hacerle un cambioi de correa de distribución, tensor, por supuesto bomba de agua y ya que estamos sacamos el termostato a la bosta, colocando uno de Renault en la manguera.
Si sigue jodiendo, ya sabemos que nos queda el radiador tapado, y si cambiando el radiador sigue jodiendo, cambiamos el auto y ya solucionamos el problema de manera definitiva. Muerto el perro se acabó la rabia.
Saludos... Gabriel...
