buenas gente , les traigo mi problema con el aire , a ver si alguien sabe como solucionarlo , tengo un corsa classic 2006 full con gnc .Aqui en tucuman hace un calor de locos 38º a 41º les cuento que el a/c anda muy bien y enfria espectacularmente cuando ando en ruta a unos 80 km/h , ahora bien cuando entro en ciudad ,el trafico es muy caotico y el calor es terrible , regulando el motor el aire se apaga , cuando aceleras se prende , pero mientras esperas en los semaforos o el trafico esta lento vas en 1ª y segunda , frenas etc. el aire esta apagado y te moris de calor , cuando salis del congestionamiento de trafico recien empieza a funcionar pero no muy bien , alguien sabe el por que la ecu o no se que hace que se apague cuando mas lo necesito? ,. desde ya muchas gracias por su ayuda

Y a que RPM's hace ralenti el auto? .

Te comento que esto suele pasar en el sistema de aire del Corsa, al haber una temperatura exterior muy alta ( como la que comentás ), los electros no logran bajar la presión de alta en el circuito, entonces la ECU desacopla el compresor para protegerlo, en cambio, cuando recibe gran cantidad de aire ( ruta ), la presión baja considerablemente y el compresor no necesita desacoplar; por lo visto tu equipo esta con la carga correcta de gás, si en cambio le faltara gás, no tendrias este problema, porque la presion de alta seria mas baja, pero tampoco enfriaria lo suficiente en la ciudad; lamentablemente con esas temperaturas ambiente y un trafico caotico no le podés pedir mucho más. Para corroborar lo que te comento, hace lo siguiente: con el aire encendido, y el auto sin circular, echale al condensador del aire, un balde de agua, eso hace que baje la presión, y el sistema se normaliza por un rato.

gatillero tenes razon hice lo del balde y paso exactamente como vos lo dijiste , bueno por lo visto no hay solucion mas que echarle agua de ves en cuando , muchisimas gracias a todos por su ayuda , matusalen , con el aire en 1200 vueltas regulando

Claro imagine que si regulaba bajo, te lo apagaba la ECU para que no apague el motor. Fijate si esta muy sucio el radiador por afuera, si podes pegarle una buena limpieza exterior, podrias desarmar el radiador de agua y limpiarlo de los 2 lados. Por ahi lo haces safar un poco mas.

Danacul, me pasa mas o menos lo mismo y estoy en Santiago del Estero.

Al auto de un conocido cuando lo llevo a que le carguen gas, le lavaron el radiador con una hidro.

joaco . la verdad que es un embole el estar lavandolo , o mojandolo para que funcione bien, pero bueno , no queda otra , si alguien descubre otra solucion me avisan por favor , muchas gracias

Corregí la posición del paso a paso de modo que en caliente y con el A/A conectado quede en 1.000 rpm, y desconectale la ficha. Y después contame si enfría en ciudad...

Saludos... Gabriel...

es el problema que me hurge solucionar . me pasa lo mismo que danacul.los talleres me estan sacando guita. y no le encuentran solucion

Verificá a cuantas RPM regula el motor, y a cuantas acopla el compresor. Subil el ralentí de ser necesario, no más de 1.100 RPM.

Saludos... Gabriel...

Corregí la posición del paso a paso de modo que en caliente y con el A/A conectado quede en 1.000 rpm, y desconectale la ficha. Y después contame si enfría en ciudad...

Saludos... Gabriel...

gabriel : como corrijo el paso a paso ?

Sacalo de su asiento, poné contacto y vas a ver como el "pituto" sale para afuera. Luego sacá copntacto y vas a ver como se guarda para adentro. Cuanto más metido esté, más alto va a regular, y cuanto más salido esté, más bajo va a regular.

Andá jugando con eso (prueba y error) hasta que quede de tu agrado, y cuando quede bien, desconectale la ficha y listo. No es la forma de hacer las cosas, lo ideal sería encontrarle el problema y solucionarlo.

Saludos... Gabriel...

Sacalo de su asiento, poné contacto y vas a ver como el "pituto" sale para afuera. Luego sacá copntacto y vas a ver como se guarda para adentro. Cuanto más metido esté, más alto va a regular, y cuanto más salido esté, más bajo va a regular.

