Modulo electro hidraulico corsa 2

[carbaez]

Hola, es la primera vez que me compro un Chevrolet, adquiri un corsa 2 1.7, modelo 2002, para no hacerla tan larga, el flaco que me vendio me termino estafando con un modulo que maneja la direccion, y el aire....
Tampoco me funciona el velocimetro, cuanta vueltas y el indicador de temperatura de motor....
Quiero saber si me pueden ayudar, con estas dudas:
Ese modulo que se encuentra debajo del volante, junto a la columna de direccion, maneja realmente todas esas funciones o puedo tener mas problema que ese?????
Vale la pena intentar la reparacion del mismo??
Es cierto que es codificado cada modulo??
Desde ya muchas gracias y cualquier otra sugerencia, comentario u opinion sera bien recibida.-
Carlos de Posadas

[reyleon]

cualquier otra sugerencia, comentario u opinion sera bien recibida.-

Buscate un abogado e iniciale un juicio por vicios redhibitorios.
Saludos... Gabriel...

[yorugua]

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Buscate un abogado e iniciale un juicio por vicios redhibitorios.
Saludos... Gabriel...

Como te tira la profesión. JAJJAJAJAJA!!!!

Hola, es la primera vez que me compro un Chevrolet, adquiri un corsa 2 1.7, modelo 2002, para no hacerla tan larga, el flaco que me vendio me termino estafando con un modulo que maneja la direccion, y el aire....
Tampoco me funciona el velocimetro, cuanta vueltas y el indicador de temperatura de motor....
Quiero saber si me pueden ayudar, con estas dudas:
Ese modulo que se encuentra debajo del volante, junto a la columna de direccion, maneja realmente todas esas funciones o puedo tener mas problema que ese?????
Vale la pena intentar la reparacion del mismo??
Es cierto que es codificado cada modulo??
Desde ya muchas gracias y cualquier otra sugerencia, comentario u opinion sera bien recibida.-
Carlos de Posadas

A ver vamos por partes.
El módulo que va abajo de la columna de la dirección es este:


Y va montado acá abajo:


El Módulo EPS (Electro Power Steering) controla únicamente la dirección asistida, no tiene nada que ver con el aire acondicionado.
Si no te funciona el aire acondicionado es por otro motivo, seguramente falta de gas.
Volviendo al módulo EPS.
Este módulo como se puede ver en la 1er foto es japonés marca Mitsubishi y como se puede ver en la 2da foto, controla un motor eléctrico acoplado a la columna de la dirección el cual se encarga de dar la asistencia cuando el conductor gira el volante.
El módulo tiene muchísimas protecciones, por lo cual es muy difícil que se dañe, y en mi opinión el problema que tenés es otro y no tiene nada que ver con el módulo EPS.

Tu auto tiene asistencia variable con la velocidad, o sea a medida que la velocidad aumenta la dirección se pone más dura.
Esto implica que el módulo EPS necesita información de las RPM del motor y de la Velocidad a la que se desplaza el auto, si no recibe estas señales, el módulo se apaga, deja de dar asistencia, la dirección se te pone como una piedra y se te enciende una luz amarilla en el tablero que dice EPS.

O casualidad, vos decís que tampoco te funciona ni el velocímetro, ni el tacómetro, o sea es probable que este problema es el causante por el cual el módulo EPS no está funcionando, pero el módulo seguramente está perfectamente bien, a lo sumo puede necesitar un ajuste del sensor de torque que es quien le indica al módulo hacia que lado está girando el volante.

Lo 1ero que tendrías que resolver es el tema del tablero.
Por lo que tu decís de que no funciona el velocímetro, tacómetro, indicador de temperatura, etc... la falla puede ser un fusible quemado, un tema de cableado o del mismo tablero.

Para empezar te diría que revises el Fusible que alimenta el tablero, si no me equivoco es el F4 y es de 5A, mucha casualidad que este fusible también alimenta el EPS.
También revisá el Fusible F3 de 7,5A que también alimenta el tablero.
Por las dudas confirmá en el manual del auto si los fusibles que te indiqué están correctos.

