Hola muchachos. Hago una consulta porque no encontré con el buscador algo parecido a mi problema.

Classic 2015 (TAXI) estoy en los 63000 km, un anio exacto de uso (perdon, no sé la enie de mi teclado)

A los 15K ya murieron las pastillas originales, le puse MAZFREN y andan hasta el día de hoy (baratas y horribles, se come el disco en vez de comer pastillas)

Zapatas traseras ya estoy en los 2mm que el manual indica cambiar.

Nunca hizo falta agregar liquido de freno, recién ahora está tocando el MIN y le agregué un poco de DOT4. Todavía tengo un anio más para renovar el líquido. El acdelco es oscuro, y el del auto está casi igual, no lo veo recontra negro y sucio.

Problema:
Arranco a laburar y es una seda, subo a autopista, 10 km, bajo. y ya me anda levemente frenado. Acelero, pongo en punto muerto y me tira para atrás.
El sábado a la noche venía de autopista, se me achanchó. Subí cada rueda con el crique para chequear, la TD completamente loca, la TI giraba la mitad de vueltas, las DI y DD giraban pero se escuchaba el roce de las pastillas. A los 15 minutos arranco a laburar y el coche era una seda.

Gracias de antemano por sus comentarios, saludos.

Eso empezó a ocurrir de la noche a la mañana, o después de haber hecho alguna reparación??

Saludos... Gabriel...

Si, de la noche a la mañana. A principios de julio cambié los neumáticos delanteros. Acostumbrado a los taxis de mandatarias no las balancié, Hoy las balancié pero me lo sigue haciendo, y la reparación anterior fué el cambio de amortiguadores.
Los que se calientan son los discos delanteros, y se frenan un poco. Hoy cuando sacaron las ruedas chequié el giro. y las pastillas quedan frenando, el problema es parejo de adelante.
Acá en el foro ví que hay un tornillo que regula la altura del pedal, mañana le voy a dar un poco de luz, a ver si separa.

Si no cambiaste la bomba de freno no toques ese tornillo.

Saludos

Si no cambiaste la bomba de freno no toques ese tornillo.

Saludos

Traté pero es imposible, se regula solamente con la bomba afuera.

Me cansé y cagué a patadas el pedal. Y no me lo hace tan seguido. Cuando le doy bomba el motor tiende a bajar revoluciones el motor, como tirando a apagarse. Yo estoy acostumbrado a los coches viejos, no entiendo porqué piso fuerte varias veces el pedal de freno y el motor empieza a corcovear.

Me acabo de enterar que esta cajita...

https://www.google.com.ar/search?q=modu ... Oc5aQRM%3A

... a la que le vienen dos cañitos de la bomba, y de la que salen los 4 caños a las 4 ruedas, es un modulo ABS. En el manual de taller aparece con el nombre de "modulador hidraulico"

Novedad mala para mí (voy investigando y aprendiendo mecánica sobre la marcha), cuanto más standard es el auto, mas seguro estoy. Esto del abs no me gusta.

A qué se pueden deber mis dos ruedas delanteras que a veces se me frenan?

Gracias por todo comentario. Saludos

Si no cambiaste la bomba de freno no toques ese tornillo.

Saludos

Traté pero es imposible, se regula solamente con la bomba afuera.

Tiene una contratuerca que tenes que aflojar primero (salvo que hayan cambiado el sistema en los Classic...)
Igual, como te dije, ni lo toques.

Saludos

Si no cambiaste la bomba de freno no toques ese tornillo.

Saludos

Traté pero es imposible, se regula solamente con la bomba afuera.

Tiene una contratuerca que tenes que aflojar primero (salvo que hayan cambiado el sistema en los Classic...)
Igual, como te dije, ni lo toques.

Saludos

No la toco no la toco, tiene la mía una horquilla (con su contratuerca) que no la podes girar, hay que sacar el servo para poder regularla.

Me parece que voy a empezar a hacer, lo que haría cualquier "Tito, el mecánico". Cambiar piezas hasta dar con la solución. En la semana compro el kit pastillas, discos y zapatas. Ya no dan más.

Me acabo de enterar que esta cajita...

https://www.google.com.ar/search?q=modu ... Oc5aQRM%3A

... a la que le vienen dos cañitos de la bomba, y de la que salen los 4 caños a las 4 ruedas, es un modulo ABS. En el manual de taller aparece con el nombre de "modulador hidraulico"

Novedad mala para mí (voy investigando y aprendiendo mecánica sobre la marcha), cuanto más standard es el auto, mas seguro estoy. Esto del abs no me gusta.

A qué se pueden deber mis dos ruedas delanteras que a veces se me frenan?

Gracias por todo comentario. Saludos

Si llega a ser la bomba del ABS no toques sin saber porque además de peligroso duele $$$$ acordate que tiene electrónica asociada, si esta jodiendo llevalo a quien se dedique a ABS. Reviste que los sensores estén bien al igual que su cableado y que el dentado de las masas (simil rueda fónica) este limpia de mugres

Saludos

Si llega a ser la bomba del ABS no toques sin saber porque además de peligroso duele $$$$ acordate que tiene electrónica asociada, si esta jodiendo llevalo a quien se dedique a ABS. Reviste que los sensores estén bien al igual que su cableado y que el dentado de las masas (simil rueda fónica) este limpia de mugres

Saludos

Es tan caro, que cuando me joda, se lo anulo. Voy a cepillar el sensor y esa corona, Pero me parece que no viene por ahí la cuestión. Por lo que leí, el ABS debería funcionar solamente con el auto en marcha. Y mis discos siguen frenados con el auto apagado.

Si llega a ser la bomba del ABS no toques sin saber porque además de peligroso duele $$$$ acordate que tiene electrónica asociada, si esta jodiendo llevalo a quien se dedique a ABS. Reviste que los sensores estén bien al igual que su cableado y que el dentado de las masas (simil rueda fónica) este limpia de mugres

Saludos

Es tan caro, que cuando me joda, se lo anulo. Voy a cepillar el sensor y esa corona, Pero me parece que no viene por ahí la cuestión. Por lo que leí, el ABS debería funcionar solamente con el auto en marcha. Y mis discos siguen frenados con el auto apagado.

Ups no había reparado en eso. Creo por lo que lei que si se jode el sistema seguiría funcionando como convencional, cosa que no necesitarias anularle nada, pero sinceramente mucho no capto de esto

Hola muchachos, para cerrar este tema les comento:

No hice absolutamente nada, y a medida que seguí sumando kilometros me dejó de hacer este problema.


Lo que se me ocurre es que al cambiar neumáticos y no balancear. Y al andar rápido en autopista temblequeaba bastante, se golpeaban las pastillas con el disco, y levantaban temperatura. Se hinchaban, y se apretaban al disco.
Que se Yo....

para mi algun piton no vuelve bien. y ya se destrabo.

No todas las pastillas (quiero decir, de las diferentes marcas) son exactamente iguales entre si. Si cambiás de pastillas sin rectificar los discos, puede pasar que las pastillas nuevas rocen las rebarbas que se hayan formado en los discos, se fueron gastando y ya dejaron de joder...

Y las pastillas Mazfren son así, no quiero decir ni que sean buenas o malas, eso va en el gusto de cada uno, te duran una eternidad, pero te gastan muuuucho el disco...

Saludos... Gabriel...