Gente discúlpenme que pregunte aqui; alguien que tenga un corolla también o me pueda dar una pista de lo que le puede estar pasando: Al girar en angulos de 90 ej esquinas, tengo que volver "a mano" el volante al centro para que vaya derecho y no se suba al cordón. Esto yo no lo notaba pero mi hijo se dio cuenta ya que maneja hace poco y como buen principiante lo hace con las dos manos. Yo me habitué a girar con una sola mano ya que al ser electrica en baja velocidad y en ciudad es una mantequita, entonces se ve que yo lo volvía instintivamente al centro tambien con una sola mano. Ayer probé manejar con las dos manos al doblar y si era verdad!! te haces un despelote con los brazos tratando de que no se te quede "girada" la dirección y te subas al cordón. En el classic al ser hidráulica no es tan blanda y retorna perfecto al centro al soltar el volante pero en el corolla no. Que podra ser?

En el Corolla la dirección eléctrica casi como que no vuelve sola, hay que volverla a mano girando. En el mío es igual a como la describís.

Saludos... Gabriel...

En el Corolla la dirección eléctrica casi como que no vuelve sola, hay que volverla a mano girando. En el mío es igual a como la describís.

Saludos... Gabriel...

buenísimo Gabriel me quedo un poco mas tranquilo. muchas gracias

Que tal gente les quiero actualizar como va mi caso: Resulta que no me quedé tranquilo al final y pedí turno con el servicio de toyota aqui en salta (fuera de garantia obvio) el miercoles 23 lo llevo. Ahora bien la novedad es que no me había dado cuenta que aparte de no volver automáticamente a posicion recta el volante despues de doblar en una esquina, TAMPOCO SE PONE MAS FIRME LA SENSIBILIDAD DE LA DIRECCION EN ALTA VELOCIDAD; es como que quedó en un solo modo o nivel de ayuda o asistencia es decir semi-blanda en urbano y en ruta idéntico lo cual aparte de ser molesto es peligroso. Todo esto le dije al jefe de taller y me dijo que van a alinearlo primero y después van a ver el sensor de torque de la columna/motor eléctrico y por ultimo la ecu que no se haya desprogramado (yo le cambié la batería hace poco). No se si será un pre-diagnóstico acertado que opinan? quizas me puedan aportar algo. Muchas gracias desde ya.

Yo no lo llevaría... si la dirección asistida tuviera algún problema, lo acusaría a través de su testigo en el panel de instrumentos... te van a cobrar más de 15 lukas y va a quedar igual que ahora...

Saludos... Gabriel...

Yo no lo llevaría... si la dirección asistida tuviera algún problema, lo acusaría a través de su testigo en el panel de instrumentos... te van a cobrar más de 15 lukas y va a quedar igual que ahora...

Saludos... Gabriel...

Sabes Gabriel que me decidí a hacer esto por que cuando vos me respondiste que el tuyo era igual en la recuperacion a linea recta despues de.doblar, me acorde que un vecino de la vuelta tiene un xli identico al mio caja 6ta y.bue... Me mandé y le dije si podiamos dar una.vuelta y el motivo y manejé yo y la direccion vuelve perfecto aun a baja velocidad en las curvas cerradas. A esto se sumó lo que agregué ahora al post que la direccion no varía el tacto como lo hacía antes permanece muy blanda en alta velocidad. Yo también me plantié lo que decis por que no enciende la advertencia en el tablero. En fin el turno lo pedí con prueba a cargo del jefe del taller creo que al retirarlo lo voy a probar bien. Yo le dije que lo necesito perfecto que si es necesario lo tengan mas de 1 día y salga todo ok. Me imagino que al entregarme haremos una pruebita juntos tambien manejando yo.. No se pero bueno se que meva salir caro quizas pero el tipo me dijo alineado 700 mas calibracion del sensor de torque y eventual retoque en la ecu 800 mas. Pasa que es un bajon andarlo asi. Tiene 21000 si 21k kms y el que probé de.mi vecino 150000!! Y medio vaqueteado ya.

Disculpen si no tiene que ver, pero salio esto en 16 Válvulas y me acordé de este tema:

"La dirección es de asistencia eléctrica variable, lo que lo ayuda en maniobras a baja velocidad o a la hora de estacionar, pero el volante mantiene cierto retardo en volver a alinearse"

https://www.16valvulas.com.ar/contacto- ... s-at-2017/

Se que es sobre un Etios, pero a veces el "seteo" puede ser similar.

Saludos

Tambien tene en cuenta que un auto mal alineado puede hacer ue no vuelva como que vuelva de golpe.

Debe ser una pavada.

Gracias x los aportes, y leblat tiene algo de razón. les actualizo como quedó la cosa: alinearon, repasaron todo el tren delantero le hicieron service que estaba en promo $1400 el tema es que me tuvieron 1 semana el auto en el taller y cuando lo fui a retirar el jefe de taller quiso que lo probemos juntos para ver los rtdos pero no tenía tiempo yo asi que me lo llevé nomas. Ahora retorna al centro despues de doblar y lo unico pendiente es el tema de la progresividad de asistencia a alta velocidad y en.esto aver que opinan uds. La direccion no variaba en firmeza salias a la ruta y el volante quedaba como en urbano o sea muy sensible cosa que no era asi ahora despues de salir del taller pasa esto: entre 60 y 80 km/h se pone firme como debiera ser siempre pero al pasar de 80 se vuelve a poner muy blando o sensible. Me llamo el jefe para saber que me parecía como había quedado y la prox semana dice que lo va estudiar que lo lleve y bue.. A mi me pareció de lujo la atencion y los precios ya que no me cobraron en si la corrección por ahora parcial, solo me cobraron el trabajo de alineado. Total total con cmbio aceite filtros e inspeccion. $ 2400. Lo comenté en la familia y parientes y no lo pueden creer quieren ir ya a sacar un corolla o etios. ☺☺. Me olvidaba a mi viejo q tiene un nissan le querian cobrar 4500 el service y mi tio que tiene ecosport algo x el estilo tambien.

Buenisimo que, al menos, se soluciono lo de la alineacion. Tambien que el trato haya sido el que corresponde. Al final eso suma mucho a la hora de querer comprar un auto.

Abrazo.