Hola gente, perdonen si hay muchos temas creados sobre este problema pero no pude encontrar ninguna solución a mi problema.
Tengo un corsa LT Spirit 2013 al que le dejó de funcionar repentinamente la tecla del levantavidrios de la puerta del acompañante.
Al parecer dejó de llegarle corriente a la tecla, lo corroboré desarmando el panel y midiendo con un tester los 4 pines que tiene la ficha con respecto a tierra.
(cabe aclarar que tampoco enciende el led que trae la ficha cuando se coloca contacto).
Si bajo o subo el vidrio desde el panel del conductor no hay problemas, así que el motor anda. Probé intercambiar la tecla con la que trae la puerta trasera que es idéntica para ver si era eso y tampoco funciona, por lo que intuyo que la tecla está en buen estado. Con respecto a la fusilera, me fijé y me di con que no está equipado (desconozco la razón) el maxifusible que va en la posición F25 -según el manual corresponde al sistema de elevacristales eléctricos delanteros-, al relé R5 que se encarga de la alimentación del motor de los elevacristales no lo revisé. ¿Tienen alguna sugerencia?

Agradezco cualquier dato que me puedan brindar, saludos.

Revisá si no se cortó algún cable donde pasa de la carrocería a la puerta (es enquilombado, lo sé)

Saludos

Hola, Gabriel. Te pido disculpas por el doble post, me olvidé que ya había creado este.

Te cuento, hoy estuve revisando el cableado y no vi nada raro ni cortado, revisé desde la parte inferior del tablero hasta debajo de la alfombra, y también dentro de la puerta, además desarmé la llave que comanda los vidrios del lado del conductor, donde se halla el anulador para todas las puertas. ¿Puede ser el mecanismo del anulador el problema? Cuando lo activo, todas las puertas quedan sin tensión en la llave, pero al activarlo, la única puerta que no se alimenta es justamente la del acompañante. Pensé que era un problema de tierra pero tiré un cable a la batería desde la ficha y tampoco anduvo.

Hola gente, perdonen si hay muchos temas creados sobre este problema pero no pude encontrar ninguna solución a mi problema.
Tengo un corsa LT Spirit 2013 al que le dejó de funcionar repentinamente la tecla del levantavidrios de la puerta del acompañante.
Al parecer dejó de llegarle corriente a la tecla, lo corroboré desarmando el panel y midiendo con un tester los 4 pines que tiene la ficha con respecto a tierra.
(cabe aclarar que tampoco enciende el led que trae la ficha cuando se coloca contacto).
Si bajo o subo el vidrio desde el panel del conductor no hay problemas, así que el motor anda. Probé intercambiar la tecla con la que trae la puerta trasera que es idéntica para ver si era eso y tampoco funciona, por lo que intuyo que la tecla está en buen estado. Con respecto a la fusilera, me fijé y me di con que no está equipado (desconozco la razón) el maxifusible que va en la posición F25 -según el manual corresponde al sistema de elevacristales eléctricos delanteros-, al relé R5 que se encarga de la alimentación del motor de los elevacristales no lo revisé. ¿Tienen alguna sugerencia?

Agradezco cualquier dato que me puedan brindar, saludos.

Si tenés la versión "pack", que tiene descompresión y one touch de fábrica tendrías que revisar el módulo que los comanda. O sea el módulo en si mismo, resetearlo (desconectando la batería por un rato) reconfigurarlo, y una mirada a los conectores, como mínimo, si ya descartaste el cableado (no te olvides el conector en la carrocería de donde sale el tubo y cableado a la puerta). Es lo que se me ocurre.

Fijate en este tema:

http://www.corsa-club.com.ar/foro/viewt ... p?p=509503

Una lástima que se perdieron las imágenes del tema

Saludos

Gracias LT, sí, es la versión "pack". Voy a revisar el módulo y luego comento cómo me fue.

Gente, ya pude arreglarlo!! Era el cableado, volví a revisarlo y estaba cortado en la parte de la ficha negra que pasa de la carrocería a la puerta el cable de GND.

Gracias a todos!

si ya descartaste el cableado (no te olvides el conector en la carrocería de donde sale el tubo y cableado a la puerta). Es lo que se me ocurre.

Gente, ya pude arreglarlo!! Era el cableado, volví a revisarlo y estaba cortado en la parte de la ficha negra que pasa de la carrocería a la puerta el cable de GND.

Gracias a todos!

Siempre me dió desconfianza esa parte en puntual por eso te lo decía antes,

Joya que lo solucionaste

Abrazo

Viste? Te lo dije hace 3 meses...

Revisá si no se cortó algún cable donde pasa de la carrocería a la puerta...

(Me quiero llevar el crédito)

Viste? Te lo dije hace 3 meses...

Revisá si no se cortó algún cable donde pasa de la carrocería a la puerta...

(Me quiero llevar el crédito)

De la tarjeta o del tema?

Se nota en especial por la sensibilidad

Pasa que la mayoria de las veces escribimos y nada. Repreguntan 15 veces en 20 temas distintos. La onda no es por este caso en particular, sino para que el común de la gente que pregunta una vez y nunca mas, sepa que hay "buena onda"

Y claro.... mi último mensaje buscaba (no decir "te lo dije") sino recalcar sobre esa parte del cableado que no es común que revisen, y es un punto "sensible" de la instalación Lo común es pasarlo por alto, como pensar que todo problema con la temperatura es culpa del "unico electro" porque es una porquería que no dura toda la vida útil del auto o del "Mapec" porque sencillamente no lo entendemos.... y se olvidaron en el medio que el auto no es eléctrico, trae termostato.... y obviamente puede fallar

Sí, sinceramente vengo arreglando los problemas del corsa gracias a este gran club compuesto por excelentes usuarios con mucho conocimiento del tema.

El problema para mí fue que le han hecho un tajo a la goma donde va todo el cablerío para pasar unos cables a la batería (bastante animales, por cierto) que no sé si eran del reloj (el corsa fue taxi, lo manejó mi viejo siempre) y se ve que le ha entrado un montón de agua y eso produjo humedad en el conector, ahora lo limpié todo y lo encinté. Lo que hice fue medir la tensión ANTES de la puerta (utilizando unos alfileres para no cortar los cables), aprovechando que la goma estaba cortada y los cables visibles, y me di con que había +12V en uno que iba a la tecla, pero luego de la puerta la tensión en el mismo cable desaparecía. Entonces empecé a medir continuidad antes y después de la puerta y el único que me daba infinito era el negro, cuando meto la mano en la goma y empiezo a tocarlo me quedo con un extremo en la mano (se ve que el conector que está en la puerta no tiene la mejor calidad), ahí nomás lo conecté "forzadamente" a la tierra de la tecla y anduvo enseguida.

Lo que no me anda es la traba de la puerta. Medí la tensión luego de conectar todo y cuando coloco la alarma no baja el seguro. No sé si estará cagado el módulo, porque le dejé el tester conectado a la ficha y llega voltaje cuando tiene que bajar el seguro, también cuando sube. ¿Se habrá roto el módulo? Cabe aclarar que tampoco probé con otro porque ya era de noche y desarmar eso parece más complicado.

Seguramente murió el motorcito.

Saludos