hola gente del foro, soy nuevo aca y keria ver si me pueden ayudar, tengo un corsa 2, ayer lo quise arrancar con otra llavesxq no encontraba la orig, m prendio la luz del codigo y no arranco, encontre la orig, la puse y no arranco mas, me parpadea rapido la luz en el tablero, necesito solucionarlo, no se que hacer o si se puede anular el inmovilizador de alguna forma,, gracias!!!

Vas a tener que llevarlo a un taller especializado en esos temas (inyectólogo - chipeador - etc.). No hay manera a tu alcance de que lo pongas en marcha.

Saludos... Gabriel...

no hay manera de codificarla de nuevo a la llave? o alguna forma de arrancarlo puentiando algun pin? q es lo q anula el inmovilizador?

Te lo explico en resumidas palabras:

La llave emite una señal (similar a las alarmas de los supermercados, cuando nos estamos afanando algo, que al pasar por el lector la detecta y suena). Al lado del tambor de arranque hay un lector de esa señal. Ese lector va conectado con la ECU (computadora de motor), y le avisa "usuario no amigable", y entonces la ECU se niega a arrancar.

Por lo menos en el Corsa Classic, para desinmobilizar una ECU bloqueada, hay que sacarla y hacer un trabajo de "hardware" en ella y de software, pero como le ECU del Corsa II es híbrida, calculo que con reprogramarla será suficiente.

Nada de eso está al alcance de un tipo que no tenga las herramientas, medios y conoicimientos específicos.

Saludos... Gabriel...

ha gracias x tu explicacion gabriel!! voy a ver q hago entonces!

Hola fede: Te cuento lo que me paso. Vivo en Puerto deseado Santa Cruz ,tengo un corsa 98 gls 1.6 y 16v, el mar me llevo la llave( tenia una sola ) lo lleve al único "especialista" en hacer llaves codificadas en este pueblo, este salame no pudo arrancarlo, según él la compu no leía los códigos(para mi metió la llave sin el código y bloqueó todo, encima me cobró $260 por la molestia), después lo llevé en camión Auxilio a un consecionario autorizado AKAR de comodoro rivadavia a 300 km( costo $1.340), otros salames (pero autorizados), no le encontraron solución(me cobraron $300 1 hora de trabajo), lo saqué de ahí (traslado $ 200)y lo llevé a otro taller.Ahora estoy esperando a este mecánico a ver si me lo puede arrancar.
Conclusión. a lo mejor no tengas tanta mala leche como yo, pero te Aconsejo:
1)Si tenés una sola llave, ni la pensés hace la copia.
2)Llevalo a gente especializada(que no le meta mano cualquier Gil al auto como a mi) (averigua).
3) tené a mano el Infocar sino conseguite los códigos pedilos a un consecionario de Chevrolet a mi me cobraron 80 mangos.te pide Nº chasis, motor y tus datos.
No le deseo a nadie lo que me pasó, es un garrón estoy hace 2 meses sin mi Corsa.Pero bueno paciencia me queda un poco.jaja a seguir esperando.Saludos y Suerte!!!

Nooo demoniorojo que desgracia, yo paso con un ladrillo en la mano y se los revoleo a la vidriera. No pueden hacer eso los HDP!!

Pueden hacer como comento uno de los usuarios

Desarmen la llave la partesita negra y saquen la plaquetita y peguenla cerca del lector del inmobilizador, y despues se hacen un par de copias y listo xD. Obvio que pierden la opcion del inmobilizador.

Yo en estos dias le hago eso.

Saludos!

Estimado demoniorojo,

un chipero de ECUS por desbloquearla te cobran unos $ 400 - 500 >(dependiendo del auto y la cara del cliente). Mandar la ECU solamente por correo a Baires te puede costar unos $ 70, y otros tantos para que te la manden de vuelta.
Con $ 600 aprox. resolvías el problema.

Saludos... Gabriel...

"usuario no amigable", y entonces la ECU se niega a arrancar.

Por eso cuando sube mi mujer, el auto se niega a arrancar

"usuario no amigable", y entonces la ECU se niega a arrancar.

Por eso cuando sube mi mujer, el auto se niega a arrancar

el mio directamente no arranca.

Por eso cuando sube mi mujer, el auto se niega a arrancar

Necesito algo así para la tarjeta de crédito...

