hola antes que nada aviso a los administradores que me tome el tiempo para buscar este tema en el foro y no encontré resultados si me llegase a equivocar por favor compartan el post correcto antes de cerrar este.

bueno les comento que manejando el corsita comencé a oler a cable quemado y llegue a ver un poco de humo también. buscando y revisando fusibles encontré el numero 11 (KL15) completamente derretido. le corte los cables de la fusilera de atrás porque los cables estaban derretidos también. probé el auto y anda todo normalmente..

alguien sabe para que es el fusible 11? busque en los manuales y en algunos dice que no se usa y en otros dice que es de los lavafaros..

dejo fotos para detallar mejor el problema.

Lo único fiable de la indicación de la fusiblera es las indicaciones de los fusibles de luces, ventilación, electros y ECU. Por caso hace unos días me volví loco con un Corsa 2006 al que no le andaba el velocímetro. La ficha del sensor de velocidad tenía masa pero no recibía +12 al estar en contacto. Según todos los manuales habidos y por haber, la alimentación de dicho sensor pasaba por el fusible 17 (que estaba perfecto), lo cual me hizo poner a desarmar la momia (que se veía perfecta). Bien, el jodido fusible en realidad no era el 17 sino el 24 (o al revés, no lo recuerdo en este momento).

Supuestamente, la "línea K" es la alimentación de la ficha del escáner, con lo cual pueda llegar a ocurrir que no lo puedan escanear, si acaso lo intenten.

Saludos... Gabriel...

Lo único fiable de la indicación de la fusiblera es las indicaciones de los fusibles de luces, ventilación, electros y ECU. Por caso hace unos días me volví loco con un Corsa 2006 al que no le andaba el velocímetro. La ficha del sensor de velocidad tenía masa pero no recibía +12 al estar en contacto. Según todos los manuales habidos y por haber, la alimentación de dicho sensor pasaba por el fusible 17 (que estaba perfecto), lo cual me hizo poner a desarmar la momia (que se veía perfecta). Bien, el jodido fusible en realidad no era el 17 sino el 24 (o al revés, no lo recuerdo en este momento).

Supuestamente, la "línea K" es la alimentación de la ficha del escáner, con lo cual pueda llegar a ocurrir que no lo puedan escanear, si acaso lo intenten.

Saludos... Gabriel...

la verdad que tenes razón porque me di cuenta que es poco fiable la indicación de la tapita esa.. pero el tema que me tiene preocupado. porque se sobre calentó? que pudo haber causado el sobre calentamiento? yo puedo volverlo a conectar con un fusible de exterior pero y si vuelve a pasar lo mismo? por este motivo me intriga saber de que es ese fusible para buscar el corto antes de tener que llevarlo al mecánico electricista que te puentea 2 cables y te cobra como si le uviese sacado el tablero completo..

Me parece, reitero, me parece que "K.L.15" se refiere a "Key line 15" o sea la línea de 12v que sale del terminal 15 del contactor de la llave.

Originalmente, en el Opel, del fusible 11 (30A) se alimentaba la bomba lavafaros.

Después me fijo si tengo ese fuse y si está, trato de descubrir qué alimenta.

Saludos

Buenas tardes tengo un problema con mi Corsa y por lo que estuve leyendo puede llegar a estar relacionado con todo esto... No me anda el velocímetro.... A lo primero que apunte fue al sensor del velocímetro... Lo compré nuevo pero.... No funciona todavía.... No se qué más revisar... Me fijé los fusibles y están bien !! Si me podrían ayudar por favor .... Es un Corsa con aa y direccion, tmb gnc modelo 04.... Por favor

Y dónde ves la relación con tu problema si el velocímetro no se alimenta del fusible nro. 11?

Tu Corsa fue taxi?

Saludos