Quisiera saber si alguien sabe o tuvo alguna vez el problema que tengo con mi CORSA II CD (full). El problema es que se me descarga la betería y no sé por qué. No queda ninguna luz prendida , aparentemente no es un cortocircuito porque de lo contrario se quemaría algun fusible, no es la batería porque me la cambiaron en el concecionario y sigue haciendo lo mismo. Si tienen alguna respuesta o sugerencia avisen urgente.
Saludos
Carlos

Para comenzar, conseguì un tester, y usando el auto, paràs el motor y de inmediato medìs que voltaje tiene la bateria, a la vèz, encendès el motor y testeas que carga està entregando el alternador, no debe ser menor a 14, 14.4 volts, inmediatamente despues de dar arranque, cuando medis la bateria en caliente, no debe estar por debajo de 12.5 volts, y en frio, despuès de estar parado varias horas, tiene que estar siempre por arriba de los 12 volts, si en frio, medìs y te dà algo asi como 11.30 volts, ès la bateria que no retiene carga, de ser asì, reclamà por la bateria. Saludos

A lo anterior agregale lo siguiente: Medile el consumo (en modo amperímetro) sin contacto desconectando un borne y haciendo el puente con el propio tester poniéndolo por las dudas en la escala de 10 A (una punta al borne de la batería que desconectaste y la otra a la bornera que sacaste). Debería dar un valor bien bajo. Caso contrario, no es la batería sino una fuga.
Si te da bien bajo, es la batería.
Saludos

que tiempo tiene el auto y km, pues si la bateria es nueva y los conductores gruesos estan bien conectados y firmes, puede que tengan perdidas los diodos del alternador

¿Revisaste que el interruptor del baúl corte correctamente?

Fantastica la respuesta de controlar la luz de baul, es muy comun pero nadie mira.
Tambien es bueno medir que consumo tiene con el motor apagado, algo tiene que tener pero no mucho (relojes, alarma, etc) a vuelo de pajaro 0.2 a 0.4A y creo que ya es mucho.
Si te consume por ejemplo 0.7A y lo dejas parado 10hs te va a bajar 7A que ya es mas de un 10% y sin duda te va a incidir.
En my pueblo apagaban el motor, desconectaban el borne + y lo volvian a tocar, en base a la intensidad de chispita que hace es el consumo que tiene. Muy pueblerino pero sirve.

En my pueblo apagaban el motor, desconectaban el borne + y lo volvian a tocar, en base a la intensidad de chispita que hace es el consumo que tiene. Muy pueblerino pero sirve.

Poner una lamparita en serie entre el borne de la batería y el cable es mejor. Viendo que tanto prende la lamparita nos damos una idea de la pérdida.

UNa pérdida razonable es de hasta 50 miliamperes.

Saludos... Gabriel...

Perdón, pero para éso existe el tester. Es muy simple, va en serie como la lamparita poniéndolo previamente en amperímetro. Recomiendo empezar con la escala de 10A por precaución y si da un valor pequeño pasar a la escala de los mA.
Saludos