, que miercoles toqué?...Entonces mirando por ahi mientras pensando de que no puede ser que algo pase por aca y que afecte el funcionamiento de eso, decido venir a ver el foro (iba a crear un post para que me orienten pero despues dije...no puedo ser tan vago, y me puse a buscar y estuve leyendo como 2hs T_T )
Leyendo leyendo!, ya con algo de idea, me voy a probar.
Corro el asiento trasero, corro la tapa de plastico y tenemos aca la ficha de la bomba de nafta y el sensor de nivel de combustible
Al sacar la ficha y ver donde se conecta notamos en los extremos 2 terminales mas grandes, sabiendo ya que el fusible de la bomba de nafta es de 20A imagine que eran de la bomba por el consumo que debe de tener. Por logica los 2 del medio son del sensor.
Rojo/azul = Positivo (+) de la bomba
Marron (el de la punta) = Negativo (-) de la bomba
Azul/negro = Entrada postiva (+) de 12v del sensor de combustible
Marron (ficha chica del medio a la derecha) = Salida del sensor
Para checkear si llega voltaje al sensor agarramos el tester y probamos el cable Azul/negro con el algun Marron.
Deducimos que si llega voltaje al sensor y este no da ningun resultado es porque esta roto o algo malo tiene (OBVIOOO!! que lo vamos a desarmar)
Puenteamos con un cablesito o algo metalico entre el Azul/negro y el Marron del medio y vemos que el Marcador de combustible funciona correctamente
Ojalá estuviera asi de lleno
Entonces a desarmar la bomba.
Sacamos las mangueras, para esto tiene como una traba que tiene una terminacion de boton al costado, presionamos el boton y tiramos para el lado de las mangueras.
Aca es donde me largo a llorar, tratando de sacar el pastico que aprieta al vaso de la bomba contra el tanque que estaba recontra mil apretada, a mi viejo se le ocurre hacer una herramienta con unos fierros para agarrar el plastico desde el borde. Como yo queria sacarlo rapido pongo un fierro para que encastre sobre los bordes superiores de la rosca plastica para despues con una francesa y un destornillador arriba girarla mientas uno mantenia con fuerza hacia abajo el fierro. Aflojó pero seguia duro, en una de esa se safa el fierro que yo estaba manteniendo con fuerza hacia abajo mientras mi viejo palanqueaba y pum, me rompe una boquita del vaso de la bomba de nafta (justo la de salida, que sale con presion la nasta), y me hace un corte en el dedo (que como todo hombre me la banque sin llorar
).Desgracia pero bueno, hay que seguir, era medio dia y el de la casa de repuesto cierra asi que habia que seguir.
Sacamos el vaso para afuera con cuidado porque tiene algo de combustible en el vaso y tenemos que inclinar el vaso para que salga el flotador del sensor y nos puede caer nafta en el paño del interior.
Aca tenemos el sensor de nivel de combustible, tiene una traba por arriba, la corremos y sacamos para arriba el sensor
ATENCION: Hay que tener mucho cuidado porque puede ser que los plasticos esten resecos al estar en contacto con la nafta y pueden quebrarse con facilidad, hagan todo muy tranquilo.
El sensor tiene 4 trabitas sobre el plastico, con mucho cuidado palanqueamos y las abrimos.
Y a la vista tenemos ya el sensor que es un simple potenciometro (para el que quiera saber, varia desde 40ohms a 300ohms)
Aca pueden agarrar el tester en opcion ohmetro y prueban para ver si esta mal.
O! compran uno nuevo y listo.
Los que sean ratas como yo, siganme! que no los voy a defraudar
Como ven el sensor marca correctamente pero no llega al extremo porque la soldadura esta quebrada o algo por el estilo, ya sabemos porque no andaba. Repasamos las soldaduras y ya tenemos andando el sensor.
PEROOOOOOOOOOOOOOOOOO!!!!!!!!!!!
Como veo mugre sobre la pista
y soy muy quisquillozo con eso y ya que desarme todo, le voy a seguir dando pa delante nomáSi van a desarmar el contactor, ya que este no tiene una guia sobre el eje, marquen la posicion en que esta el contactor con respecto al eje del flotador asi les queda la posicion original
Corren la varilla del flotante a un costado que haga tope y marcan en el plastico la posicion del contactor.
Si no lo hacen les va a quedar mal la posicion y por consecuencia el marcador de combustible les va a marcar mal el nivel de combustible estipulado por nuestro querido GM el cual creemos que es el real.
Esta clavado, a presion, empujan y sale.
Ahi tenemos la pista de la resistencia que puede que esté algo sucia.
Para limpiar los contactos yo agarre un destornillador chiquito y empece a sobrepasar (raspar) sobre la pista muy suavemente. Limpien raspando en el sentido de las rayitas.
Presten mucha atencion a esta imagen, la seccion que pueden limpiar raspando es toda la que esta marcada con VERDE sobre esta imagen, la zona marcada con AZUL (300ohm) es la zona en la que el marcador de combustible toma como la ultima marca de combustible, cuando ya casi no tiene nada, despues sobre la pista que esta marcada con la zona ROJA tiene una pelicula que no deja accionar al contactor para hacer que el marcador de combustible marque que no tiene nada ( el mio model 99 no titila), se van a dar cuenta porque es como si fuera que tiene un tipo de oxido muy delgado sobre la pista
Recomendaria no limpiar la zona externa(la azul y roja) y solo limpien la que tiene las rayitas.
Despues de raspar suavemente, mojamos un trapito limpio con nafta y pasamos sobre las pistas para eliminar impurezas y despues un trapo seco y limpio para rematar.
Al contactor lo limpiamos pasandole una lija muy finita, muy poco solo para removerle la mugre y queden brillantes.
Creo, si no mal lo recuerdo, que hay una grasita que se usa en electronica para este tipo de potenciometro para que se produzca poco desgaste sobre las pistas y el contactor, pero como no se si toy flasheando y ademas me da fiaca salir de mi casa, no fui a corroborar esto. Si tienen de esa grasita no duden en ponersela.
Armamos el contactor en la posición (aprietenlo bien para que no quede haciendo juego con el eje) y por si las moscas con el tester chequeamos si marca bien el potenciometro o pueden conectarlo al auto sin armar todo el vaso y comprobar moviendo manualmente la palanquita del flotador.
Arman todo en sentido contrario con mucho cuidado (yo no voy a poder T_T
), y listo. Ahi esta magicamente andando nuestro marcador de combustible.Cualquier cosa que acoten seria util!
Sin mas que se me ocurra, espero les sea util.
Saludos y gracias
, CHAN se prendio la lamparita, sacrificamos el filtro de nafta para poder mantener la manguera original y asi, si conseguia la tapa de plastico original, poder sacar la adaptacion rapido y cambiar todo a original.
), armo todo y a probar.
