Hola amigos del foro, he buscado en el foro y vi un solo tema y no tienen conclusion de dicho tema en cuanto a este problema. Pasa lo siguiente: cuando compre el corsa 96 1.3 AA inyeccion tenia el electroventilador directo, o sea desconectado del sensor de temp. Lo conectaba y los electros no arrancaban para nada y la temperatura se iba por el cielo. Dado a esto lo lleve a un electricista que me dijo que el relay amarillo del electro estaba malo y lo compre nuevo (es costosisimo) pero bueno lo hice. El sensor de temp. tambien estaba malo y lo compre. Dado a todo esto, el electro encendia en su primera velocidad a los 85 o 90º pero nunca se apagaba sino que seguia y la temperatura subia exageradamente. Bueno, pensando que estaba bien hice un viaje de 112kms y no quedo mas remedio que desconectar la ficha del sensor para que los electros trabajaran a todo dar. Cuando llegue a la ciudad, lo lleve donde un electricista y lo que hizo fue poner un relay en el espcio del motor y demas para que el electro encendiera la alta. Pasa que ahora NO enciende la baja sino que espera a llegar a 103º y recien enciende en modo emergencia.Asi ando actualmente, incluso lo tengo desconectado para que trabaje a todo dar la ventilacion. Lo que he hecho:

1. Cambie radiador porque estaba deteriorado.
2. Compre sensor nuevo original GM.
3. La bomba de agua esta bien(Segun el mecanico mientras no bote agua o empieze a sonar esta bien).
4. NO tiene termostato (El clima aqui es extremadamente caliente) ¿Se lo pongo?
5. El electro es nuevo.
6. El empaque de culata es nuevo porque hice un trabajo de valvulas hace poco.

Lo que no he hecho:
1. No he cambiado la tapita del deposito de agua. ¿solo la tapa o lo cambio todo?
2. No he cambiado el sensor que marca la temp. en el tablero, el que esta arriba.
3. PPRENDERLE FUEGO AL CARRO! jajajajajajajajajaj!
4. Cambiar mangueras.

PREGUNTO: ¿Que hago con ese relay pirata? ¿Alguien tieene un tutorial de como regresar el sistema a su estado original? ¿Alguien puede tirarme un salva vidas? Gracias amigos, son los mejores!

Aqui la foto del relay pirata:

Estimado, por estas latitudes el Corsa jamás salió con motor 1.3, y por eso no tenemos manera de saber si su conexión eléctrica es similar o diferente al 1.6 8v, que es el más común que ha salido por estas pampas. Por eso, creo que nadie podrá decirte cual ha de ser tu problema.

Puede usar, como referencia, los esquemas eléctricos del motor 1.6 8v, tal vez tu carro sea similar en ese aspecto y te sea de ayuda.

En la foto no se ve nada, no se distingue si es un relay o si es ET.

Saludos... Gabriel...

Tendria que parecerse al de la foto, si no no creo que sea pirata!

Bueno en serio. Si vos desconectas la ficha del sensor de temperatura de motor y prende a alta velocidad, quiere decir que la ecu reconoce que hay una falla con el sensor (en este caso hecha por vos al desconectarlo) y manda señal al relay para que prendan a toda velocidad. Entonces con eso te das cuenta que la ecu funciona bien y que el rele de la alta velocidad del electro asi como el electro en alta veloc. funcionan bien y es muy seguro que el sensor que cambiaste tambien funcionaba bien. Es normal que el electro encienda a alta velocidad en 100º/103º y la primera velocidad a 95º/97º. Arregla lo de la baja, busca en los manuales debe de ser circuito muy parecido.

No tiene sentido cambiar el sensor que marca la Tº en el tablero.
Si queres por seguridad podes cambiar la tapa del deposito de refrigerante, no es necesario que cambies el deposito, compra tapita marca GM no compres chino ni nada raro. Usa buen refrigerante 50/50 con agua desmineralizada. Las mangueras mientras no las cambies. En lo personal le pondria el termostato.

Tendria que parecerse al de la foto, si no no creo que sea pirata!

Una de las patitas es de madera,(la 87 creo).
(Perdon quedo picando en el area)

Tendria que parecerse al de la foto, si no no creo que sea pirata!

Una de las patitas es de madera,(la 87 creo).
(Perdon quedo picando en el area)

Justo estaba editando, se me escapo lo de la pata , una lastima alta edicion me habia mandado.

mmmm, dije pirata porque originalmente no va en ese lugar. Es un relay de 70 amperios. ahora, si el relay amarillo original esta bien: ¿para qué rayos ese relay fuera de lugar? Creo que el diagrama es el mismo del 1.6 8v, por lo que he visto en otros posts. Actualmente vivo en Colombia, aunque soy de Nicaragua, con todos estos problemas me he visto tentado a deshacerme del corsita pero realmente me gusta y me daría pesar hacerlo. Voy a cambiar la tapa del deposito y a arreglar lo de la baja del electro. haber si asi mejoran las cosas. Alguno opina algo de lo que dije sobre la bomba de agua? Gracias.

mmmm, dije pirata porque originalmente no va en ese lugar. Es un relay de 70 amperios. ahora, si el relay amarillo original esta bien: ¿para qué rayos ese relay fuera de lugar? Creo que el diagrama es el mismo del 1.6 8v, por lo que he visto en otros posts. Actualmente vivo en Colombia, aunque soy de Nicaragua, con todos estos problemas me he visto tentado a deshacerme del corsita pero realmente me gusta y me daría pesar hacerlo. Voy a cambiar la tapa del deposito y a arreglar lo de la baja del electro. haber si asi mejoran las cosas. Alguno opina algo de lo que dije sobre la bomba de agua? Gracias.