Si los fusibles están bien, habría que escanear el auto para ver si aparece alguna falla y/o sacar el tablero para revisarlo.

Empezá por los fusibles, contanos que pasó y de allí seguimos.

Slds

[carbaez]

La verdad yo estaba totalmente desilucionado por la compra, lamentablemente confie en la persona equivocada, voy a realizar esos chequeos que me sugeris y volvere a comentar como me fue.
En el tablero se prende un indicador EPS, tal como me indicas, los fusibles ya los mire a todos, el manual no lo tengo, pero voy a volver a chequearlos, puede estar algun relay tambien provocando estos inconvenientes??? Tenes un esquema de fusibles y relays para pasarme????
Desde ya infinitas gracias, demostras sobradamente tus conocimientos y tu pasion por los fierros, aca en Posadas consulte con muchos "especialistas" y ninguno siquiera se arrimo a una contestacion tan clara y completa como la tuya. Seguimos en contacto. Un abrazo

[yorugua]

El esquema de los fusibles lo tenés del lado de abajo de la tapa de la fusiblera (Los números de los fusibles).
Yo te diría que los revises todos los fusibles, pero no sólo mirándolos, sino midiendo su continuidad con un tester, porque en estos fusibles tan chicos la vista a veces engaña.

Es muy importante que revises el fusible F3 de 7,5A que es el que alimenta los instrumentos del tablero.

El tablero de instrumentos recibe toda la información (Velocidad, RPM, etc..) a través de un bus de datos formado por 2 cables, uno blanco y otro verde, los cuales van al BCM (Body Control Module) que es el Módulo de Control de la Carrocería y es el que está sobre el torpedo, del lado del conductor, un poco más arriba que la caja de fusibles.
Este módulo maneja gran parte de las funciones del auto.

También es muy importante que revises los fusibles F1 (7,5A), F11 (15A), F17 (20A), F22 (5A), F24(5A), F32(5A), F49 (50A) y F50 (50A).

Después veo si encuentro un esquema de los fusibles y reles.

Ese auto lo conozco bien, porque mi primo tiene uno, y cuando lo compró estaba más o menos como el tuyo, con la diferencia de que ya sabíamos que tenía esos problemas, y me tomó como 1 mes dejarlo andando.

Contame un poco más sobre el auto, si tiene ABS o no, si tiene Airbag o no, etc...
Además contame qué es lo que le funciona al auto y lo que no, cuales luces te quedan encendidas en el tablero, si el motor arranca y anda bien, etc...
Y decime si las 2 luces naranjas del lado izquierdo del tablero (las que tienen un motor y un auto con una llave de tuercas) primero que todo encienden al poner contacto, y si al dejar el contacto puesto sin arrancar el motor, la luz que tiene el auto con la llave de tuercas se apaga a los 10 segundos o se queda encendida. (Si lo hace es que hay códigos de error acumulados)

Slds

[carbaez]

Lo que no anda del auto es lo siguiente:
Direccion, Aire acondicionado, velocimetro, cuanta vueltas, odometro, indicador de temperatura y el acelerador es mucho mas duro de lo normal nada mas.....
La unica luz que queda prendida continuamente es EPS, cuando arranco aparace la palabra INSP y se va a los 10 seg. El auto tiene doble airbag pero no tiene ABS, (y si tiene no funciona porque ya me arrastro las ruedas un par de veces en el asfalto humedo...)
Bueno por la tarde me pongo a mirar los fusibles que me recomendaste y seguimos en contacto. Un abrazo y de nuevo mil gracias...

[carbaez]

Como diria un viejo amigo mio..."SIEMPRE SE PUEDE ESTAR PEOR...."
Efectivamente lo comprobe, los problemas de mi Corsa diesel no solo pasaban por el modulo de la direccion, la bomba inyectora no es la original y mucha informacion, por no decir toda la informacion del auto pasa por otro modulo conectado a la bomba y es el causante de todos los defectos del auto, sin dudas de los errores se aprende, y mas alla del exceso de confianza que pude tener con la persona que me vendio el coche, acepten este humilde consejo, nunca compren un vehiculo sin revisarlo de arriba a abajo y por alguien que realmente entienda, a mi el error me va a costar muy caro, ojala que a otro no le pase por confiar en quien no debia.....
mas alla de los lamentos ahora tengo que arreglarlo, quiero saber si a traves de la pagina alguien me puede informar de precios y donde se puede conseguir la bomba inyectora, desde ya me inclino por una usada en principio, pero acepto sugerencias y alternativas...
Gracias por darme la posibilidad de descargarme y buscar soluciones a este nuevo problema que tengo ahora.