Al pedo, te va a obligar a que la uses vos por ella, es como un robo pero con derechos legales y hasta casi eticos

hola gente del foro, soy nuevo aca y keria ver si me pueden ayudar, tengo un corsa 2, ayer lo quise arrancar con otra llavesxq no encontraba la orig, m prendio la luz del codigo y no arranco, encontre la orig, la puse y no arranco mas, me parpadea rapido la luz en el tablero, necesito solucionarlo, no se que hacer o si se puede anular el inmovilizador de alguna forma,, gracias!!!

Una duda, la otra llave era la copia que trae de fabrica el auto o es una copia que hiciste vos y no tenia transponder? O le metiste la llave de otro auto?

Saludos.

Pregunta, talvez me la puedas responder reyleon. Todas las compu de los classic vienen bloqueadas? hoy quise scanear, me dijieron que habia que desbloquear y todo el cuento del tio que eso conlleva. Desde ya muchas gracias

Pregunta, talvez me la puedas responder reyleon. Todas las compu de los classic vienen bloqueadas?

Se muy poco del tema, y lo muy poco que se lo aprendí leyendo los diferentes posts que a lo largo de los años he leído acá. Nada de lo que diga en este post puede ser tomado como "palabra santa", ya que en realidad estoy haciendo una compilación de posts ajenos, por así decirlo.

Las ECUs de fábrica vienen "virginizadas", esto significa que si ponemos una ECU nueva en nuestros Corsas, y el Corsa tiene inmo, la ECU capta esa información y de ahí en más funciona en sintonía con el inmovilizador. Es decir que si esa misma ECU la sacamos y la ponemos en un Corsa base (sin inmo) no solo no arranca ni a palos, sino que además se bloquea, y aunque la devolvamos a su auto original no va a arrancar.

Nos damos cuenta que una ECU está bloqueada porque no arranca ni a palos, y además porque al poner contacto, el testigo de "check engine" destella, en vez de permanecer encendido. Algunas ECUs bloquean no mandando señal de encendido, y otras no mandando masa al relay de bomba de nafta. Doy fe de haber visto Corsas taxis funcionando normalmente con "check engine" destellando, evidentemente a GNC.

Para desbloquear una ECU bloqueada hay que hacer un trabajo de hardware en ella, y además de software. No hay una jugarreta casera para desbloquearla.

La información del inmovilizador llega a la ECU por el cable del sensor de velocidad. Ese cable sale del sensor, va al transponder del inmo, y de ahí a la ECU. El inmo está ubicado en la columna de dirección, muy cerca del tambor de arranque, y toma la señal de un chip que tiene la llave (similar a la alarma de las cosas de los supermercados), y entonces nos asume como "usuario amigable" y ocurre la puesta en marcha. Por eso, cuando mandamos a desbloquear la ECU, tenemos que desconectar la ficha del inmo y puentear entre si dos pines, para que el velocímetro siga funcionando.

La realidad es que la muuuuuuuy poca gente que maneja bien el tema no suelta información ni a palos, o a lo sumo con cuentagotas, ya que en definitiva les da de comer y de eso viven.

Hay un blogspot con cierta información, http://gmecu.blogspot.com.ar/ pero la información que allí se encuentra tampoco es de utilidad para usuarios con pocos conocimientos de electrónica.

Saludos... Gabriel...

Muchisimas gracias por la info! Digamos que si un coche tuvo algun problema en el encendido, es obvio y dado por hecho que hay que desbloquear la compu con hardware. Que conecten y te hagan el cuento diciendo que esta bloqueado y no puede scanear,hay que desbloquear y subir el precio, es realmente un chantaje? o lo veo yo desde otro punto de vista

Que conecten y te hagan el cuento diciendo que esta bloqueado y no puede scanear,hay que desbloquear y subir el precio, es realmente un chantaje? o lo veo yo desde otro punto de vista

Hay algunos escáner pedorros (como el que yo tengo) que a veces no conectan con la ECU al primer intento, hay que salir y entrar varias veces del programa para que conecten, y además casi siempre se cuelga al "borrar fallas", pero cuando conecta anda muy bien. Ahora, eso no es porque esté bloqueada la ECU. Insisto: si la ECU está bloqueada, al poner contacto "check engine" destella. Y destella rapidito.

Cuando mandé a desbloquear una ECU mía (check engine destellaba), la llevé en la mano y la fui a buscar al otro día, la puse, puenteé los cables del inmo como me indicaron, le mostré la llave y dos años después no jodió nunca más.

Resumiendo: si check engine no destella, la ECU no está bloqueada, y no hay razón para que te saquen guita por desbloquearla. Que el motor no arranque por otro tema, es otra cuestión.

Saludos... Gabriel...