Hola a todos
Les comento que después de hacerle frenos completo delanteros y terceros
Con los siguientes cambios:
pastillas y discos delanteros, campanas y patines traeros junto con el juego de resortes, los frenos traseros quedaron un poco frenados, no es una cosa muy notoria, solo se sienten cuando el auto se detiene por completo por la inercia, como si apenas se bloquearan, es algo casi imperceptible, pero se siente que se frena por los frenos y no la por la falta de impulso, también cuando freno en una bocacalle y está apenas en subida, el auto no retrocede... antes de hacerle todos cambios no se sentía trabado y se siente más cuando esta todo el sistema caliente
Los frenos responden perfecto, el pedal se siente bien, ni corto ni largo, el freno de mano después de autoregularce quedo en el 5 click, ya hice 1000Km, osea que ya están bien acentandos.
Al principio pensé que era el liquido, pero se lo cambié por el dot4 y nada.
Lo lleve a que lo arreglen en la esquina del neumático y me cambiaron otra vez lo resortes, pero nada.
Por como se comporta pienso que son los tambores o válvulas, ya que si fuera la bomba me se me bajaría el pedal...
La otra es regular el servo, pero como antes frenaba bien, y no la quiero tocar ya que si queda mal, es un lío lograr que quede en posición
Alguien le paso algo parecido o tiene alguna idea?
Dato interesante las campanas calienten pero no mucho mas que antes... se nota que la del lado del pasajero calienta un poco mas y si las desarmo no tienen demasiado desgaste...
Gracias

Te fijaste si los cables del freno de mano vuelven bien o si estan algo trabados? tambien fijate que los cilindros de freno y los flexibles esten bien y sin traba,contanos como te va,saludos.

Gracias Jal
El cable de freno no es, ya que se lo saque y sigue haciendo lo mismo
Los flexibles se ven bien por afuera, están intactos, ni estrangulados, no doblados, igual es medio difícil que se jodan ya que no tiene movimientos como el delantero. hoy compre los cilindros, mañana se los cambio
Supongo que la bomba y el servo no tienen problemas ya que los frenos delanteros están perfectos tanto en caliente como en frío no traban y el auto en si frena bien en la 4 ruedas...
Se que cambiar por cambiar no esta bueno, pero ya que le hice los frenos a nuevo, tampoco esta bueno que se me arruinen por no cambiar los cilindros y el auto ya tiene 110.000Km y mal no le viene
Saludos
Hernán

Hará un par de meses leí en este mismo foro, de un tipo que cambió la bomba de freno y en la pedalera, el pedal tenía una regulación para atacar más o menos al émbolo de la bomba. Al pedo por al pedo, podés probar quitándole regulación a eso.
Saludos... Gabriel...

Les cuento como sigue el asunto
Primero Gracias Reyleon, ya probé regulando el pedal, pero no cambio ese asunto, parece que el embolo es independiente al sin fin que esta en el habitáculo
Saque las campanas, cambie los cilindros que estaban un poco oxidados y todos los resortes, deje todo desde 0 para que se auto regule solo.
Por un tiempo estuvo perfecto, rodaba perfecto y el auto se frenaba solo, pero con el tiempo volvió a quedar algo frenado, cuando lo dejo que se detenga por la inercia, se siente que lo frena el tren trasero, si levanto el auto en caliente las ruedas delanteras ruedan libres, pero las traseras si las hago girar con toda mi fuerza, no llegan a dar 3 vueltas.
Este fin de semana estuve enfermo, pero el que viene voy a sacar la bomba y ver si el embolo toca la bomba, de ultima por lo que vi, si dejo que un poquito de espacio entre el ataque y la bomba, eso se puede regular desde el pedal haciéndolo llegar testigo de freno quedando el pedal siempre medio presionado.
Estoy casi segura que la bomba y el servo están bien ya que el pedal y la reacción es buena y como solo sucede cuando esta en caliente solo me queda pensar que es cuestión de expansión, ya que con todos los cambios de liquido, eso queda descartados y los flexibles se tienen que expandir y me dejaría con menos freno en caliente
El auto se ve que cuando lo compre ya tenia un problema ya que las campanas tenían distintas medidas
Cuando tenga novedades les comento
Gracias

Actualizo
Hoy sábado afloje la bomba para ver si dejando distancia entre el embolo del servo y la bomba dejaba de ejercer presión y asi me aflojaba el freno de la rueda trasera.... pero nada
Ahora viendo el recorrido completo vi que tiene unas válvulas que en el catalogo aparecen como "válvula proporcionadora" alguien supongo que sera eso lo que esta fallando, pero no se cual es su función??
si alguien sabe se lo agradecería

Bueno, no se si alguien sigue este post, pero lo actualizo
Al final efectivamente el problema estaba en la válvula proporcionadora, se ve que al taparse o bloqueare, no dejaba retornar de forma rápida el liquido de freno, quedando presión entre la válvula y el pistón, dejando los frenos bloqueados no del todo, pero lo suficiente como para molestar un poco
Tema solucionado
Saludos

a mime pasaba medio parecido y era el cable que no soltaba le heche penetrit y listo

Buenas!! Estoy con el mismo quilombo, me cansé de recorrer talleres . Anoche me lo traje de un electrónico por Diagnostico y volvió " 0 km". A las 5
horas, al entrar a mi casa, se volvieron a tomar las ruedas traseras y el freno de mano no pasa de la 3ª posición. Nuevamente aflojaré la tensión pero me suele durar unas 6 horas. Me insisten los guapos que no puede ser la proporcioadora. Hay alguna parte que regula esta parte de atrás?

Saludos