Buenas gente, cargue el corsa 2006 dos veces con 134a y dura un dia la carga, se vá por algun lado, el flaco del aire me lo cargó dos veces porque en la prueba de nitrogeno no perdía nada de nada por una hora, según él dice que es una pérdida en movimiento, descartó por completo cualquier manguera porque dice que estan bien fijas que las movió y no pierden, y que cree que es el sello o retén del compresor, y que si no es el sello del compresor es el evaporador.

Por el cambio de orings o sellos del compresor me pasó 600 sin carga, y por el cambio del evaporador me pasó 3500 sólo de mano de obra, realmente estoy preocupado, ojalá sea solo los orings del compresor.

la pregunta es, qué probabilidad hay de que a un corsa le hagan dos veces la prueba de nitrogeno y que no pierda nada de nada y que despues usándolo se pierda el gás de un dia al otro? qué tiene que ver el evaporador ése con el gas perdido del coche en movimiento? gracias

hola berlo83 , mirate todas las uniones y el compresor si hay perdida por esos lados tiene que haber rastro de aceite y tierra pegada . si no hay puede ser que sea del evaporador . el evaporador esta debajo del torpedo del lado acompañante . el evaporador es el mas seguro de todo el circuito , esta dentro del habitáculo y no se rompe facilmente en comparación al condensador y compresor . cuando te lo cargo , sentias que enfriaba ? . Para que el gas se pierda de un día para el otro tiene que tener una gran perdida , osea que si pasa esto se tiene que ver a simple vista aceite en las uniones o en la longitud de las mangueras y cañerias ¡¡¡ . Y si fuese el evaporador cuando pusiste el aire tendrías que sentir un olor raro dentro del auto , a gas . espero que te sirva un poco lo que te describí . ahh muchos se abusan porque viven de esto y tienen que aprovechar la temporada para hacer la diferencia .

el olor no lo senti en ninguna de las cargas que le hice, les revisaron todos los caños dicen que estan bien, enfriaba todo el dia por unas 12 hs y dps bajaba el frio, adentro del habitaculo no noté nada, ni olor ni aceite, y los especiaqlistas sólo me dicen que es el compresor o es el evaporador, tristemente si llega a ser el evaporador no lo voy a poder arreglar este verano, voy a poner todas mis fichas a que sea el compresor y sus sellos, que va a ser...

fijate si en el compresor hay resto de aceite , vas a tener que tirarte al piso y levantar un poco el auto . para mi no es el evaporador . te hicieron vacio antes de la carga ?

Hay un post (que ahora no encuentro ) que habla de un tema muy parecido y el problema era el o-ring de la válvula de carga, revisaron eso?
Si estás en Capital tal vez te conviene que te lo vean los de Nevada que parecen ser responsables (de hecho Reyleon siempre los recomienda).
Saludos

Me tire varias veces al piso para ver el compresor esta manchado de aceite de motor entonces no puedo diferenciar si es aceite del compresor, voy a ir ahi de nevada, los googleo y voy, gracias gente,

Que el compresor del A/A pierda aceite, es cercano a lo imposible, por lo general su mugre es chorreadura de aceite de la bomba hidráulica, que está arriba.

Saludos... Gabriel...

voy a hacer un comentario tomenlo con pinzas..... por que no me dedico al AA automotor pero si mucho mucho mucho a la refrigeracion (tanto como el REY a los corsas jajaja).... Y me encontre muchas veces con que cargan equipos de AA o heladeras y se descargan a los dias y cuando las presurizan con nitrogeno no hay perdidas y es el pu** ovulo de la valcula pero como durante el chequeo esta la manguera del analizador conectada la perdida no aparece....
repito tomenlo con pinzas por que en el AA automotor hay un millon de lugares por donde puede perder.....
no se de que zona sos pero puedo darte una mano al menos a ubicar la fuga lo primero es poner nitro en el circuito y sacar los acoples para ver los bolu** ovulos suerte

gastonac , como vos decis hay muchos lugares por donde puede perder el AA , lo peor seria si tenes que sacar el torpedo para encontrar la falla ¡¡

lo peor seria sacar el torpedo al pedo y que la falla este en otro lado........ lamentablemente en el AA automotor mucho tiene la pesima costumbre de chuequear el equipo completo y por adivinologia intuicion y esponjita ubicar la / las perdidas...... y lo ideal es separar el circuito y presurizar compresor evaporador condensador todo por separado para no tenes lecturas erroneas
OJO eso es lo que yo realizo desde una eladera pedorra hasta equipos centrales de las sucursales de fravega y en el medio entra todo lo que absorba calor y lo traslade a otro lado......
saludos

gastonac , como presurizas por separado si es todo un circuito , donde no hay llaves o valvulas donde puedas separar cada componente ??

Con tapones.

Saludos... Gabriel...

Con tapones.

Saludos... Gabriel...

tal cual