no se pasa a gas

[Mariano G. Lescano]

Hola estimados, hace mucho que no escribo; la verdad, es que andaba mas o menos bien, les comento mi problema, hace aprox 6 meses, le cambiaron al corsita la llave selectora de gas-nafta(con su correspondiente manometro), la cosa es que venia andando joya, y hace ya un par de semanas que cuando arranco el auto, arranca bien a nafta y cuando lo acelero para que por las revoluciones se pase a gas, no se pasa, lo que si se siente es que el relay de la llave selectora acciona y se enciende el led de gas, pero la electrovalvula no acciona, pero !O! sorpresa, comienzo a andar un rato y sin tocar nada se siente el ruido de la electrovalvula pasandose a gas, accionando la selectora para pasarlo a gas forzado lo mismo; se escucha el disparo del relay pero la electrovalvula solo se pasa despues de un rato, que opinan Uds. se jodio de nuevo la llave selectora?, es una marca Axis y el regulador es Italkar, debe tener 4 años de edad, (lo compre usado), bueno compañeros, cualquier cosa si me pueden dar algunas pistas para revisar, les estare muy agradecido, un abrazo.

[Molerpa]

si la electroválvula no se abriera, y la llave hubiera conmutado, el auto se te para INSTANTÁNEAMENTE.
Por ende, si escuchás el "tac" y el auto se pasa a gas normalmente, es evidente que no se abre TARDE la electroválvula, sino que CONMUTA COMPLETAMENTE mas tarde.

Por qué? porque el "modo gas" corta inyectores y habilita el reductor al mismo tiempo. Si lo que anduviera mal fuese la electroválvula del reductor, en cuanto corta inyectores, se para el auto.

[Mariano G. Lescano]

gracias Moler por la respuesta, por lo que me desis otra vez se jodio la llave conmutadora, la anterior la cambie por un problema similar, pero despues de cambiarla el problema persistia, entonces hay nos dimos con el verdadero problema eran los cables de las bujias, que al estar cortados internamente interferian con el cable ese que le dicen "antena" eso me provocaba que la llave conmutadora se pasaba a gas y a nafta intermitentemente por hay se paraba el auto, ahora tiene los cables originales, y la llave aveces me quiere hacer lo mismo, ademas de los problemas que te relate, bueno lo mismo si vos crees que podria ser alguna otra cosa tirame el dato asi reviso, muchas gracias por el tiempo, un abrazo

[Molerpa]

gracias Moler por la respuesta, por lo que me desis otra vez se jodio la llave conmutadora, la anterior la cambie por un problema similar, pero despues de cambiarla el problema persistia, entonces hay nos dimos con el verdadero problema eran los cables de las bujias, que al estar cortados internamente interferian con el cable ese que le dicen "antena" eso me provocaba que la llave conmutadora se pasaba a gas y a nafta intermitentemente por hay se paraba el auto, ahora tiene los cables originales, y la llave aveces me quiere hacer lo mismo, ademas de los problemas que te relate, bueno lo mismo si vos crees que podria ser alguna otra cosa tirame el dato asi reviso, muchas gracias por el tiempo, un abrazo

como tenés conectada la toma del cable marrón (antena) ? ... enroscado en algún cable de bujía, o al negativo de la bobina? si no está al negativo de la bobina, ponelo en el mismo.

[Mariano G. Lescano]

Hola Moler, efectivamente el cable antena esta enroscado en los cuatro cables que salen de la bobina a las bujias, apenas pueda voy a hacer la prueba que me desis y te comento que paso,gracias

[Juan Francisco]

como tenés conectada la toma del cable marrón (antena) ? ... enroscado en algún cable de bujía, o al negativo de la bobina? si no está al negativo de la bobina, ponelo en el mismo.

Moler la antena debe estar conectada al negativo de la bobina, o es solo una prueba para el usuario? Te pregunto ya que nunca la vi conectada como decis, sera que nunca vi una conección bien echa?

[Molerpa]

como tenés conectada la toma del cable marrón (antena) ? ... enroscado en algún cable de bujía, o al negativo de la bobina? si no está al negativo de la bobina, ponelo en el mismo.

Moler la antena debe estar conectada al negativo de la bobina, o es solo una prueba para el usuario? Te pregunto ya que nunca la vi conectada como decis, sera que nunca vi una conección bien echa?

[Juan Francisco]

Mas claro, echale 7up...

Gracias Moler

[Mariano G. Lescano]

Moler, ante que me retes, esta muy claro el esquema pero ese es para el corsa con distribuidor y bobina, es lo mismo para el modelo con inyeccion?, es la misma conexion puedo hacer la prueba?

[Molerpa]

Moler, ante que me retes, esta muy claro el esquema pero ese es para el corsa con distribuidor y bobina, es lo mismo para el modelo con inyeccion?, es la misma conexion puedo hacer la prueba?

tu auto tiene bobina? tiene negativo? bien.

[danieliten]

Moler... en mi auto tiene anidado un cable "azul" a dos cables de bujias... y no uno marron.... despues voy a revizar si tiene algun otro...

aca una foto...

Saludos..

[Molerpa]

Moler... en mi auto tiene anidado un cable "azul" a dos cables de bujias... y no uno marron.... despues voy a revizar si tiene algun otro...

aca una foto...

Saludos..

desenvainalo. Te juego 50, a que llega a algún cable marrón, y el tarado que instaló no le importo al "alargar" el cable, respetar los colores.

[Mariano G. Lescano]

Hola, estimados, les comento que despues de algunas semanas encontre el tiempo necesario para hacer varias pruebas, encontre la falla al problema original, 1ro. cambie el microrelay de la llave conmutadora y problema de que se pasaba despues de unos minutos a gas se soluciono, y el otro que se pasaba a nafta solo y volvia a gas intermitentemente, se soluciono, soldando como dice moler la alimentacion de la conmutadora como se debe, hacia falso contacto, por que estaba agarrada asi no mas y con cinta trucha, bueno les agradezco toda la ayuda, y espero que esto les sirva a otros user, muchas gracias

[danieliten]

jajajaja.... te aseguro M. que si esta empalmado te pago los 50....

saludos.
D.