[yorugua]

Tenés fotos de la bomba que tiene puesta?

Este módulo, lo tiene puesto el motor??


Si no lo tiene olvidate de volver el motor a original porque te va a salir una fortuna, esa es la computadora que maneja toda la inyección del motor.
Seguramente al dueño anterior se le estropeó el módulo de control de la bomba que va abajo del motor contra el block y en lugar de repararlo puso una bomba de inyección mecánica del 1.7 diesel del Corsa Classic.

Como la computadora de la foto maneja el aire acondicionado y manda las señales de control al módulo de la dirección asistida y al tablero de intrumentos, al no funcionar esta, todo eso está anulado.

Tus opciones son 2, ambas caras lamentablemente.

1) Volver el motor a original, lo cual creo sólo viable si la computadora y el módulo de control de la bomba original aún existen o que los puedas conseguir en algún desarmadero (legal).
También podés buscar por Mercado Libre.

2) Completar el "ingerto" que hizo el dueño anterior recableando la instalación eléctrica del auto para que todo funcione.
(No es nada fácil)

Si no tendrías que vender el auto, pero cualquier mecánico que lo vea se va a dar cuenta del ingerto que le hicieron.

Saludos

[carbaez]

Hola de nuevo, no me doy por vencido con mi corsita diesel, no tengo dinero pra cambiarlo y con estas fallas venderlo es imposible por lo que voy a optar por tratar de repararlo, te cuento que con respecto al aire mande a realizar una instalacion paralela y por lo menos eso ya tengo, con respecto al modulo de la direccion ya recupere y se arreglo, el tema es que me dicen en el taller que la falla es en el modulo que haces referencia mas arriba, rectangular en la parte superior del motor y en el que estan apoyados 3 conectores para ser mas precisos. Mis preguntas son si ese modulo tiene reparacion, donde lo arreglan y cual es el nombre correcto para poder buscar mejor y aprovechando mi cercania con brasil ver si lo puedo conseguir por alla ya que hay muchos corsas 2 por alla.- Desde ya muchas gracias y un abrazo.-

[reyleon]

Mis preguntas son si ese modulo tiene reparacion, donde lo arreglan y cual es el nombre correcto para poder buscar mejor y aprovechando mi cercania con brasil ver si lo puedo conseguir por alla ya que hay muchos corsas 2 por alla.- Desde ya muchas gracias y un abrazo.-

En Brasil no existen automóviles con motores diesel.
Saludos... Gabriel...

[yorugua]

Hola de nuevo, no me doy por vencido con mi corsita diesel, no tengo dinero pra cambiarlo y con estas fallas venderlo es imposible por lo que voy a optar por tratar de repararlo, te cuento que con respecto al aire mande a realizar una instalacion paralela y por lo menos eso ya tengo, con respecto al modulo de la direccion ya recupere y se arreglo, el tema es que me dicen en el taller que la falla es en el modulo que haces referencia mas arriba, rectangular en la parte superior del motor y en el que estan apoyados 3 conectores para ser mas precisos. Mis preguntas son si ese modulo tiene reparacion, donde lo arreglan y cual es el nombre correcto para poder buscar mejor y aprovechando mi cercania con brasil ver si lo puedo conseguir por alla ya que hay muchos corsas 2 por alla.- Desde ya muchas gracias y un abrazo.-

Como dice reyleon ese módulo es imposible conseguirlo en brasil porque allá están prohibidos los autos diesel para uso particular, la única forma de conseguir uno es trayendolo de Europa donde rondan los 300 dolares para arriba.
El tema es que vienen codificadas porque en general son usadas y hay que comprarlas con el inmovilizador y las llaves originales.
En Argentina lo que te queda es Mercado Libre, Cesvi o algún desarmadero.

