Buen día, la semana pasada de repente dejó de medir temperatura el termómetro de mi corsa, quedó la aguja al fondo del medidor. Averiguando lo que pasaba revise el bulbo que está debajo de la bobina y algunas otras cosas, luego navegando por la net descubrí que el reloj de temperatura lo maneja un sensor que esta debajo de los inyectores, y descubrí que el cable de ese sensor estaba desconectado. y lo soldé, el medidor empezó a funcionar. La duda es la siguiente, ese cable tiene soldada, y estoy seguro que no es de fábrica, una resistencia de porcelana de 5w y 18 homs de resistencia. Pregunta, esa resistencia es una reforma o lleva ese valor de fábrica? o directamente no va ninguna resisrencia? alguien sabe si va o no va esa R?
luego subo la foto.
Saludos.

A esa resistencia la puso algún mecánico para engañar al dueño, haciéndole creer que el motor trabaja más fresco de lo que en realidad está.

Saludos... Gabriel...

me imaginaba, porque no podía ser las temperaturas de trabajo que tiene son excesivamente bajas. La saco a la mierd...
no podía ser que en ruta trabaje a menos temperatura que el cierre del termostato...

hay gente que piensa que 92 grados al coche lo hace muy mal , están acostumbrados al renault 12.

Gracias!

Efectivamente lo que comenta el amigo reyleon algún mecánico loco quiso improvisar para engañar diciendo que el motor trabaja con menos temperatura pero no te confundas ahora ya sabes la respuesta tu sabes que hacer amigo "suerte"

Hola Martin. Tal cual lo dijo el rey, simple y directo, un engaño o agrego yo, pueden haber cambiado el instrumento indicador.... pensando de buena fe.
El original no trae el resistor externo. El sensor es un NTC, su valor no lo conozco. Se catalogan por norma con su valor resistivo a 25º [C] ademas de la potencia que son capaces de manejar.
Los valores pueden variar entre modelos ya que se ajustan en relacion a las caracteristicas del galvanometro usado como elemento indicador y de medida. Va en serie con el indicador, a mayor temperatura menos resistencia, entonces mas corriente y la aguja del galvanometro deflecta mas indicando y midiendo el aumento de temperatura.
Su curva es exponencial, por eso son utiles para medir solo en rangos acotados con esta configuracion.
En base al mio y segun el relevo que alguna vez hice con 18 [ohm] le resta de 2 a 3 grados a la temperatura de funcionamiento. ¿Para qué?

Sacale la resistencia y si todo esta bien y segun el termostato que tengas anda entre 90 y 95. todo ok

Perdon perdon. El mio es diesel, es que lei inyectores y soy medio animal.
Menos los valores de temperatura en tu caso, el resto de lo expresado esta ok.