Buenas a todos, como el corsa dos cumplió 100.000, decidí hacerle algunas cositas y se comenzó por lo simple, cambio filtro de aire y bujías, le puse las nkg según especificaciones del manual, ahora bien cuando intento sacar las que iba a reemplazar me encuentro que no son las originales, y según la casa de repuesto son las que solían ponerle al taunus y escort de hace unos años, bueno me quede pensando cual es la lógica de ponerle esas bujías que son un poco mas económicas pero que en definitiva no a meditan por el precio correr el riesgo de no ponerle originales( mi auto lo agarro con 70.000 km, es decir que lo agarre con esas bujias).-
Hasta allí todo perfecto el auto no presentaba ningún tipo de fallas lo salgo a probar con las nuevas bujías y noto un andar considerablemente mas ligero, peeeero, si antes me regulaba en primera a 600 y máximo subía un poquito en segunda, lo dejaba solito y paseaba en primera o segunda sin tener que andar frenandolo, algo que ahora tengo que hacer por que va demasiado rápido tanto en primera como en segunda, la pregunta es existe relacion en el cambio de bujias por que antes de eso si bien estaba mas pesado si lo dejaba en segunda pasaba apenas 600 vueltas y ahora llega tranquilo ny hasta pasa las 800, asi q de paseo en segunda ni hablar......

Juarrol, el auto deberia hacer ralenti entre las 800 rpm y 950 rpm mas o menos. Se ve que hiciste lo correcto y ahora ese motor esta andando como debe. Tambien es muy importante para la vida util del motor y la bobina, poner los cables y bujias que le corresponden. No aceptes nada de otro mundo, que no te vayan con ningun chamuyo.

Y para cualquier cosa que quieras averiguar en el futuro, tenes el foro que tiene mucha info.

PD: Lamentablemente como ahora no te deja pasear, lo vas a tener que acelerar , el corsa es como un toro embravecido que hay que aprender a domar

el corsa es como un toro embravecido que hay que aprender a domar

Si la verdad que es toda una maquina, te comento que cuando salgo sin la familia lo llevo mas fuerte que de costumbre me lo llevo a la ruta y en un viaje que hago mensualmente de unos 180 km me saco las ganas de pisarlo, pero nunca fuerzo el motor sin necesidad si lo hago llegar a las cuatro mil vueltas pero rara vez a las 4500, si he buscado en el foro que lo leo casi en forma diaria, lo que sucede es que no es parece la típica falla de inestabilidad o tironeo en ralenti o en plena acelerada no parece relacionarse según lo que leo en el foro a falla ni del cuerpo de aceleración ni del tps ni del iac, ni el cuerpo de mariposa, nada mas va como mas rápido, y si he pensado en llevarlo a la ruta y pisarlo para ver si necesita desbocarse un rato, lo que hice fue resetear la ecu y sigue acelerado no es algo exagerado peeeero, no me parece llevarlo forzadito ni frenandolo constantemente así que este fin de semana lo apuraremos un poco y de alli veremos tal vez me falta acostumbrarlo, me paso con un escort con un motorcito zetec 16 válvulas que después de acostumbrarlo a un manejo mas urbano si se quiere comenzó a regular parejo, parece cosa e mandinga che!! gracias por la respuesta igual se viene el cambio de aceite y estoy entre el ac delco y el motul , anteriormente le puse el que indica el manual y la verdad que no me pareció lo mejor hasta se volvió mas ruidoso, el tema es que un motul acá en caleta olivia anda en los seiscientos pesitos mas doscientos de cambio y el filtro suma, asi que lo hare tranqulo en casa tampoco es cuestion de regalar la plata no=??