Hola gente, soy Leo de Rosario, queria ver si me podian dar una mano con esto.
Tengo un Corsa 2 CD 1.8 mod. 2008, el problema es que hace unos dias me empezo a trabajar con la temperatura mas elevada de lo normal, y al encender el aire acondicionado mucho mas aun. Revisando encuentro que el problema esta los electros solo funcionan con la primer velocidad, tenga temperatuira, este con el aire prendido o apagado da igual, nunca varia a la velocidad fuerte. No se bien como deberia trabajar los 2 electros ya que no le habia prestado atencion, pero paso un detalle de que hice y lo que vi.

* Al llegar a cierta temperatura sin aire acondicionado encienden ambos ventiladores en velocidad baja.
* Al encender el A/Ac. con el auto frio tambien arrancan ambos ventiladores con velocidad baja.
* Al estar encendidos en velocidad baja los ventiladores debido a la temperatura del motor, enciendo el aire y nada varia, siguen ambos lentos.

Ahora, puentie el relay N° 5 que seria el de las velocidades y ahi si, el ventilador de atras, el mas grande enciende en velocidad alta (con relay puenteado), pero el de adelante se para, no se si esto labura asi, o bien hay algo mal y deberian arrancar ambos en velocidad fuerte.

ahora el tema es, esto tiene algun bulbo o sensor que maneje esto?, el bulbo de temperatura de agua (el del reloj digamos) dudo que sea porque deberia ser un bulbo de 3 salidas, y este es un bulbo normal de 2 patas. y busque en internet y no puedo encontrar nada, revise toda la zona del radiador, zona de ventiladores etc. y no puedo encontrar ningun bulbo o sensor que deberia exitar el relay para que active la segunda velocidad. O bien mi duda es si esto lo maneja la computadora?

Bueno eso es todo, disculpen lo largo del mensaje pero queria explicar lo mejor posible a ver si alguno tiene idea o me puede dar una mano.

Salu2, Gracias!

Fijate en la fusiblera, y vas a ver que hay un relay marrón. Bueno, ese relay es un relay inversor común y corriente. Conseguite un relay inversor común y corriente (puede ser de otro auto, alguno que tengas tirado, etc.) observando bien la continuidad de las patas y cambialo "para ver si era eso".

Colocalo, desconectá la ficha de temp. de abajo de la bobina y ponelo en marcha. Ambos lectros deberían arrancar en alta.

Saludos... Gabriel...

Dale..voy a probar y despues les cuento como me fue...gracias por la rapida respuesta!

el electroventilador cuando lo paro el electro se enciende y se apaga reiteradamente y en funcionamiento se enciende a la maxima velocidad en el punto 2 me dijeron que podía ser una plaqueta electrónica la del comando que maneja luces de giro, balizas y electro, gracias

Hola recien les escribi por el electroventilador del corsa que se enciende y se apaga permanentemente,
lo que me dijeron que puede ser es esta plaqueta ( Ecu Asm Mapec 1.65 com AR/COND sw 1.2 Corsa Classic 2012) si fuese eso ustedes lo venden y envían ? Gracias.

Mario17, me parece que te confundiste de sitio, esto es un foro no una casa de repuestos.

Saludos

Fijate en la fusiblera, y vas a ver que hay un relay marrón. Bueno, ese relay es un relay inversor común y corriente. Conseguite un relay inversor común y corriente (puede ser de otro auto, alguno que tengas tirado, etc.) observando bien la continuidad de las patas y cambialo "para ver si era eso".

Colocalo, desconectá la ficha de temp. de abajo de la bobina y ponelo en marcha. Ambos lectros deberían arrancar en alta.

Saludos... Gabriel...

Bueno..bien ahi, nos vamos arrimando al problema , saque el relay marron, y le hice un puente con un portafusible con terminales simulando un relay inversor y desconecte el bulbo, le di marcha...al encender encendio el electro en velocidad fuerte pero solo el de atras, el frontal quedo apagado.
agarre y le saque el puente y arrancaron los 2 electros a alta velocidad.
Coloque nuevamente el relay marron y conecte el bulbo, le di marcha, desconecte el bulbo solamente y ahi arrancaron los 2 electros a maxima velocidad.

Ahora mi pregunta de novato....seria problema del bulbo o del relay marron???

