Estimados.


les comento que ayer en un viaje de familia por un camino de ripio en algo mas de 13 kilómetros me comenzó a presentar perdida de potencia en primera y segunda ademas de sentir un olor a combustible, en eso se prendió la luz de check en el panel, en resumen anduve así bastante tiempo hasta que llegue a casa inclusive en una parada no quiso partir, al llegar a casa hice un escaneo manual a la ecu y me arrojo los errores 13-45 -35 creo que eran referentes al sensor de oxigeno, reviso dicho sensor que va en el múltiple de escape y me encuentro con la sorpresa de que esta cortado de la base del sensor, este mismo lo soldé y fije Pero ademas desconecte la batería en el borne negativo por 30 minutos e hice partir en principio como que jaloneaba un poco al parecer por encontrarse aun algo ahogado por la excesiva mezcla que mantuvo al tener el sensor cortado, salí a dar unas vueltas en carretera y ahora creo anda bien. mi consulta es si la ecu se reinicia se pierden los datos y al momento de partir nuevamente se configura de acuerdo al estado del auto actual? esta pregunta pues en un foro vi que después de reiniciar la ecu había que dar arranque y dejar el vehículo quieto por unos 10 minutos sin acelerar ni nada, y como mi vehículo encendió y andaba medio jaloneado por la mala mezcla que aun quedaba, me preocupa que haya quedado algo mal después del reinicio o que se haya configurado de acuerdo al estado en partida(mala mezcla) y permanezca en ese estado.Favor me puedan orientar en esta gran duda y corregirme si estoy totalmente equivocado en las conclusiones y demás.
(Es mi primer vehículo)
Desde ya se agradece Saludos.

Si ahora está andando bien, no te preocupes que la ECU reajusta sus valores con el uso.
Volve a hacer un autodiagnóstico para ver si no guardó ningún error nuevo y comentanos.
Saludos

Gracias por asistir a mi duda, el auto se mantiene bien y ya no arroja códigos de error por lo que me deja bastante contento y tranquilo, desde ya se agradece y estaré revisando el foro para estar al tanto de toda la información residente en este foro.

Saludos.

Como realisate el escaneo manual ?.

Si, realice el escaneo manual por no tener el dinero en ese momento y ser un día domingo,

Debes ver si tienes conector de diagnóstico de 10 pines o uno de 16 pines,para mi caso fue el de 16 y los pines que se deben interconectar son el 3 y el 5, en todo caso si no entiendes buscas en google como escaneo manual corsa y hay hasta un vídeo el cual use para entender mejor. luego de tener conectados los pines ya sea con un cable pequeño o un clip.(Dicho conector se encuentra en el apartado o caja de fusibles)

* dar contacto

los códigos de error comenzarán a aparecer como una serie de destellos o parpadeos(como quieras llamarle) "pausas" de la luz de Check Engine, empezando siempre por el Código 12, se repite 3 veces, hay una pausa larga y continúa con el siguiente código, lo repite 3 veces, así sucesivamente con todos los códigos almacenados, y vuelve a comenzar.

(Preocuopate de anotar los códigos)

Entonces inicio de escaneo comienza con código 12 y sería así,

*_** o sea [Parpadeo] [Pausa] [Parpadeo][Parpadeo]

Un código 35 sería,

***_***** [Parpadeo][Parpadeo][Parpadeo] [Pausa] [Parpadeo][Parpadeo][Parpadeo][Parpadeo][Parpadeo]

una vez que muestra todos los errores, vuelve a comenzar con el código 12

un ejemplo de diagnostico sería así:

*_** equivale a 12
*_** equivale a 12
*_** equivale a 12

ahora siguen los codigos de errores almacenados ejemplo:

*_*** equivale a 13
*_*** equivale a 13
*_*** equivale a 13

13 – Sonda Lambda – Circuito Abierto

y podrían aparecer más dependiendo de las fallas que tengas

Luego vuelve a comenzar con código 12.


terminando de anotar los códigos pon en off tu automóvil sacas la llave del contacto y sacas el clip.

lista de códigos de error con sus descripciones que use para determinar mi falla

12 – Inicio de diagnóstico (En realidad Sensor de Posición del Cigueñal – Sin Señal)
13 – Sonda Lambda – Circuito Abierto
14 – Sensor de Temperatura del Motor (ECT) – Tensión Baja
15 – Sensor de Temperatura del Motor (ECT) – Tensión Alta
19 – Sensor de Posición del Cigueñal – Señal Incorrecta
21 – Sensor de Posición de la Mariposa (TPS) – Tensión Baja
22 – Sensor de Posición de la Mariposa (TPS) – Tensión Alta
24 – Sensor de Velocidad (VSS) – Sin Señal
25 – Falla de Inyector – Tensión Baja
31 – Falla en el sistema EGR
32 – Relé de la Bomba de Combustible – Tensión Baja
33 – Sensor MAP – Tensión Alta
34 – Sensor MAP – Tensión Baja
35 – Falla en el control de Marcha Lenta (IAC) (Paso a Paso)
41 – Falla en la Bobina de los cilindros 2 y 3 – Tensión Alta
42 – Falla en la Bobina de los cilindros 1 y 4 – Tensión Alta
43 – Falla en el circuito del sensor de detonación
44 – Sonda Lambda – Mezcla Pobre
45 – Sonda Lambda – Mezcla Rica
49 – Tensión de Batería Alta, mayor a 17,2Volts
51 – Falla de la ECU o memoria EPROM (Chip)
55 – Falla de la ECU
63 – Falla en la Bobina de los cilindros 2 y 3 – Tensión Baja
64 – Falla en la Bobina de los cilindros 1 y 4 – Tensión Baja
66 – Falla del sensor de presión del Aire Acondicionado
69 – Sensor de Temperatura del Aire Admitido (ACT) – Tensión Baja
71 – Sensor de Temperatura del Aire Admitido (ACT) – Tensión Alta
81 – Falla de Inyector – Tensión Alta
93 – Falla del Módulo "Quad Driver" U8 (Alimentación de la Bobina)
94 – Falla del Módulo "Quad Driver" U9 (Alimentación de la Bobina)

Saludos y espero que entiendas con lo detallado.

Hubiese sido más fácil decirle que lo busque en Tips y Notas.
Saludos