Estimados:

Buenas noches. Les escribo porque estoy teniendo un problemita con el corsa y tal vez ustedes puedan ayudarme. Estuve buscando en los temas ya escritos, pero no encontré algo que fuese exactamente igual a lo mío.

El tema es que mi Corsa 1.4 16v Super, año 2002 (el que tiene doble escape de fábrica), consume liquido refrigerante. Lo hice ver de arriba y abajo en el mecánico (de hecho me cambiaron mangueras, le pusieron presion durante toda la noche, etc) y me dijeron que el circuito estaba perfecto, y que no se estaba mezclando con el aceite ni nada por el estilo. Entonces le empecé a prestar más atención al funcionamiento del auto y descubrí que cuando pierde o consume liquido refrigerante (aunque lo hace de a poco) es cuando el auto llega a los 100º. A esa temperatura el motor me evapora y/o consume lentamente el liquido refrigerante. El tema es que recien a los 100º prende el electro llevando la temperatura hasta los 92º aprox (la temperatura más baja que marca el tablero de mi auto es 90º). Hice la prueba a ver si eso me consumía el liquido, y al llegar a los 95º prendi el aire acondicionado (que automáticamente enciende el electro ventilador). Al hacer esto la temperatura baja y no me consume liquido.

Obviamente no es algo que se note de inmediato, sino que lleva su tiempo notar que bajó el liquido del depósito. Pero probé una semana entera prendiendo el aire a los 95º y el auto en esa semana no consumio nada de liquido. En cambio, la semana que lo dejé llegar a los 100º, esa semana bajó el contenido del depósito de liquido refrig.

Entonces lo que se me ocurre es que debo encontrar la forma de regular el electro o el termostato para que este encienda a los 95º. ¿Esto es posible? De ser imposible, conocen algun liquido refrigerante que este hecho para trabajar a 100º y que no se "evapore" o "hierva"?

Espero puedan ayudarme.

Muchas gracias.

Papadopolus

Hola

Todo los anticongelantes hierven a mas de 100, si no fuese asi ya tendrias soplada la junta, yo creo que tu problema viene mas por la presion, al llegar a 100 (el cual es normal en los corsas 1.4) tal ves tenes alguna perdida super diminuta que hace que solo pierda al llegar al maximo de presion, a mi amigo le paso algo similar, y era una pinchadura mas chiquita que un alfiler en el radiador, mientras el auto no calentaba no perdia nada, y cuando prendia el electro tiraba gotitas por la pinchadura por 2 o 3 minutos y paraba, lo que hacia que se volviese loco para encontrarla, seguramente tenes algo parecido, tenes que fijarte todo lo que puedas con respecto al circuito de agua pero estando el mismo caliente, hay que ver el que hizo la prueba a que presion te dejo el auto y con que instrumento lo midio, el manomentro mecanico (por experiencia) si es exageradamente minima la perdida tarda mucho en marcar.
La solucion para mi modo de ver es encontrar si o si esa pequeña perdida (siempre y cuando no se te este pasando al motor y evaporando por el calor sin afectar al aceite). Pero lo que vos queres hacer de bajar cuando prende el electro seria encontrar un vulvo que prenda a menos temperatura, lo cual no me parece la solucion, solo cubrir otro problema.

Saludos

Es dificil conseguir un bulbo de temperatura inferior para que prenda antes? si se lo digo a mi mecánico (es un taller grande) tiene que poder hacerlo no? No puede ser que haya algún problema en el rele? Gracias!

Y una ves mas..

Bue. por lo visto la maquino actualizo varias vece lo que puse....

Hola,.

No se si para corsa vendra o habra que usar adaptador, pero hay vulbos de 82/92. Pero como te dije antes, es normal que llegue a 97 en los corsas 1,4 imaginate que si los ingenieros lo dispusieron asi por algo sera...


Saludos

Es posible hacer que prendan los electros antes de tiempo, pero es al pedo, y además van a estar todo el tiempo prendidos (innecesariamente) viendose disminuida su vida útil. estás avisado.

Saludos... Gabriel...

Gente:

tomo MUY EN CUENTA lo que me dicen. O sea, que lo mejor sería cambiar/reparar el radiador, o sino el problema está en el motor??? O sea, si se está pasando liquido refrigerante al motor, auqnue sea poco, y este se evapora, quiere decir que tengo el motor mal? o es algo facil de arreglar? En el mecánico me dicen que de motor está impecable mi auto (No llega a los 100 mil km). El tema del radiador es algo caro, y lo del motor cuanto me podría salir si es eso?? Pero imagino que tambien es caro.

El tema es que yo estoy con otros gastos ahora, y lo ideal es tirar hasta fin de año y reparar con el aguinaldo. Por eso la opción màs económica hasta fin de año es la de cambiar el bulbo. Piensen que yo lo uso los findes el auto, y casi siempre en autopista, asi que el ventilador no va a sufrir mucho desgaste porque se prende poco.

Alguien podría indicarme entonces (si es con foto mejor) donde está el bulbo del electroventilador y si es muy complicado cambiarlo yo mismo. Si es algo que puedo hacer yo, prefiero ahorrarme la mano de obra del mecánico. Me conviene sacar el que tengo ahora y llevarlo a una casa de repuesto y pedir uno de menor temperatura?

Espero su ayuda y muchísimas gracias, me están aliviando bastante la cabeza con sus respuestas.

Es perfectamente posible hacerlo, de hecho lo tengo así desde hace mas de un año y hasta ahora ningún problema. (1.6 8v)

Si mal no recuerdo el bulbo en el 1.4 16v esta en el radiador y la gestión de Tº es directa. (corrijanme si me equivoco)

De todos modos te diría que antes de meter mano, compres una tapa de deposito de agua nueva ORIGINAL y reemplaces la que tenes, esa tapa tiene una válvula de alivio.

Lee acá... http://www.corsa-club.com.ar/foro/viewt ... 40#p394349

No se trata de cambiar el radiador "para ver si era eso", sino de dar con la falla y solucionarla.

Saludos... Gabriel...

Otra opción que se me ocurrió es colocarle un liquido refrigerante que hierva arriba de los 100º. Habrá alguno que demore mas en hervir, diseñado para motores calentones? Alguno de Tir de Bardhal??? Lei en su página que el TIR concentrado tiene su punto de ebullición a los 170º, y la proporción a poner es 55 tir, 45 agua o 60 40, lo que haria que la ebullición baje a 110º aprox. Alguno probó? que me dicen?