hola el sabado estaba trabajando contento x la llegada de los rolling , laburo a morir en el taxi y zassss se prendio la luz de la bateria, enseguida fui para casa ,y le mande tester y el alternador se desacoplaba, busque un electricista y oviamente x el feriado largo nadie queria laburar. en fin me tube que tirar abajo del auto y sacar el alternador, pues bien un laburo tremendo , x empezar sale de abajo, es decir te tenes que tirar al sopi y laburar desde abajo, bueno despues de luchar con mis 50 pirulines y chivar como loco, lo pude sacar , para los que lo intentes., sale de una sola posicion entre el canno de escape y el piso del auto, pero sale muy apretado y haciendo fuerza., una ca**, bueno eche mano al desarme , y como sospeche x el tipo de falla que hacia, se acoplaba y desacoplaba constantemente, eran los carbones , si a lo que quedo se puede llamar carbones, y ademas el colectro del rotor , detonado malllll, tenia dos surcos que parecian la au la plata bs as x donde pasan los micros jejejeje, bueno pense que se cambiaba todo el rotor, fui a una casa de elect del auto,,, y tenia diez mil de recambio pero justo del corsa 1,4 no tenia ,x lo menos no de mi modelo de alternador, claro como no me podia vender nada me dijo ::: CHE PERO SI NO ESTA CORTADO NO HACE FALTE QUE CAMBIES TODO EL ROTOR:::::: VIENE SOLO EL COLECTOR hijo de mil piringundines,,,,,,,,,, el desgraciado me iba a vender todo cuando con 60 pesitos que valia el colector lo compraba, pues bien compre el colectro y carbones nuevos, x 70 pesitos ,llegue a casa medi y testie todo lo demas, diodos ok , campos ok bobinado rotor ok, el regulador no lo probe pero bueno si estaba andando supuse que estaba ok, bueno arme todo volvi a renegar abajo del auto pude pasar el alternador en ese miserable espacio y le voy a poner el bulon y..... la repu........ arme las orejas de la carcasa al reves hufffff a sacar denuevo y desarmar por completo el burro ,tube que hasta vovlver a desoldar los campos , acomode las orejas y denuevo al zotano jajaja,,,, bueno finalmente lo coloque, tiene una correa elastica la cual se coloca como una cadena de bicicleta . la metes en el pinnon y haces girar la polea grande, TRUCO,,, meter un destornillador entre polea y correa para que no se patine y entre, y contacto ,marcha en neutral y media vueltita de arranque y entra como anoche, listo tester 14v en carga , se havia venido abajo la baterfly de andar sin cargar, todo jolla quedo como nuevo por tan solo 7o pesos ,eso si mucho laburo para uno que sabe pero no es especialista ni se dedica a eso., para los que lo intenten, es muy sencillo, uno detalle importantisimo girar la polea a medida que se apreta la carcasa y si una vez ajustada esta pesada o roda a volver a apretar de cero, los campos deben de estar MUY MUY bien centrados con respecto al rotor , hacerlo a la luz directa del sol y verifiar que en 4 puntos equidistantes tengan la misma luz de ceparacion, sino roza y se danna , nada mas , espero que les halla servido mi experiencia sa ludos

Excelente Leo!
Gracias por compartirlo.

Saludos