Andá jugando con eso (prueba y error) hasta que quede de tu agrado, y cuando quede bien, desconectale la ficha y listo. No es la forma de hacer las cosas, lo ideal sería encontrarle el problema y solucionarlo.

Saludos... Gabriel...

hola gabi, la ecu no ajusta el iac para que regule siempre a las mismas rpm??? por ejemplo si pones uno nuevo en cualquier posicion, al principio regula para el oj*** y luego se va acomodando en funcion de los parametros que le manda la compu.
Sería que hay que resetear la ecu para borrar los valores de referencia o estoy hablando (escribiendo, bah) giladas???




saludos y buen año

Si, pero cuando algo falla, puede darse el caso (como le pasa a danacul) que la ECU no pueda ajustar bien el ralentí. Si hace como le sugiero, está ajustando el mismo el ralentí al modo "Tarzan". Si desenchufás la batería unos 20 minutos, los valores de ralentí no se evaporan porque no están grabados en la memoria volátil de la ECU; sino en la memoria "permanente".

Saludos... Gabriel...

QUE CON EL CALOR Y EL TRAFICO DE CIUDAD SE DESACOPLA? SI, es cierto que si levanta mucha presion en el condensador (radiador de adelante) a los 450 psi se desacopla el compresor. Pero la solucion no es ni tirarle un balde de agua en cada semaforo. ¿quien te cargo el equipo de A/C? Le hicieron vacio? lo cargaron con una balanza con 650g de refrigerante? o lo cargaron al tum-tum mirando los relogitos? Yo como tecnico de A/C me inclino en que tenes mal cargado el circuito del aire.

Tomando el cafe y pensando mas en tu tema, chequea si al conectar el a/c y manteniendo el motor a 1500/2000 RPM con los vidrios abiertos y el ventilador de habitaculo al maximo y las salidas centrales abiertas.
mas o menos al minuto si los electros del motor encienden a su maxima velocidad. En este caso, al estar el a/c conectado y con tanto calor ambiente los electros son accionados por el Switch de presion del Gas refrigerante, independientemente de la tempertura del motor. Si lo electros no te arrancan tambien se sube la presion por demas y al llegar a 450 corta el mismo switch.

QUE CON EL CALOR Y EL TRAFICO DE CIUDAD SE DESACOPLA? SI, es cierto que si levanta mucha presion en el condensador (radiador de adelante) a los 450 psi se desacopla el compresor. Pero la solucion no es ni tirarle un balde de agua en cada semaforo. ¿quien te cargo el equipo de A/C? Le hicieron vacio? lo cargaron con una balanza con 650g de refrigerante? o lo cargaron al tum-tum mirando los relogitos? Yo como tecnico de A/C me inclino en que tenes mal cargado el circuito del aire.

no todo es lo que parece, ni todo es tan de manual. Para tu información si a mi auto le cargas 650 g te vas a ca*** de calor ya que el circuito lleva 900 g., y es el original




saludos

Por eso para tu modelo segun motor y Año esta la etiqueta de carga en el capot o en el manual de taller. Ahora bien , cuando (Dios no quiera), te falle la carga. Vas a preferir que lo haga un con relogitos que dice que la sabe lunga? o que te pongan los relojes pero te carguen la carga de 900 gramos con una balanza? y lean en los relojes a ver si no hay otra falla en la valvula de expansion, en filtro secador tapado, el compresor con un flapper roto.

Por eso para tu modelo segun motor y Año esta la etiqueta de carga en el capot o en el manual de taller. Ahora bien , cuando (Dios no quiera), te falle la carga. Vas a preferir que lo haga un con relogitos que dice que la sabe lunga? o que te pongan los relojes pero te carguen la carga de 900 gramos con una balanza? y lean en los relojes a ver si no hay otra falla en la valvula de expansion, en filtro secador tapado, el compresor con un flapper roto.

no se enoje don peluche, hacia la salvedad porque nuestros corsas difieren en la cantidad de gas, no hacia falta una demostración de términos "refrigeriles"

ah, se escribe reloJito




saludos

NO hay problema amigo, lo que pasa es que los problemas de A/C me hacen calentar, Me hacen calentarrr. Grrrr.
Gracias por la correccion de Relojitos.