Tenés idéa cual es el problema que dicen que tiene el módulo??
Por ejemplo, yo conozco uno que el problema es que tiene quemada la masa de sensores interna, para lo cual hubo que hacer una instalación de masa paralela externa, de forma que todos los sensores recibieran la masa apropiada.
Capaz que es algo como eso y se puede solucionar.

Saludos

[carbaez]

en primer lugar muchas gracias por los comentarios; lo de los gasoleros en Brasil tenia conocimiento, lo que desconocia es que el modulo es distinto para nafta y diesel, quizas no fui muy claro, cuando formule el pedido, dentro de mi ignorancia pense que era un modulo que podia servir para ambos tipos de vehiculos, aclarado este punto les comento que consegui buscando en Internet un taller de reparacion en Tandil, que por lo hablado la tienen muy claro con este tipo de modulo, tengo que mandarlo via colectivo y en un par de dias me lo mandan de nuevo.... los costos son de aprox 1000 pesos, abren el modulo lo reparan y vuelven a cerrarlo, con garantia, me parecio hasta ahora lo mas razonable por falta de tiempo todavia no pude hacer sacar el modulo pero apenas lo haga les cuento como fue el tramite....
No tengo en este momento los datos porque los deje anotado en mi oficina pero ya les voy a pasar el taller por si sirve a algun otro.-
Desde ya muchas gracias por todo y seguiremos en contacto. Carlos

[vicpat777]

Hola, Tambien tengo problemas con el EPS, a veces se apaga y me prende la luz EPS en el tablero y se pone como piedra.
No siempre lo hace, por ahi pasan 2 meses sin problemas y despues empieza y me vuelve loco.

En esos dias que falla generalmente se apaga cuando agarro un pozo y entonces lo que hago es apagar el motor lo enciendo otra vez y la direccion anda bien por un rato. durante la mañana cuando esta frio lo hace mucho mas que en caliente. Por donde empiezo a revisar, saludos

[yorugua]

Seguramente es el sensor de torque que está "casi" descalibrado, pero para sacarse la duda, habría que escanear el módulo EPS para que aparezca el error correspondiente y así confirmar.

Slds

[vicpat777]

Hay forma de hacer Autodiagnostico del modulo EPS o hay que ir a un escaner si o si, hay algun post que indique como se calibra el sensor de torque?

saludos

[yorugua]

Escaner obligatorio, lo mismo para calibrarlo.
Te podés comprar un OP-COM y te sirve para hacer de todo en ese auto.

La calibración se hace girando levemente el sensor que está abajo de la columna de la dirección protegido por una chapa, se va girando de forma que con la dirección derecha, los 2 voltajes de salida del sensor que indica el escaner sean lo más parecidos posibles.

Ahora antes de tocar nada, es necesario el escaner porque el problema puede venir por otros lados como por ejemplo por usar cubiertas más anchas con lo cual el motor eléctrico que da la asistencia se recalienta y el módulo lo desconecta para que no se queme, o puede que no reciba señal de rpm o de velocidad.
Por eso es necesario escanear.

Slds

[dyor72]

Hola,yo tambien tengo un corsa2 1.7 mod 2003,con doble airbag, queria consultar porque a mi tambien se me prendio un par de veces la luz eps y cuando lo apague y lo encendi se apago, lo que tambien me hace a veces es encenderse solo las luces de balizas, cosa que me tiene medio loco. Consulta: El scaneo detecta la falla por mas que no la esté produciendo en ese momento? Tendria que hacer revisar todos los fusibles antes? el arreglo o calibracion es algo costoso?
Espero algun comentario.Gracias

[el_elegido7]

hola, a mi tambien me pasao que el volante se va a la izquerda, pero me puse a girar el sensor torque pero se me saio por completo, ahora lo volvi a poner y el volante va bien, pero lo noto mas duro. sabeis algo de ese tema? un saludo, en españa no hay muchas opiniones al respecto