Alguno podria postear una foto de a cuanto le labura de tempartura su corsa 2, con o sin aire acondicionado prendido.......porque le dije a mi mujer..pas apor una casa d erepuestos, compra un relay inversor comun y cambialo por el marron...y depsues probalo y avisame.....procede a cambiarle el relay....y me dice sigue igual.....asi que voy a comprar el bulbo hoy...fui en el auto pero queda cercxa, no llego a levantar temperatura, compre el bulbo en una casa de GM original que me arrancaron la cabeza al margen.....y cuando llego a casa noto que estaban prendidos en alta velocidad los electros..sin aire acondicionado..lo cual prendi el aire y lo deje regulando un rato, e inclusive me fui a dar una vuelta manzana..hoy es un dia d emucho calor aca en rosario....y no llego a la mitad del reloj.....le faltaba casi nad apara llegar al medio pero no llego....y si no mal recuerdo siempre me laburo mas bajo que eso...pero tendria que ver a cuanto le labura a otro corsa 2, como para quearme tranquilo....y meterme el bulbo en alguna parte d emi cuerpo

Bueno...Aun sigo con los problemas de tempartura, al final desarme la bobina para cambiar el sensor que era mi ultima prueba antes de creer que es la junta de la tapa de cilindro me esta inflando el circuito de agua.....al proceder a cambiarlo me habian vendido mal el bulbo, ya tengo el que va asi que en un rato lo voy a cambiar y ya vere....en algunos momentos el electro funciono bien en velocidad alta....antes no funcionbaba nunca...ahora a veces si a veces no...pero la temperatura viene alta, no esta funcionando como deberia.
Estuve buscando el foto....yo lo purgue soplando del tambucho, pero por lo que lei no es necesario purgarlo....o el motor que tengo yo si??.......bueno...ya vere depsues que le cambie el bulbo..ojala lo solucione por que ya me esta cansando.....tambien lei otro post de los codigos de fallas, voy a chekear si funciona en el mio...a ver si me marca algo...es raro que se me haya soplado la junta por que nunca tuvo una recalentada ni nada....me resulta extraño.

reyleon....tirame la posta y convertite en mi idolo ....ese la tiene clara!

Creo que te estás mareando. Hacé lo siguiente:

1) Con el relay original -es decir, sin modificar nada con respecto a cuando no tenías este problema-, desconectá la ficha del sensor de temperatura, y poné el auto en marcha.
2) Al cabo de unos cinco o diez segundos, ambos electros deberían arrancar en velocidad alta. Fijate si ocurre eso.

Fijate esta foto: el relay inversor es el indicado con el N° 1, y los otros dos señalados son relays "comunes y corrientes":



Ese relay marrón es N° de pieza 90459640. Los relays verdes son 03447012.

Saludos... Gabriel...

si ya probe los relay..y los electros arrancan al desconectar el bulbo...pero ahora a veces encienden.fuerte..a veces no andando con el auto...e inclusive cuando encienden fuerte el auto viene con la temperatura al medio que es alta...ya cambie el bulbo. cambie los relays...y nada...estoy sospechando fuertemente que se me genera una camara de aire en el block generando la tenperatura...pero la verdad no se...no quiero tirarme a cambiar la junta de la tapa y quebel problema este en otro lado....ya de por si noto que los electros estan pegando en temperaturas muy altas...y al encender el aire deberian pegar fuerte pero solo a veces pegan ottas no...luego baja la temperatura un poco..este el electro fuerte o bajo...y sube un poco el nivel del agua...como si estaria juntando presion de mas

al encender el aire deberian pegar fuerte

¿Por que afirmás esto?

Saludos... Gabriel...

no lo afirmo....supuse que labura en velocidad fuerte con el aire porque cuando el auto andaba bien...al encender el aire acondicionado bajaba notablemente la temperatura...hablando cuando el auto sin aire ya estaba con temperatura y electros encendidos en velocidad baja...con el aire encendido le costaba pasar el 1/4....sin el aire laburaba no mas de la mitad entre 1/4 y el 1/2 y tambien por el sonido de los ventiladores aparte del acople del plato.

Bueno gente...la cosa era mas sencilla ..les agradezco las respuestas..el auto quedo de 10....resulta que todo el quilombo lo hacia el termostato...cambie termostato antes de ejecutar la tapa de cilindros y asunto solucionado....disculpen las molestias....

me parece que estoy teniedo el mismo problema que leo 16v con el electroventilador, anda en velocidad baja, medi la tension y esta bien 12.7v. voy a revisar tambienn el termostato. Leo, donde esta el termostato?

Puedo ver en tu firma que sos de Rio Gallegos. Aún estando en verano, si prendiera los electros en alta verdaderamente me asombraría...

Saludos... Gabriel...

si reyleon. me imagino que no deberia levantar mucha temperatura por el pero a veces cuando el trafico esta a full en el centro y hace calor unos 25. levanta temperatura y comienza a perder agua por todos lados y no escucho arrancar a full los electros de yapa estoy como ciego ppor que se me rompio al sacar el tablero el medidor de temperatura.