hola amigos corsarios , alguien me puede sugerir como detectar la fuga del refrigerante de un corsa 2 , el tema es el siguiente , ya tenia una fuga de un caño que esta pegado el radiador y solo podía o cambiar el radiador o mandarlo a soldar , esto ultimo fue lo que hice pero sigue la fuga y no es por donde lo soldaron , algo entiendo del tema porque tengo el manifur , se lo gramos que lleva , tipo de refrigerante pero no puedo detectar la fuga , ya le meti un liquido que mancha al fugarse el refrigerante y luego se busca la fuga con luz ultravioleta pero nada , no hay caso , saludos amigos

Yo lo que haria, es lo dejo predido en un lugar estacionado. hasta que levante temperatura y prenda el electro la temperatura llegue al tope permido. mientra hace eso lo voy mirando a ver si veo la fuga, despues lo apago y lo controlo a ver si justo piede en frio. capas que pierde solo en caliente en otra palabra cuando esta a presion. o tarda en caer el liquido refrigerante al piso. ¿cuanto le estas agregando mas o menos?

gracias por el consejo, el manual dice 650 g y trabaja maso a 35 psi en una temperatura de 30 o 35 aproxi , pero bue ojala pueda encontrar la fuga ya que me doy maña para arreglarlo , el problema es que como eso trabaja a alta presión el refrigerante se convierte en gas al ser comprimido y simplemente se va sin ser detectado jaja no se como hacen las casas que lo reparan pero si se que te roban jaja ya que una carga te cobran de 500 para arriba y el gas vale 150 maso el ecológico , saludos gracias

perdón perdón corsarios y p. conde , soy un nabo , nunca dije que es el refrigerante del aire acondicionado , disculpas , saludos y a ver si alguien me da una mano

perdon ja pense que era el sistema de refigeracion del motor no del aire acondicionado, revisa la cañerias el gas del aire tiene un aceite y aveces se ve la mancha....

si si ya lo revisé integro y nada , como dije antes , mandé a repara una cañería del radiador la cual es de aluminio , la repararon y por ahí no es la fuga pero el gas se va y no se por donde ja abrazo

hola amigos corsarios , alguien me puede sugerir como detectar la fuga del refrigerante de un corsa 2 , el tema es el siguiente , ya tenia una fuga de un caño que esta pegado el radiador y solo podía o cambiar el radiador o mandarlo a soldar , esto ultimo fue lo que hice pero sigue la fuga y no es por donde lo soldaron , algo entiendo del tema porque tengo el manifur , se lo gramos que lleva , tipo de refrigerante pero no puedo detectar la fuga , ya le meti un liquido que mancha al fugarse el refrigerante y luego se busca la fuga con luz ultravioleta pero nada , no hay caso , saludos amigos

gracias por el consejo, el manual dice 650 g y trabaja maso a 35 psi en una temperatura de 30 o 35 aproxi , pero bue ojala pueda encontrar la fuga ya que me doy maña para arreglarlo , el problema es que como eso trabaja a alta presión el refrigerante se convierte en gas al ser comprimido y simplemente se va sin ser detectado jaja no se como hacen las casas que lo reparan pero si se que te roban jaja ya que una carga te cobran de 500 para arriba y el gas vale 150 maso el ecológico , saludos gracias

Yo entiendo muy poco del tema por lo tanto pretendo no ser soberbio, pero voy a comentar esto en el mejor de los sentidos, el de ser constructivo. No es mi intención matarte ni botonearte, pero sí creo que para aprender uno tiene primero que nada darse cuenta de que no sabe.

En mi opinión (contraria a la tuya) mucho de esto no entendés; por lo tanto te va a ser más fácil aunque duela el bolsillo llevarlo a un lugar en donde te facturen "$1 por apretar un tornillo, $999 por saber qué tornillo apretar".

A modo de ejemplo, la herramienta que mencionás se suele llamar "manifold" no manifur, y es un término en inglés que suele aplicar a cualquier dispositivo de tipo "spliter" que puede ser o para gases o para fluidos. Desconozco si es el único nombre, o hay algo más técnico. Encontré algo de info buscando en internet.
El líquido que mencionas se lo suele llamar "fluorescente", se mezcla con el gas y te permite trazar las fugas.
El gas del circuito es gas, precisamente, a temperatura ambiente. Al ser comprimidos los gases "pueden" tornarse líquidos. Esto se estudia en física como "estados de la materia". Ignoro si en algún punto del el gas del aire acondicionado efectivamente se transforma en líquido o no, pero sé que en general un "compresor" trabaja con gases, y se le complicaría bastante si se le transforma en líquido. Aumentar la presión no es lo que causa que la sustancia se convierta en gas.

Si tenés ganas de aprender, primero te sugiero que no metas la mano sin investigar un poco más, porque podés joder algo que te termine saliendo más caro aún. Y luego que investigues un poco más. En internet hay mucha info, pero hay que filtrar lo malo, lo más o menos, lo bueno, y además creo que en este tema particular lo bueno está más bien en inglés y por lo tanto tendrías que manejarte bien en inglés para aprender mejor.

Espero no te lo tomes a mal, saludos

Gente, al respecto de este tema les cuento que ando averiguando los precios de las herramientas e insumos para cargas A/A con 134a, y en la lista de insumos y herramientas, hay algo que no pude cotizar: EXPERIENCIA.

Por eso, sigo yendo a cargar a Nevada, aunque me rompa el coolo con $ 650 cada vez que tengo que ir, que por suerte es algo poco frecuente.

Saludos... Gabriel...

me ayuda todo lo que sea constructivo y mi ingles es solo solo hello and good bye pero eso no influye en el tema que me preocupa porque manifur o manifold o manometro que es bien argento mide los mismos valores que si es la cuestión que me interesa y si los famosos gases de heladeras, aires, freezers , por ejemplo un split en el 90% de los casos lleva R 22 que lo compras en forma líquida y el corsa lleva 134 qu e también es en garrafa d escartable , ademas algo entiendo del tema , se los valores , el tipo de refrigerante que lleva , los gramos y a la temperatura que dicho gas trabaja , también se chequear el compresor que es lo mas importante del aire pero me olvidé de decir que fui yo que descubrí la fuga anterior solo que no se si el especialista en aires me soldó mal el radiador o que pasa pero bue la verdad es que se casi nada pero todo anda 10 puntos por 2 o 3 días luego se queda sin gas , igual saludos y gracias myrddraauly