Estimados corseros:
Vez pasada mi esposa (nueva tachera en la capital federal), se quedo con el auto.Gracias a l la rapida consulta con el maestro Gabriel (aprovecho para informarle que ya le deje lo que me presto.....muchas gracias !!!!!!!!), se ha verificado que la correa de distribucion se le habian roto entre 6 a 8 dientes.
Y eso que la correa tenia solo 5000km!!!!!!! Sin palabras
Mi consulta y acudo a ustedes ya que vi algo que realmente me gusto es que........al cambiarme el mecanico la correa, me regulo el paso a paso ( aqui les informo que lo tengo desconectado ya que cuando lo cambie, funciono bien, pero despues subia y baja solo de revoluciones, y al desconectarlo, se mantenia estable), en forma exterior, es decir, mediante un aparato, conecto 2 cables a la bateria, y la ficha correspondiente al paso a paso, y la caja contenia 2 pulsadores, por el cual subia el ralenti y lo bajaba.
Como en mi coche me es imposible conectar el paso a paso, como antes describi, y no le pueden encontrar la falla por un lado, como asi tambien siempre el coche esta un poquito acelerado, quisiera saber si dicha caja se vende, para poder regular, vaya la rebundancia, en forma regular el ralenti, y que no sufra el motor.
Siempre pense que el paso a paso no funcionaba, pero realmente me sorprendio cuando lo conceto y regulo (lamentablemente me lo dejo un poquito acelerado).
Gracias a todos y espero sus opiniones.Gabriel.....nuevamente gracias por tu ayuda y consejo!!!!!!
Saludos...............Marcelo

La verdad no es nada normal que la válvula IAC deba quedar fija para que el auto pueda andar. No tengo idea que aparato utilizó tu mecánico, pero por el momento podrías hacer lo que muestran en este tutorial: http://www.corsa-club.com.ar/joomla/ima ... a_paso.pdf
De todas formas te recomendaría tratar de arreglar el problema y no parcharlo, podes revisar que no haya entradas de aire pirata y la instalación de gnc, que a veces una mala conversión puede traer problemas como este.
Saludos

wenas, podes poner el remplazo del pap con regulación manual (un tornillo) o podes hacer un circuito con L297 y L298 para manejarlo desde adentro con un par de botones. Saludos.

gracias por la respuestas!!!!! la conversion del gas del auto nunca me convencio...........pero en fin, funciona, me consume poco, asi que quedo alli, en cuanto al reemplazo del pap no sabia que habia con regulacion manual, se venden en las casa chevrolet de repuestos?????
lo poco que se de esta falla y sobre las entradas de aire, me llevaron a revisarlo en varias oportunidades, no encontrando ninguna anomalia.
saludos...............

gracias por la respuestas!!!!! la conversion del gas del auto nunca me convencio...........pero en fin, funciona, me consume poco, asi que quedo alli, en cuanto al reemplazo del pap no sabia que habia con regulacion manual, se venden en las casa chevrolet de repuestos?????
lo poco que se de esta falla y sobre las entradas de aire, me llevaron a revisarlo en varias oportunidades, no encontrando ninguna anomalia.
saludos...............

Podrías ver si el auto tiene variador de avance, desconectarlo dejando el auto con su instalación original. Osea dejando solo el emulador de los inyectores para que puedas andar a gas, ahora si tenés algún emulador 3 en 1 (una sola cajita) no se como se haría el trámite, creo que solo hay que cortar los cables que van al map, pero no lo digo con seguridad. Hace bastante leí fallas similares y buscaban por ese lado, pero mi memoria no es la mejor, sería bueno leer esos post para evitar complicar aún más el tema.
Sino la otra es comprar el sensor de regulación manual, pero sería un arreglo provisorio, yo no tengo ni idea donde se vende.
Saludos

wenas, lo venden en algunas casa de repuesto. Es como este:

http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA ... ra-gnc-_JM

Saludos