Buenas noches paso a coptar cronologicomenté la falla de mi classic 2011 1.4 (taxi) hace aproximadamente. 2 meses en 2 oportunidades se puso a regular en 500rpm, a las 2 semanas una tarde llega el auto andando a casa para cambiar aceite y filtros y no arrancó más, al otro día preparó el auto para llévarlo a tiro a enchufar a mi mecánico pero arranco como su nada, lo enchufamos y saltaron 2 errores ( sistema. Ignición primaria) los borramos y todo bien durante otras 2 semanas en las cuales el auto se paró en 2 ocasiones le costó mucho arrancar pero arrancó a la 3er semana una mañana el auto no arrancó más otra vez al mecánico lo enchufamos (scaner spcmax) y no pudimos entrar ( unidad de mando no responde)lo llevo al electricista y con el mismo scaner lo mismo ( unidade de mando no responde )lo llevo a una cerrajeria que hace llaves codificadas y clonarla ecus y le enchufa el scaner de el (marca chevrolet) y entro tenía errorrs de inmovilizacion anduvo un día y al otro día se plantó otra vez al.elec.lo reviso y me anuló ela sistema. De inyección por que generaba corriente parasitaria me lo dejo sólo a gas lo cual duro 2 días y otra vez.aclaró que durante.este relato el auto arrancaba y funcionaba perfecto 2 días y X ahi x un día no arrancaba ( tipo embrujado) bueno tanto para el electricista , mecánico y cerrajero es la ECU ....sera??? A alguien le paso??

Sería la primera ECU de 1.4 que me entere que haya fallado, hasta ahora no sé de ninguna... che, pero "ya que estamos", donde te lo desinmovilizaron, cuanto demoró y cuanto costó?

Y más aún te digo, en breve estoy por recibir una ECU de 1.4, te la puedo prestar "con opción a compra" como para ver si era eso...

Saludos... Gabriel...

Para mi que no lo desinmovilizó, por eso lo dejó solo a gas...

Buen día Gabriel/Gatúl gracias por contestar pido perdón quizá me exprese mal la ecu no fue inmovilizada sólo referencialmente lo mencione X que se dedica a eso y tiene un scaner diferente al de los otros dos en cuanto a lo que me preguntas Gabriel inmovilizarla cobran $1500 y clonarla desde $600 a $1200 y eso es lo que iba a hacer el hice sólo que busque una ECU empresa ML $2500 pero tuve la suerte que cuando la fui a retirar era una auto de recuperó de seguro volcado y al comentarle lo que me pasa y decirle que la iba a clonar por $2000 más me vendió el inmobilizador la columna de dirección con el tambor y las dos llaves mi miedo ahora es que este auto que era 2016 trae ABS y AIRBAG y obvio que el mío no la ecu de afuera es identica .Ahora les quiero comentar que es lo que me vuelve loco es que el auto desde el sábado pasado Hasta este mismo instante esta funcionando ,no se si tendrán uds otros parámetros para revisar ,sensores, cables etc lo loco es que lo hace aleatoriamente bueno espero que alguien si le paso me tire algún dato.....Muchas gracias X vuelto tiempo
PD ahora no se si cambiar la ECU que compre o dejar la otra

Por lo pronto cuando el auto ANDA, agarra el mazo de cables que va a la ECU y movelo de un lado al otro, torce los cables, busca algun falso contacto en todo mazo de cables que encuentres.

Quizas es una gilada y no lo estas viendo.

No se como será una ECU, pero un BCM por ejemplo cambiarlo de unidad, se hace en 10 minutos de reloj, si se cobra 2 lucas, voy a empezar a hacer esos trabajos.

La vez pasada sin querer le borre el VIN a mi BCM y me quedo sin arrancar el auto, en 5 mins le puse el numero de vuelta y listo el pollo.

La ECU no se cuanto mas laburo es

Hola coyote si te refería a cambiar de unidad a clonar o emparejar la ECU si son 10 ' para inmovilizarla tardan más X que hay que abrir la ECU y echarle mano con el soldador,en cuanto a lo del manojo de cables estimo que ya lo habrá echo el electricista al que lo lleve de todos modos voy a probar,aclaro que nadie de los que visite me dijo con seguridad que es la ecu pero la pregunta literal que le hice a mi electricista fue " cuando tuviste quilombose similares a este en cualquier tipo de vehículo en que derivó? " y la respuesta fue casi siempre es la ECU que jode....gracias

Qué equipo de gnc tenés?

