buenos dias!, comento a ver si le paso a alguien pero ya he leeido aca en el foro que si,
por momentos el auto se queda regulando en 1200 rpm y le juego un poco moviendolo y entre en ralente como deve de ser, y lo peor es que por ai voy andando y de repente el pedal no responde, en realidad el auto no responde , se queda regulando en el medio del andar ,y piso y piso y nada,ayer cuando llegue de trabajar ,tarde tipo 23hs me decidi a enchufarlo en el scanner y estube hasta las 244hs finalmente aparecio la falla ,p1120 correlacion de sensores del pedal de acelerador incorrecta, remarco que cuando aparece esta falla ,para que el auto vuelva a andar normal tengo que apagarlo y darle arranque de nuevo ny la falla desaparece,. lo mas lindo que en ningun momento prendio la luz amarilla del check engine,

pregunto para los que saben ., lecambio el pedal? yo creo que no es una cuestion de limpieza en las pistas de los potenciometros ya que el auto tiene unos cuntos km ,y eso imagino que en todos esos km rosando chiqui chiqui las pistas al tocar el acelerador deve de tener un surco mas grande que......
ademas el auto por momentos pirde potencia y agarra de vuelta pareceria un corte electrico que hace rato que no puedo dar con la falla, y si voy llevando el pedal de a poco rara vez la hace ,generalmente con las aceleraciones no diria bruscas ,pero cuando uno le da un poquito mas para pasar un auto, muy posiblemente bueno eso me gusta creer que sea todo de lo mismo, que el pedal este fallando,

tambien podria ser un cable o un falso contacto en el circuito del pedal a la ecu ,pero creeria que es el pedal ya gastado

en mercado l... vi pedales todos originales de todos precios no se como hay tanta diferencia de uno y otro no lo entiendo, valen al rededor de 1200 a 2500 , todos el mismo codigo y originales, tambien vi uno tambien original de 400 pesos ,pregunte y si vale eso me dijeron ,pense que era un herror

bueno me gustaria escuhar (leer) opiniones de esta falla ,desde ya muchas gracias

Desconectale la batería una noche y fijate si sigue jodiendo así.

Saludsos... Gabriel...

hoy lo pruebo a ver que pasa

igual el pedal esta cagado ,porque cuando se acelera en ralenti ,le pongo la punta del pie abajo del pedal y tiro un poquito para arriba con el pie ,entra en ralenti , y en el scanner me canta cuando esta acelerado en ralenti que esta al 2% y que esta fuera de la posicion de IDLE ,y cuando le doy con la puntita del pie de abajo hacia arriba ai el pedal me marca que esta en 0% y en posicion IDLE osea que del vamos esa falla la tiene el pedal , o la pista del pote esta gastada al pricipio o el resorte del pedal que lo vuelve para arriba esta gastado y no lo lleva a la posicion de 0%,

lo de que se queda mudo ,voy a probar lo de la bateria,hoy antes de comprar el pedal
gracias!

A un cliente de "la clínica" le pasó que puso en marcha, arrancó maravillosamente, pero pisaba el acelerador y el motor no salía de sus queridas 925 RPM. 0-800-grúa, lo trajo a la clínica, desconecté batería, limpié cuerpo de aceleración y no jodió nunca más en su vida. Eso fué a los 80k y ahora anda por los 154k.

Saludos... Gabriel...

anoche no lo pude desconectar para hacer la prueba
tambien llegue tarde y me quede con el escanner y se me hizo tardisimo, y hoy me tenia que levantar a las 5ymedia, para ir a buscar el chofer, asique no tenia ni ganas de desconectarlo, quedara para el lunes, ya estamos a viernes y es cuando mas trabajo hay con los boliches, asique pasa para el lunes la desconeccion!

