Hola, mi corsa clasic super 2005 empezó a hacer ruido en un reraly que esta en la fusilera interior, con el motor apagado, no le hice caso y se descargo la batería, lo que note que cuando hacia esto se apagaba prendía el reloj, puede ser un desperfecto del relay.

Gracias
Leonardo

Leonardo...tal y cual como lo comentás, daria la impresíon de que quedo pegado algún relay, aún desconociendo de cual se trata o que comanda dicho relay, ante un caso semejante debería haber saltado algun fusible; es aconsejable que revises tanto la fusiblera como los relay para tratar de determinar el problema. Saludos

hola a mi me pasa que en el tablero la luz de batería está en rojo y se escucha un tic tic abajo de la aguantera, se descarga la batería y no arranca alguien le pasó? Gracias

Hola.

A mi me paso algo similar a lo tuyo.

Con este problema vengo ya hace como 6 meses.

Cuando pongo en marcha el auto la luz de carga de la bateria queda prendida, hace ruido un relay de color amarillo que esta del lado del acompañanate y la aguja del cuentavueltas se baja a cero. Solo me pasaba con el motor en frio.

Investigando un poco veo que le seguian yendo corriente a los calentadores y me los quemaba por completo. Hasta que un dia me quedo sin bateria y leyendo en internet, me entero que hay un sensor que esta ubicado en el motor, cerca del termostato, que hace que le corte la corriente a los calentadores. Por lo que entendi si eso anda mal, le pasa corriente a los calentadores y hace que el relay amarillo se quede pegado y te coma la bateria en menos de 2 minutos. Es un bulbo que va a rosca y si uno lo saca sale agua.

Fui a averiguar por las casas de electricidad que hay por donde yo vivo, y nadie lo tenia. Cai en Chevrolet y el flaco que me atendio me dijo que eso hace que le corte la corriente a los calentadores. La pieza en cuestion la trae por pedido ya que oscila los $900 (si, novecientos pesos argentinos).

Al bulbito ese lo desarmamos con mi viejo que algo entiende y por dentro tiene 2 imanes y un alambre que va de punta a punta y resulta que estaba cortado a la mitad. Le puso un alambrecito de zingueria y cuando lo armamos notamos que no le iba corriente a los calentadores. Pero lo que me paso ahora es que el rulito que prende en el tablero no dura ni 1 segundo y se apaga, y al darle marcha cuesta arrancar. Eso es porque no llega a calentar lo suficiente las bujias. Y tambien me di cuenta que pega el relay amarillo despega y la luz aumenta una barbaridad, y el testigo de la bateria ya no prende y apaga como me pasaba antes de descubrir cual era el problema

De momento lo que hago es que si el motor esta frio, lo pongo en contacto 2 o tres veces y ahi arranca al pelo.

Voy a averiguar por otro lado a ver si ese sensor eta mas barato, por que $900, me parecio una guasada de plata. Casi 90% que es ese bulbito que rompe las bolas.


No se si fui muy claro con la explicacion. Espero que lo que me paso a mi te sirva de ayuda


Saludos!