Saludos

Hola Gatúl tomaseto achile de 4ta....También llame al gasista y me dijo que lo único que puede dejar sin chispa al auto es cuando se jode el variados y en uno de esos ataque de no arrancar le hice puente y tampoco arrancó. .......bueno después cuando quiso si arrancó Hasta hoy todavia arranca....gracias

no entendi que falla te hace con la ecu nueva?, otra cosa no importa que tenga abs y airbag , son modulos distinto.en todo caso la ecu no encuentra estos modulos y nada ,,revisa LAS MASAS DE LA ECU a chasis y si podes desarmalas y limpiales los contactos con una lijita, revisa la bateria que este buena,,y que los bornes esten bien,

ai leei un poco mas en detalle, tu primer post., dijo que en una de las fallas al scanearlo salto SISTEMA DE IGNICION PRIMARIA , ese sistema es mas o menos asi , va es asi, dentro de la ecu hay un driver que maneja la bovina,que al estar en contacto y recibir senal del inmovilizador y girar el siguenal ,los sensores de leva y ciguenal manda senal a la ecu y esta le ordena al driver del sistema de inj primaria, le envie senal a la bovina ,la bovina recibe la senal y se energiza sus bovinados primarios y por el bovinado secundario sca el pulso de alta tension,a las bujias, osea que te puede estar fallando en principio la bovina ,probalo con otra bovina a ver que hase, una de las fallas tipicas de bovina es justamente esa el auto no arranca o le cuesta

Hola Leocorsa ...Te comento que compre una ECU con su antena inmobilozadora tambor y llaves pero todavía no la cambie X que el auto Hasta este instante esta funcoronando pero solo a gas ( por el tema de la.corriente parasitaria según el electricista) la bobina es nueva...voy a revisar el cable de la masa como me decis ( es la malla que agarra la ecu con un tormillo no???.. gracias

esta funcoronando pero solo a gas ( por el tema de la.corriente parasitaria según el electricista)

Todavía no logro imaginar de qué corriente parasitaria habla el "electricista"?
La generarían los inyectores? La bomba?
Y por qué no lo soluciona? Porque si tiene el instrumental para detectar una "corriente parasitaria" se supone que tiene conocimientos más que suficientes para eliminarla.
Suerte que la "corriente parasitaria" no la estaría generando el burro, sino ya te veríamos empujando el auto para arrancar porque el lo desconectaría.

Yo sigo sospechando que tu problema pasa por la ECU inmobilizada y un "electricista" de dudosa pericia.

Saludos

Hola Gatúl. ..vamos por partes cuando el electricista diagnóstico dicha corriente parasitaria me lo dejo sólo a gas y me dijo textual junta plata por que acá arrancamos revisando la bomba seguimos X los inyectores ( limpiar y si no cambiar) y quizá terminemos por el cuerpo mariposa no es que no lo quiso soluciónar, obvio que no me supo dar una respuesta específica de esta famosa corriente ( Aclaro que el auto anda mal a nafta falla mucho ) .
El tema es que a los dos días el acaso la misma falla y ahí se callo el diagnostico inicial, se lo volví a llevar y ahí nuevamente el scaner arrojo" unidad de mando no responde" entonces le plantee si le había pasado esto con otros vehículos y en que derivó y me dijo que la.mayoría de las veces es la ECU jodida, bueno como ya comenté conseguir una ECU con inmobilizador tambor y llaves pero hace 10 días que el auto no acusa.falla en cuanto No vuelva a arrancar cambio la ECU y vemos si era eso.....gracias

Convengamos que no te arregló nada, solo borró los errores.

Con todo respeto, si ya empezó con "andá juntando plata", empezó mal.
Y encima no te dió un mínimo diagnóstico medianamente seguro.

Bueno, mientras no te quedes sin gas dale para adelante.

Saludos

Chicos... se vienen los aguinaldos...

Hola Gatúl ,si en realidad creo que me quiso decir que por ahí tanto podía ser una simple limpieza de inyectores o todo el resto , lo que si digamos que descarto , por que yo le pregunte fue que el mal funcionamiento del sistema de inyección bloqueará la ecu con esa corriente, así que en cualquier momento voy a ponerlo a andar a nafta otra vez por qué lo unicon que hizo fue desconectar la bomba y en cuanto joda otra vez cambio la ecu y vemos que pasa. ...Por ahora está andando.... gracias

generalmente si los inyectores andan mal,si falla mucho el auto, pero prende el check engine, porque quema mal,o te acusa que hay un cilindro o varios fallando.,
en cuanto a lo de la corriente paracitaria ????????
lo que puede ser, porlo que he leeido ,que es bastante en el tema electronica automotor, estos sistemas nuevos, se manejan con una red interna que se comunica entre los modulos ,para pasarse info entre ellos, que se llama CAN BUZ , este par de cables viene mayado ya que es sencible a interferencia de campos magneticos, y es comun dejar un cable cambiado del lugar original,apollado o cerca de estos cables de la red can y mete interferencia,la cual deriva en fallas como la que tenes vos, la ecu se vuelve loca y hace lo que se le canta,tranquilamente puede detener el motor ,o prender luces etc, te recomiendo que se lo lleves a un taller especializado y no a cualquiera, paga una sola vez y listo,como dice GATUL se me ocurre que de ser el inmo, podria estar jodiendo la antena o modulo de inmo, eso lo podes determinar con el scanner puesto en el momento que no te arranca, ai se ve si el inmo esta bloqueando o no

si queres tengo inyectores nuevos para probar, no se que modelo es tu corsa , estos son los grises cortitos digamos del 2009 nueve en adelante creo,.
si dice unidad de mando no responde puede ser como te digo un problema en la RED CAN , ,si tenes la ecu nueva cambiasela y listo, quemarse no se va a quemar

otra cosa que aria, es usa la segunda llave,a ver si es el transponder de la llave,que esta jodiendo

y te vuelvo a ofrecer,si queres arreglamos y traemelo,y lo meto en el scanner y miramos que hace , no te cobro nada