Hola. Tengo un Corsa '97 4P.gnc con aire y dirección. Estos días empezó a fallar regulando. A veces arranca en frío o caliente y anda de 10, a veces regula muy bajo y cuando freno se para el motor. Tiene 162.000kms pero hace 2.500 se partió una biela y rectifike cigüeñal y cambie pistones ya ke estaba abierto. No esta en garantía xke lo hice hace 10 meses y casi no lo use. Me inclino por alguna falla eléctrica. A alguien le paso? Tuve un accidente en moto y tengo la pierna iskierda complicada.puedo manejar bien con la derecha sola pero cuando se para se me complica.
Si tienen idea de ke puedo revisar,se los voy a agradecer.

No aclare algo ke leí en otro tema. El velocímetro como todo el tablero funciona correctamente.

Gratis y vos mismo: una limpieza de la válvula IAC, del sensor de temperatura y una limpieza de bujías... y si está regulando MUY bajo, podés acelerarlo con la regulación en el cuerpo de aceleración DEJANDO EL CABLE un poco más tenso (NO toques el tornillo que regula el cuerpo de aceleración... SÓLO EL QUE REGULA EL CABLE).

Ahí, ver que pasa... (lo que te mencioné, no es nada complicado y no gastás nada... si no funciona, seguís con cosas más complicadas).

Si precisás ayuda sobre lo que te aconsejé, preguntá nomás y en lo que pueda te ayudo...

No te olvides de ajustar SÓLO EL CABLE¡¡¡ NO toques el tornillo que tiene el Cuerpo de Mariposa¡¡¡

Saludos y contanos cómo te fue con el problema.

Saludos y que se cure rápido esa Pierna¡¡¡¡

Daniel

Ya regule el cable hace 1 mes. Ahora hace 3 días no falla. Sólo una vez quedó regulando en 2.000rpm y cuando lo apague y encendí volvió a casi 1.000 rpm en gnc. Pero cada tanto lo enciendo y regula en 600 anda todo el.día así y después vuelve a casi 1.000. Hoy cambiarla batería porque estaba seca. Me dijeron que esta cargando y no corta. Que cambie el regulador. Mañana lo trato de desarmar y cambiar.
Afectará el.regulador de voltaje con las revoluciones del motor?

El Corsa 97' tiene tripa y un sensor de velocidad en el tablero o sea que el sensor puede estar fallando pero el velocímetro marcando bien aunque la ECU ni se entera a que velocidad va el auto.

Paahhh¡¡¡... Ahí se me terminó la letra con la adaptación a gas... No entiendo nada de GNC porque en mi país no existe..... pero esas regulaciones de 2.000 y luego bajar a 1.000, son propias de la IAC en combinación con la información que envía el sensor de temperatura del aire (no digo que sea la raíz del problema porque está el tema del Gas... pero, para tener en cuenta, no???)

Saludos
Daniel

Me sumo al comentario de Alex, le sospecho más al sensor de velocidad que a otra cosa.
Saludos

Voy a mandar a controlar el sensor. Eso me.supera.. hoy hice 80 kilómetros y no.falló. es algo intermitente. No quiero que se complique más de la cuenta. Mañana voy a tratar de cambiar el.regulador de voltaje y limpio todo lo posible. Gracias a todos por los consejos. Nunca tuvo problemas eléctricos y ojala siga así.

Voy a pensar en voz alta y espero que lo tomes como un consejo...
-Yo hace mucho pero mucho tiempo que no voy a un Mecánico (10 años fácil)... Pero lo que recuerdo del servicio del Mecánico es que incluye el Diagnóstico de la falla (el 90% de la dificultad para resolver el problema)....
A lo que voy Amigo... Ojo con ir a un Taller y decirle: "Creo que me está fallando tal o cual Sensor... o Creo que tiene jodida la ECU, etc etc".
Esto en algunos casos (no en todos)... es un verdadero Centro en el área chica y a la Cabeza de un Chanta¡¡¡... "Vos sabés que sí¡¡¡ Tenías embromada la ECU¡¡¡ Ya te la cambié y son $$$$$ ¡¡¡" ... vos contento porque tenías razón, él contento porque cobró por cambiar una pieza al cuete y se quedó con una en buen estado... y eso sí: A LA SIGUIENTE SEMANA ESTÁS DE NUEVO EN EL TALLER PORQUE EL PROBLEMA VOLVIÓ DE NUEVO (en realidad nunca se solucionó.. je je)

-El Buen Mecánico (en tu caso necesitarías un especialista en Inyección, creo yo)... te va a preguntar los síntomas de la falla, que le has hecho anteriormente, etc etc... Y ÉL SE ENCARGARÁ DE DIAGNOSTICAR QUÉ ES LO QUE ORIGINA EL PROBLEMA ¡¡¡¡

Bueno, solamente eso, aconsejarte de que no vayas a un mecánico y le sugieras tal o cual falla... si el tipo sabe y es serio, sabrá perfectamente cómo detectarla y repararla.

Saludos
Daniel

Al final parece que fue problema del regulador de voltaje. Lo cambie,tengo pierna recién operada y se complica pero tampoco es mucha ciencia. Dejó de marcar la luz del check y hasta ahora esta funcionando.bien. cargaba 16 y arruine una batería. Ahora esta falland9 pero parece problemas de bobina.no tiene buena chispa 2 brujas. A nafta anda mejor que a gas y en alta anda bien. Pero estoy por cambiarla. Estas son las primeras cosas que me trajeron problemas. Es '97 con 165.000kms aprox.y GNC.

Tengo una bobina legítima GM de las aleteadas, en excepcional estado para vender, por si te interesa! con garantía de 4 meses o 10.000 kilómetros, lo que suceda primero!

Saludos... Gabriel...