Hola tengo un corsa clasic 1.4 2009 desde hace año y medio , ocasionalmente se me va el pedal de freno abajo y si suelto y vuelvo a pisar frena bien , ya cambie 2 bombas en un año y siempre use originales GM , hoy un mecanico me dijo que una opocion puede ser cambiar el tipo de liquido de freno de T3 a T4 , que las bombas no suelen romperse tan seguido y que el problema seria que el liquido T3 pierde viscosidad , No me convence la explicacion por eso Agradezco su ayuda Gracias Diego

En el manual recuerdo que dice ocupar T4 y no T3.

Tal cual, igualmente, no me da la sensación que sea por usar T3... ¿El nivel es correcto? ¿observás pérdidas por las ruedas?

Saludos... Gabriel...

Hola aparentemente es la bomba, ojo que a veces los flexibles se tapan y tambien producen en conjunto con la bomba el tacto distinto en el pedal, y el buen purgado del circuito es muy importante, ahora si el liquido es tipo DOT3 o DOT4, es un indice mas alto de viscosidad a temperatura de trabajos elevadas, o sea en frenadas exigidas y demas los sistemas de frenos levantan una temperatura que ni te cuento, y ahi es donde el liquido tiene que soportar lo que seria por asi decirlo el punto de ebullicion. Igualmente cuando los discos y pastillas se calientan, no hay liquido que ayude, ahora si el manual recomienda DOT 4, siga el consejo, despues en cuanto a la marca del liquido hay varias y de muy buena calidad.


Saludos

Tal cual, igualmente, no me da la sensación que sea por usar T3... ¿El nivel es correcto? ¿observás pérdidas por las ruedas?

Saludos... Gabriel...

Hola Gabriel Gracias por la ayuda , el nievel es el correcto , no tengo perdidas , y el estado de pastillas y discos es excelente los cambie hace poco, voy a probar purgando a ver si mejora y aviso gracias

Hola aparentemente es la bomba, ojo que a veces los flexibles se tapan y tambien producen en conjunto con la bomba el tacto distinto en el pedal, y el buen purgado del circuito es muy importante, ahora si el liquido es tipo DOT3 o DOT4, es un indice mas alto de viscosidad a temperatura de trabajos elevadas, o sea en frenadas exigidas y demas los sistemas de frenos levantan una temperatura que ni te cuento, y ahi es donde el liquido tiene que soportar lo que seria por asi decirlo el punto de ebullicion. Igualmente cuando los discos y pastillas se calientan, no hay liquido que ayude, ahora si el manual recomienda DOT 4, siga el consejo, despues en cuanto a la marca del liquido hay varias y de muy buena calidad.


Saludos

Hola pablete ante todo gracias por la ayuda , lo raro es que en frio tambien hace la falla, preste atencion a ver si era un tema que la hiciera despues de un rato de andar y varias frenadas pero no , voy a probar purgando a ver si mejora y si voy a cambiar al dot 4 de todas formas pero no creo que solo el cambio de dot 3 a 4 sea la solucion , ahi mi duda .

En el manual recuerdo que dice ocupar T4 y no T3.

gracias por la ayuda , no sabia eso que el manual recomendaba t4 , pero igual no creo que sea el problema solo por eso mi duda