ayer encontre una falla ,bueno asi lo creo porque yo no tengo data correcta ya que solo lo hago de jobi, parece ser el cuerpo de mariposa,
le hize un test con el escanner y aparentemente estaba bien, por eso no pense en eso tambien, aparte de lo del pedal ,son dos cosas distintas ,el pedal me hizo muchas veces como ese auto que te cayo al taller mudo y no salia de su ralente, bueno te cuento va a todos asi sirve para otros, al ir pisando el pedal de acelerador fui mirando con detalle los valores, y en el pedal todo bien una pista subia y otra bajaba sin interbalos ni sobresaltos, puse los parametros de revision en la misma carilla del escanner ,los de la mariposa va,, TPS y ai vi estando el motor detenido PERO en contacto cosa que te permite revisar y acelerar SIN HACER KILOMBO a las 12 de la noche por los vecinos jeje, bueno vi como dije el pedal todo bien, y los valores del TPS quedaban fijos y saltaban de un punto al otro ,es decir a medida que piso el pedal los valores iban subiendo y bajando respectivamente en sus pistas HASTA que la posicion de la mariposa estaba abierta en un 17 % ,seguia acelearando y nada HASTA que de 17 pasaba a 25%, osea tenia un salto

pregunto sera el tps? que al hacer el salto el auto se ahoga ? por eso cuando fallaba y bajaba la pata el auto agarraba,claro calculo yo que cuando llegaba alos valores en donde el tps no tenia problemas aceleraba bien, pero si pasaba ese 17 % se le complicaba a la ecu para saber lo que tenia que hacer, entonses no se si variva el ensendido o simplemente se ahogaba ,

es normal ese salto de tension en el tps? de 17 a 25% , pongo en porcentajes porque el voltios no me acuerdo ,pero estba dentro del rango solo que en un momento quedaban congelados hasta que el pedal o bajaba de ese porcentaje o subia de los 25%

buenos dias!!
hoy desarme el pedal, me raye todas las manos es mas incomodo que la m,,,, para sacarlo, bueno lo saque y lo abri y el resultado fue.....
estaba detonado mal. las pistas estaban gastas a punto tal que en una de ellas habia directamente u aujero ,osea estaba practicamente interrumpida ,estaba gastada solo una zona ,claro perteneciente a la porcion donde mas trabaja el pedal todo el dia ,al principio hasta el primer cuarto de la pista,
ademas sobre las pistas trabajan unos peinecitos que son los que van leyendo digamos la posicion dentro de la pista, son como unas escobillas que van rosando contra la pistas, bueno estaban peor que las pistas ,imaginense una mano sana con sus cinco dedos, estas escobillas estaban como si le hubieran amputado los dedos y solo quedara la palma de la mano,
compre el pedal nuevo ORIGINAL GM valor 1000 pesos con factura incluida, compreda en una casa de repuestos org chevrolete, la instale y aparentemente todos los problemas quedaron el el recuerdo ,ya acelera correctamente SIN FALLAS cosa que pense tambien en el cuerpo de mariposa, pero aparentemente venia todo de ai el kilombete,
bueno espero que a otro le sea de utilidad esta info compartida
lo que me sigue quedando en el tintero, es porque no se prendio el check engine ,Y SOLO con el scanner pude ver el problema, la ecu del auto deveria haber notado el salto de voltaje en las pistas del pedal y haber marcado la falla en el tablero enseguida

Que bueno! copate y posteá alguna foto del desarme del pedal!!!

Saludos... Gabriel...

con mucho gusto pero no se como subirlas ,lo que podria hacer es un video subirlo a youtube y postear el link en el foro

yo tengo un corsa classic 2015 y no acelera. probamos con otro cuerpo de mariposa y la falla sigue. si mantengo apretado el pedal del acelerador y lo aceledo directamente desde el cuerpo mariposa si acelera pero si suelto el pedal e intento acelerarlo desde el cuerpo mariposa no pasa nada, el scaner no arroja ninguna falla. mas tarde voy a probar con otro pedal. sino alguien sabe que puede ser y como limpiar el cuerpo mariposa
gracias