Classic 1.4 120km/h a 4300rpm como bajo las rpm otro rodado

[yapoman]

185/60R14
Diametro llanta : 356 mm.
Altura perfil : 111 mm.
Diametro total : 578 mm. (+0 %)
Distancia/revolución : 1.81 m.
Revoluciones/km : 551 rev.
Velocimetro (a 100 Km/h marcara):100 km/h

185/60R15
Diametro llanta : 381 mm.
Altura perfil : 111 mm.
Diametro total : 603 mm. (+4.21 %)
Distancia/revolución : 1.89 m.
Revoluciones/km : 528 rev.
Velocimetro (a 100 Km/h marcara):96 km/h

pastorio fijate que seria lindo poder calcular la diferencia de 23 vueltas mas en la cubierta x km con una cubierta un 4.21% mas grande.

PERO COMO SE HACEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE

Yo ya fui a un casa de venta de cubiertas y llantas pero lo que me dejan es mirarlas puestas. si gustas te las llevas SIMPLE....... no me dejan salir a la ruta (lo mas lógico obvio) y probar lo q quiero solucionar.

[pastorio]

Voy a buscar una hoja de excel que había para calcular, porque vamos a necesitar la relación de diferencial y todo eso.
Pero el tema es básicamente, si ahora vas a 100km/h a 3000rpm(por ejemplo) fíjate a cuantas vueltas va cuando vas a 96 km/h y listo, ya que con el cambio, vos vas a ver las mismas rpm para tal velocidad, pero en verdad vas a estar viajando a más.
Luego esa diferencia se va a mantener(dentro del mismo cambio claro, por ejemplo en 5ta), ya que cuando ahora vas a 96km/h vas a estar yendo a 100.

Por si no se entiende, si en 5ta, a 100km/h son 3000rpm, y a 96km/h son 2800 rpm, esas 200 rpm son las que vas a ganar en 5ta.

[patosiriri]

Muchachos, el cálculo para el error es simplísimo: Hacen la división del diámetro nuevo sobre el anterior (siempre exterior de la cubierta ya que depende también del talón) y les va a dar un número mayor a uno. Esá es la proporción del aumento de la velocidad ante el mismo número de rpm en la misma marcha. Todos los cálculos que hagan va a estar en función de esa proporción y nada más.
Saludos

[javier_tejedor]

Capo, lo que a vos te preocupa responde al diseño de fábrica. Más te digo: no debieras preocuparte por eso. Hacer que el motoro trabaje a esas RPM no lo exige para nada, de hecho, trabaja a mayores RPM pero más holgado.

Lo que si debería preocuparte (y mucho) es hacerle los mantenimientos que corresponden en tiempo y forma. Usando desde luego aceite 100% sintético.

Saludos... Gabriel...

+1

No hay nada de que preocuparse, para mejorar el ruido en el habitaculo te recomiendo unos burletes contra el viento, eso mejora considerablemente el ruido para poder charlar mejor.

Salutes!

Tambien es util la manta capot, veo que ahora tambien viene de accesorio para el classic, lo que no se es si viene de fabrica (no creo).-

[patosiriri]

Tambien es util la manta capot, veo que ahora tambien viene de accesorio para el classic, lo que no se es si viene de fabrica (no creo).-

Viene de fábrica y sale bastante cara y los clips de fijación son caros en la misma proporción. Te vas a gastar una banda de plata y no vas a sentir la mejora. No se justifica en lo más mínimo gastar en éso.
Saludos

[gatul]

Muchachos hay una planilla en la zona de descargas del foro que hace los cálculos en base a rpm y tamaño de cubiertas, si mal no recuerdo. Sería cuestión de "jugar" un poco con las rpm y listo. Duda resuelta.
Saludos

[javier_tejedor]

Tambien es util la manta capot, veo que ahora tambien viene de accesorio para el classic, lo que no se es si viene de fabrica (no creo).-

Viene de fábrica y sale bastante cara y los clips de fijación son caros en la misma proporción. Te vas a gastar una banda de plata y no vas a sentir la mejora. No se justifica en lo más mínimo gastar en éso.
Saludos

Muy bueno que venga de fabrica en el classic, yo creo que es util la manta capot, por el hecho que ademas de insonorizar, protege a la pintura del capot del calor.-

[patosiriri]

De esa manta hay que averiguar que sea realmente ignífuga.

[reyleon]

Gente, paren de dar vueltas, paren de preocuparse. Paren de sufrir.

