Señores, necesito ayuda con esto: Iva piloteando como un campeón, hasta que de repente empezó a salir humo de la consola central!!! Apagué el A/A y desapareció el humo, luego el A/A no encendió más.
Desarmé la consola central y me encontré con esto:



Como ven los 3 cables que salen de la fichita de 4 pines tienen la aislación fundida.
Necesito información de esta ficha para detectar donde está o estubo el corto que produjo esto.

En la parte de la ficha del auto, mido 12V en 2 pines, y masa en los otros 2. Están cableados los 4 pines, sin embargo del otro lado de la ficha, el de la consola, solo utiliza 3. Yo supongo que son masa, alimentación de luz y swich de A/A, y retorno de swich de A/A. Si fuera así, este último debería ir derecho a la ECU en el pin D5 (solicitud de servicio de A/A). Sin embargo, el cable que llega a la ECU en este pin es de distinto color de los 4 que salen de la ficha, o sea que antes pasa por otro lado, pero no sé por donde.
Alguien conoce cómo es el circuito para así poder detectar la falla?
Que tensión debería medir en la ECU en estos pines con el A/A prendido con el mismo apagado?
A3 (relé de A/A
D5 (solicitud de encendido A/A)
D11 (presostato A/A)

Como dato, agrego que con la lluvia del domingo, me entró agua al habitáculo por el mazo de cables que entran desde el torpedo hasta la ECU, lo que me está haciendo cag** en las patas, pero no creo que se halla puesto en corto solo una salida, además no hizo ninguna otra falla en ningún momento, pero que se yo. Por eso pregunto cómo deben medirse las entradas/salidas de la ECU.
Desde ya muchas gracias!

Bueno, ya encontré el problema. Se trataba del cable que va hacia el solenoide del compresor de A/A. Tenía la aislación rota unos cm. antes del conector y se ponía en corto. Me fundió los cables y el microswich de encendido del A/A de la consola.
Voy a aprovechar el desarme de la consola para arreglar las luces y conectarlas a la luz de posición.
Saludos!

Me alegro que lo hayas solucionado, se veia complicado el asunto.

Asi es. Cuando saqué el panel y vi todo chamuscado me quería morir! Por suerte ya quedó andando bién, y ahora con luz!
Aproveché para medir las tensiones en los pines de la ECU con el aire apagado y andando, que era una de las dudas que tenía. Acá lo pongo. Alguna vez a alguno le puede servir para hacer un diagnóstico:



Saludos!

Saludos!

De que fuente sacaste ese instructivo?
Saludos... Gabriel...

De ninguna fuente. Una vez que tube el a/a funcionando correctamente, aproveché que tenía la ECU afuera y tomé las mediciones, para saber qué valores tiene que tener funcionando bién (si te fijás arriba, esta era una de mis preguntas) entonces la próxima vez que tenga algún problema, tengo una herramienta más para buscar la falla. Y lo puse en el post porque como a mí, le puede servir a alguien más.

Un lujo. Muchas gracias por compartir tus experiencias con el club!!!
Saludos... Gabriel...

Bueno, ya encontré el problema. Se trataba del cable que va hacia el solenoide del compresor de A/A. Tenía la aislación rota unos cm. antes del conector y se ponía en corto. Me fundió los cables y el microswich de encendido del A/A de la consola.
Voy a aprovechar el desarme de la consola para arreglar las luces y conectarlas a la luz de posición.
Saludos!

SALUDOS ESTIMADO AMIGO Y MUCHAS GRACIAS POR SU APORTE, A MI ME PASO EXACTAMENTE LO MISMO Y DESARME LA CONSOLA, EL BOTON DE ENCENDICO DEL AIRE NO FUNCIONA Y SAQUE UN BOTON APARTE, PERO NO MANDA CORRIENTE AL COMPRESOR. DISCULPA MI IGNORANCIA CUAL ES EL cable que va hacia el solenoide del compresor de A/A?