Era una jodita no se me enoje, hay que romper el hielo y tampoco vas a cambiar un auto por un juego de relays. Buscate en la zona de descarga los manuales? Fijate en la parte de tips y notas en los primeros posts.

jajajaj no me enoja, tranquilo, solamente queria decir porque. mmm ps tienes razon, lo que necesito es un buen electricista, aunque los buenos cobran caro, jajajaja pero valdra la pena. Vere que pasa. YO les informo

Tendria que parecerse al de la foto, si no no creo que sea pirata!

Una de las patitas es de madera,(la 87 creo).
(Perdon quedo picando en el area)

Justo estaba editando, se me escapo lo de la pata , una lastima alta edicion me habia mandado.

Le pido mil disculpas.

oigan existe algún sensor de temperatura del agua, el que va al lado del motor, debajo de la bobina, que sea de menos grados? o de algún otro carro que se active grados menos de 100º?

El sensor ese no activa nada, por eso es sensor. Si activaria algo seria actuador, en el caso de un bulbo sensor/actuador. Para mentirle a la computadora que Tº supuesta hay en el motor tenes que saber la resistencia que acusa en diferentes estados del motor y adosarle una resistencia en serie para hacer que se mantenga un poci mas frio. Igual es una tarea que le va a acortar la vida util al motor ya que esta diseñado todo para trabajar un rango de Tº.

si todavia no cambiaste la tapita del deposito hacelo ya! en muchos post se ha hablado de que el sistema de refrigeracion del corsa trabaja bajo presion, independiente de la cilindrada ya que todos los corsas tienen la misma base de motor.
Esto quiere decir que el agua al estar bajo presion en un circuito aislado, eleva su punto de ebullicion, no se cuantos grados, si te digo te miento. Es por esto que si hay una fuga en el sistema, se pierde la presion y deja de funcionar como debe ser. No me acuerdo bien como era este tema pero si lo buscas en el foro lo vas a encontrar. En fin te recomiendo que cambies esa tapita y veas que pasa. Aparte lei que cambiaste el radiador, a muchos taxistas aca en Córdoba se les revento el radiador porque esa tapita no funcionaba correctamente y no liberaba presion, y por algun lado tenia que salir... Lo mismo suele suceder con el termostato, para colmo la ubicacion del original es media complicada, podes colocar uno en la manguera que sale de la zona donde va es termostato original, busca en el foro "reforma palermica" y vas a ver de que hablo.. suerte cn el tutu

bueno les cuento que ya cambie la tapita del deposito y la temp. quedó igual, ahora todavía no le he hecho el trabajo eléctrico para reparar la primera velocidad del ventilador. MI corsa no tiene el termostato puesto y vi que por ahí había una leve fuga, casi imperceptible pero decidi desarmar todo y ponerle un buen empaque y listo, dejo de gotear. Mi medidor de temperatura tiene 90 luego dos rallitas después 100º una rallita mas y luego la barrita roja, cuando la temperatura llega a 100º el ventilador enciende en alta y mientras enfria la aguja llega a la rayita después de 100º y baja nuevamente a 100º. Como mi ventilador no tiene primera velocidad infiero que si la tuviese, trabajaría mas frio; o me equivoco?. No le puse termostado porque estamos en tierra muy pero muy caliente y la temperatura del auto llega rápidamente a su temp. de trabajo, ahora, es realmente necesario que lo tenga? de ser asi se lo pongo pero pienso que eso subiría mas la temp. ustedes que opinan? Gracias.

Te va a trabajar de igual manera que ahora pero va a levantar mas rapido Tº que beneficia al cuidado del motor.

si bien es cierto lo que dice matusalem, yo me aseguraria de que este todo ok y desp me preocuparia por el termostato, vos decis que sigue levantando temperatura?

ps no se si será normal que suba hasta 100º y recién encienda en alta. debería encender la alta constantemente o solamente debería trabajar en baja? no sabría definir si esta muy alta la temp o no. lo cierto es que me gustaría que por lo menos la temp trabajara a la mitad del medidor.

Esta levantando temperatura y la velocidad alta le tendria que bajar un poco mas pero al faltarle la baja puede hacer imperceptible porque no estamos viendo la Tº del motor si no la del sensor del tablero. Es correcto que prenda la alta a esta Tº

pero al abrir el capó veo que todo esta bien, el deposito del agua no esta hirviendo, ni se siente aire caliente emanando del motor ni nada, todo se ve normal. Lo he tenido asi desde hace un año y no ha pasado nada. Hace poco hice un trabajo de válvulas y cambie empaque de culata y no estaba ni un poquito quemado ni nada. Si tuviera la velocidad baja: sabríamos si esta levantando o no? pienso que al no haber velocidad baja pues obviamente el motor esta calentando hasta que enciende en alta. La temperatura del sensor del tablero es diferente a la real del motor?

La Tº real, o digamos mejor, la que importa porque la otra es real, es la que da el sensor de Tº de motor, ese que esta debajo de la bobina que le desenchufas el conector y la ecu prende los electros en alta al ponerse en emergencia.

pero entonces estas seguro que tu corsa tiene 2 velocidades para el electro? Yo tengo 2 corsas en mi familia y ninguno de ellos tiene 2 velocidades, prende cuando calienta, se apaga cuando baja... aclaro que los 2 son base, osea sin aire. No se si los full tiene esa diferencia de los base...