Por apenas $ 1.600 tengo una caja de velocidades de Corsa 1.6 impecable, lista para colocar, made in Bochum, Germany (no es brazuka). Y por una lukarda más, la mano de obra de sacar / poner, incluyendo cambio de embrague si lo desean.

Saludos... Gabriel...

[nachopro]

Gabriel, sos un grande!!! jajaja

Pero ahora, el 1.4 no irá muy exigido con esa caja???

[reyleon]

Pero ahora, el 1.4 no irá muy exigido con esa caja???

No es motivo de mi preocupación, si quieren bajarle las RPM les ofrezco la solución.

Saludos... Gabriel...

[yapoman]

juauuauuauaua gabriel son un capo.

Tenes la solución le saco una caja con 13000km y le pongo una tuya con 325000 o 204000 (cual es la que esta en venta)

Con el día de mi**** que tuve hoy no pensaba que me iba a reir juauuuauauauauauauaua

[rauld1968]

De esa manta hay que averiguar que sea realmente ignífuga.

Esa es una buena pregunta, se supone que sí, pero... De todas maneras, no hay que poner muchas expectativas en esa manta, en cuanto a insonorización. Es muy poco (por no decir nada) lo que reduce el ruido del motor. Yo se la puse por una cuestión estética, más que nada, y por la vena que me dio ver que no la traía, siendo que el otro Corsa 2 que tuve antes, sí venía con la manta de fábrica.
Saludos.

[nachopro]

Para mí la manta cuida la pintura del Capot y "ayuda" a que el motor esté calentito.
El ruido del motor, al habitáculo, entra por las pedaleras y ventilación.

Tuve corsa GLS con manta y LT sin manta... era el mismo batifondo

[reyleon]

Tenes la solución le saco una caja con 13000km y le pongo una tuya con 325000 o 204000 (cual es la que esta en venta)

No es ninguna de esas dos. De hecho, esas cajas (y la de la wagon, con 278.000 kms.) andan cada día mejor.

Esa caja que ofrezco, la ofrezco con garantía de 50.000 kms o dos años, lo que suceda primero.

Saludos... Gabriel...

[ezeclassic]

Para mí la manta cuida la pintura del Capot y "ayuda" a que el motor esté calentito.
El ruido del motor, al habitáculo, entra por las pedaleras y ventilación.

Tuve corsa GLS con manta y LT sin manta... era el mismo batifondo

esa manta es de insonorizacion... ahora q cumpla o no su funcion es otra cosa jaja por q no sirve para nada. solo para gastar plata...
en cuanto a la pintura, desconozco, ya q el mio tiene 92 mil km y esta mejor la pintura de adentro del capot q la del auto jajajajajaj
y lo de calentito, dudo q mantenga temperatura, pero en el caso de mantenerla, en mi caso seria contrapruducente, ya q lo q yo busco, es q el vano este lo mas frio posible...

[patosiriri]

Sin desvirtuar más el post, para bajar las rpm (que lo más importante no es el ruido sino el desgaste) sin cambiar caja te queda solamente cambiar rodado. Haciendo el cálculo que puse arriba no hay más que calcular. No tiene nada que ver el diferencial ni ninguna otra cosa. Lo único, vas a sentir una muy pequeña pérdida en la reacción ya que el auto va a presentar mayor momento de inercia al motor.
Saludos

[ezeclassic]

Sin desvirtuar más el post, para bajar las rpm (que lo más importante no es el ruido sino el desgaste) sin cambiar caja te queda solamente cambiar rodado. Haciendo el cálculo que puse arriba no hay más que calcular. No tiene nada que ver el diferencial ni ninguna otra cosa. Lo único, vas a sentir una muy pequeña pérdida en la reacción ya que el auto va a presentar mayor momento de inercia al motor.
Saludos

agrego: aumenta el consumo. levemente pero aumenta.

[pastorio]

Si, lo mas seguro que el consumo aumente en ciudad, en ruta tal ves hasta baja (a 120 o más), claro que muy poco.

[pastorio]

Sin desvirtuar más el post, para bajar las rpm (que lo más importante no es el ruido sino el desgaste) sin cambiar caja te queda solamente cambiar rodado. Haciendo el cálculo que puse arriba no hay más que calcular. No tiene nada que ver el diferencial ni ninguna otra cosa. Lo único, vas a sentir una muy pequeña pérdida en la reacción ya que el auto va a presentar mayor momento de inercia al motor.
Saludos

La diferencia de velocidad ya la tenemos, el tema es que quiere saber cuanto le van a bajar las rpm, para eso si necesitamos las relaciones, sino mirando en el mismo auto sabiendo la diferencia de velocidad...