Gente, buenas tardes! paso a comentar mi problema...

Hace unos 2 meses o mes y medio (bien no recuerdo) el electro no encendía, ni la primer ni la segunda velocidad... inspeccionando llegue a que era el bulbo que va en el radiador, se lo cambie, compre marca Delphi (el original) anduvo todo bien.
Por los trayectos normalmente cortos que hago mucho no debe haber encendido el electro en estos 2 meses, ayer me encuentro con el motor a 100 y un poco pasado y el electro parado... Me volvi un poco loco pu** a Delphi y a toda su familia. Hoy puentee el bulbo para probar y el electro arranca a fondo sin problema. Fui a comprar otro bulbo a otra casa de repuestos porque estaba cerrada la que voy siempre, me vendieron un bulbo argentino, lo pongo, cambio nuevamente el liquido refrigerante (en total $108 cada vez) lo hago calentar para probar y sorpresivamente NADA DE NADA!!!! Ahí si empece a pu** a dios y a maría santísima!!! vuelvo a puentear el bulbo y arranca perfecto el electro... Luego vuelvo a conectar el bulbo y vuelvo a intentar y en una de esas arranco el electro a fondo (estaba cerca de los 100°) al instante se volvió a apagar y no prendió más.

Bueno, eso es lo sucedido hasta ahora... Se les ocurre algo que pueda estar haciendo que se queme el bulbo del electro? El electro estará consumiendo mucha corriente y quema el bulbo pero no el fusible? El mismo es de 30A como marca el manual...

La verdad no me causa ninguna gracia estar gastando de $100 y no resolver el probema...

Muchas gracias por su ayuda!

Que auto y modelo es? Tiene bulbo en el radiador?

Ah, disculpen es un corsa 95 1.4 EFI y el bulbo va en el radiador del lado de la entrada abajo de todo. Tiene dos patas la ficha electrica. es de 95°-100°.

Saludos,

Busca que tenga relay en la linea de coneccion.

no tiene relay...

Entonces le tenes que agregar uno, de seguro el consumo de los electros (o del electro) te esta matando el termocontacto del bulbo.



Asi tendrias que colocar el relay. En vez de que el bulbo active al electro, haces que el bulbo active al relay (el cual tiene un muy bajo consumo) y el relay activa al electro. Con un relay que aguante 50A tenes de sobra xD.

Esta bien, había leído en otro post que hacían esto, pero no se lo debería bancar?? porque hay que modificar lo que viene de fabrica?
Recién llame a la casa de repuestos y me reconocen el reclamo, me lo van a cambiar. si vuelve a pasar lo mismo le pongo el relay...

Muchas gracias!

Comento, ayer le cambie nuevamente el bulbo, iba por el 3 después de que se quemo el original... lo saque a andar y para no romper la costumbre el auto estaba a 103° y el electro parado...
Hoy fui a la casa de repuestos, compre otro bulbo un relay de 70A e hice la modificaciones eléctricas... le sume un interruptor en el interior que esta en paralelo con el bulbo y me permitiría arrancar el electro de forma manual. todavía no probé el bulbo, supongo que ahora no voy a tener mas problemas.

Saludos y gracias por su ayuda!

Capaz que está jodido el electro y consume más de lo que corresponde, y por eso el bulbo no aguanta y se quema...

Saludos... Gabriel...

Sip, como te dice reyleon, es probable que el electro este consumiendo de mas. Lo bueno es que ya estas con las antenas paradas, si sucede algo seguro te vas a dar cuenta a tiempo.

Yo probaria alguno de los bulbos que cambiaste, a ver si realmente se te quemo, tal ves tengas un problema de circulacion de agua, y no le llega agua caliente al bulbo y por eso no prende. Para que queme el bulbo el consumo deberia ser muy alto y quemaria primero el fusible.

PD: para probar el bulbo viejo pone a calentar agua, mete el bulbo adentro y con un tester fijate si cuando esta a punto de hervir los terminale tienen continuidad.

Saludos, Luiyi.

Lo de meter el bulbo en agua lo hice, probé dos...
uno no tenia continuidad con el agua hiviendo, el otro con el agua hiviendo a fondo y apoyandolo sobre el fondo del tachito hacia continuidad, donde lo sacaba un instante ya cortaba de nuevo, como si estuviese calibrado muy arriba.
Lo del electro es probable, pero lo tuve un día entero puenteado el bulbo (electro a fondo) y el fusible no salto ni se quemo nada.
Los bulbos que van son los de 95-100° no? ¿esto significa que enciende el electro a 100 y para cuando el agua llego a 95°?

Saludos y gracias!

Si es asi, y para mi gusto es muy alto..

En ruta lo probaste?? si es asi contanos como va la temperatura.

Saludos, Luiyi.

PD: Controla que la manguera chica que entra al tacho de agua no este tapada.

Estimados:

Para mi sorpresa con el relay y todo no encendió con el indicador mostrando 103, 105°C... para no correr riesgos lo encendí manualmente.
Ahora estoy empezando a pensar que el termómetro quizás este un poco descalibrado y este marcando mas temperatura que lo que realmente hay. Como lo puedo verificar?

Saludos!!

Como lo puedo verificar?

//Mode Laucha On//

Te compras este bicho o similar
http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA ... a-150c-_JM
Y pones el sensor dentro de la manguera de la pipa del termostato, y sacas el cable por entre la pipa y la manguera.

//Mode Laucha Off//

Tiene que ser el termostato entonces

Y pones el sensor dentro de la manguera de la pipa del termostato, y sacas el cable por entre la pipa y la manguera.

no ira a perder agua?

Ah no, pero claro, prendes el electro manualmente y te baja la Tº...me quemaste los papeles ajaja .

Tiene que ser el termostato entonces

Y pones el sensor dentro de la manguera de la pipa del termostato, y sacas el cable por entre la pipa y la manguera.

no ira a perder agua?

Cuando lo hice no perdió (y anduvo meses así), pero eso depende del espesor del cable y que tan elástica sea la manguera.

El que tenia yo era tan fino (como un clip para papeles común) que llegue a pensar que lo iba a cortar cuando lo metí en la manguera contra la pipa.
Igual murió por aplastamiento con el capot

Siguiendo con las alternativas a mi problema y probando cosas sin gastar un peso más...
Puede ser que el termostato no abra todo lo que tiene que abrir y por eso la temperatura en el radiador sea más baja que dentro del motor?
El auto lo compre con la reforma que hacen casi todos de ponerlo en la manguera al termostato, así que no me costaría mucho trabajo (creo) sacar el termostato y probar el auto sin este puesto. Que les parece?
Saludos y gracias por la ayuda!

Probalo