Problemas para poner la segunda. Solucionado

[stirling]

Hola a todos al final compre el corsa 2000 1.6, mpfi mod. 2000 que había mencionado en mi presentación. No obstante que al probarlo tanto yo como un amigo que sabe, no tuvimos problemas con las marchas solo la segunda un poco dura pero lo atribuí a la falta de costumbre. Pero, desde ayer el tema se ha complicado, aveces directamente no entra y otras no existe ningún problema, entra lo más bien tanto para cambio de marcha mas alta como en rebaje. He regulado el embrague y parece que mejoró un poco. El cable en la parte que baja hacia la varilla tiene el forro de plastico roto. He leído y releido el foro y algunos han tenido el mismo problema pero no he encontrado una solución cierta. Qeu convendra para empezar,cambiar cable, ver varillaje ( no se como es por lo que agradeceré alguna imagen o diagrama). El aceite de la caja por el talón que me dio el venderor fue controlado hace 3 meses, y aparte no se ven pérdidas por lo que asumo el nivél esta bien, en fin algun dato escalrecedor ayudará. Desde ya muchas gracias

[reyleon]

Revisá el nivel de aceite de la caja.
Con el motor parado tambièn cuesta meter 2ª?

Saludos... Gabriel...

[stirling]

No con el motor parado entra lo mas bien. De hecho al andar, salvo la 2da, todas las demás andan perfecto, tampoco hay ruido al poner alguna. Hoy voy a hacer revisar aceite y cambiar cable.

[stirling]

Bueno aparentemente se soluciono. Esta mañana guiandome por otro post rocie la parte de la planca de cambios con W40, le dí unas vueltas y ahora entra de diez la segunda.
Otra cosa como se saca para cambiar el fuelle de tapizado que cubre el mecanismo de la planca de cambios? o se debe cambiar la pieza entera porque tiene una base rectangular de plástico que engancha al -lo voy a llamar torpedo central- donde esta el mecanismo de cambios. Esta agarrado también con el pendorcho que hay que levantar para poner la marcha atrás.

[corsamil]

Stirling:
Para sacar el fuelle ese tenés que destrabarlo primero de esa base rectangular que mencionaste. Luego tirás para arriba todo lo que puedas y te va a quedar dado vuelta (como si te sacaras un buzo). Ahí vas a ver que está agarrado por debajo del anillo de marcha atrás, con un precinto. Rompé el precinto y lo sacás.
Procedimiento inverso para colocar el nuevo.
Saludos,

Javier.-

[stirling]

Muchas gracias corsamil