Hola estube mirando el foro, sobre calefacción ,tengo un corsa 99 , quería hacer una consulta. Salí a trabajar temprano y así -2 grados bajo cero. y la calefacción no calentaba nada salí como aire tibio, el reloj de temperatura me marcaba 90 grados. hice 30 km así con un frió dentro del auto. Pero a la tarde anduve en la cuidad y me marcaba 95 grados el auto y ahí si salí aire mas caliente. mi pregunta es esto normal y tengo que cambiar el termostato. pregunto porque no entiendo sobre el tema. espero su respuesta gracias.

No es normal, pero si el motor marcaba 90° creeme que no es problema de termostato. Tal vez esté atascada la electroválvula neumática, fijate sobre el pasarueda izquierdo, sacale las tuberías de vacío, echale WD40 con la pajita por las boquillas, golpeala un poco y probalo de nuevo.

Saludos... Gabriel...

No es mi intención contradecir a "dios" reyleón, jeje, realmente le pega en prácticamente todo lo que comenta, pero tengo otro punto de vista al respecto, así que lo comento.

Primero que nada hay que ver si tu radiador es el original o no (me refiero al de la calefacción, adentro de la cabina). Si no es original puede que le hayan puesto uno baratito que no tenga la misma capacidad de disipación, con lo cual a una misma temperatura, el aire puede salir un poco más frío, y por lo tanto cuando el auto levanta bastante temperatura no lo notás, pero cuando está medio tibio sí se nota.

Coincido con gabriel que si la temperatura del motor no te levanta, el termostato trabaja bien; lo que no coincido es que, justamente en situaciones de frío extremo, con un motor recién partido de temperatura ambiente, y con el termostato trabajando bien, creo que es normal que pases un poco de frío; esto se debe a que mientras el motor no levanta temperatura, el termostato no abre, y por lo tanto el agua del circuito externo sigue fría. Además con esas temperaturas, al principio el termostato va a abrir muy poquito, porque en seguida con lo fría que está el agua logra enfriar el motor con muy poco intercambio de agua; por lo tanto el agua del circuito exterior, que es la que entra en el radiador de la calefacción, no está muy caliente y sumado a que el radiador pueda disipar menos de lo que debería, el resultado es el que observás.

Esta situación se puede ver agravada si esos 30km que hiciste fueron en ruta, por ejemplo. Para que te hagas una idea, mi motor no tiene termostato, hoy hacía 5 grados cuando saqué el auto. Lo prendí, di un par de vueltas cortas al almacén, no más de 5 minutos de recorrido, luego lo saqué a la ruta e hice 20 km. Recién cuando venía terminando ese viaje, la cabina se había puesto un poquito tibia. Imagino que con -2 grados en lugar de 5 y con termostato puesto, me hubiera congelado todo el camino, porque mi motor no levantó nunca temperatura dentro de la escala del medidor (estaba siempre haciendo tope sobre la izquierda).

Ahora bien, si igual no te convence, podés comprobar otras cosas por las dudas: 1, revisar si la compuerta que mezcla aire frío y caliente funciona bien, es decir si abre y cierra cuando vos movés la perilla de mezcla. Quizá sin darte cuenta esa compuerta no cierra del todo el paso de aire frio del exterior y por eso te empeora la situación. 2, revisar si la compuerta de recirculación de aire funciona bien. También, quizá te está entrando aire de afuera cuando lo ponés a recircular, y creeme que hace una buena diferencia de temperatura.

Hoy me levanté "tecleador", disculpas por lo largo del post

muchas gracias ahora voy ver y voy emplear todos us conocimiento. hoy fui a trabajar hago 30 km en ruta hasta mi trabajo. ahi tiraba aire fresco en una temperatura de motor de 90 grados y cuando entre en la cuidad el marcador se fue a 94 grados ahi se tiraba aire caliente pero por rato salia aire fresco.
ahora voy a observar lo que me dijeron. despues le comento. que paso. muchas gracias por su respuesta.

pude solucionar el problema tenia el radiador tapado de oxido. desconecte las manguera del radiador y le puse una manguera comun conectada aun caño de la red de agua hice que cirecule el agua en sentido contrario en el radiador y salio toda la mugre que tenia. y de ahi arme todo de nuevo. y anda de 10 punto calienta muchisimo ahora pero funciona bien. yme ahorre 900 pesos es lo que me querian cobrar.

Si estaba repleto de óxido, no me quiero imaginar cómo está el radiador del motor, y mucho menos tu block motor :S. Eso pasa por usar agua de la canilla como refrigerante.

Tendrías, cuando menos, que hacer limpiar todo el circuito, y luego reemplazar por un refrigerante de buena calidad.