Carga de reserva

[fedeburzo]

Estimados buenas tardes, vi varios temas respecto al consumo y uso de la reserva, la gran duda, es la siguiente (no me maten) es la 1° vez que tengo un naftero, la reserva forma parte del tanque general, o se carga por separado, hace 21 día que lo tengo y el playero que lleno hoy le hizo esa pregunta a mi mujer (le dijo que no), desde ya muchas gracias.

[tincho corsita]

la mayoria de los modelos del moño no tienen ningun dispositivo o boton para cargar la reserva por separado.. algunos modelos de vw traen un boton en la boca del tanqe del lado de adentro pero el corsa no.. espero haberte ayudado.. un abrazo..

[reyleon]

Forma parte del tanque en general, no es que el tanque esté tabicado en dos compartimientos, que cuando se gasta el principal empieza a chupar del compartimiento de reserva... es una mera ilusión de la aguja del instrumento de medición de cantidad de combustible.

Pero esto es así en todos los tanques de autos, sean nafta o diesel.

la mayoria de los modelos del moño no tienen ningun dispositivo o boton para cargar la reserva por separado.. algunos modelos de vw traen un boton en la boca del tanqe del lado de adentro pero el corsa no.. espero haberte ayudado.. un abrazo..

Jamás había escuchado esto.

Saludos... Gabriel...

[fedeburzo]

MUchas gracias gente, tema cerrado, hablando con un amigo que tiene en gol, él si tiene una boca donde apoyan el pico de carga y llenan reserva de esa forma, es modelo 2003.

[Mati]

Nunca había escuchado que la reserva este separada del tanque general.

Al margen de esto, no es recomendable dejar que el tanque se vacié tanto. ya que la bomba de nafta esta en el tanque y esta se refrigera con la nafta del mismo. Si el tanque tiene poco combustible, la bomba se sobrecalienta y a la larga se quema. Por eso no es recomendable usar el auto con menos de 1/4 tanque.

[reyleon]

MUchas gracias gente, tema cerrado, hablando con un amigo que tiene en gol, él si tiene una boca donde apoyan el pico de carga y llenan reserva de esa forma, es modelo 2003.

Oj que el Gol se fabrica en Brasil, donde se usa alcohol como combustible. El problema de usar alcohol es el arranque en frío es muy jodido, es decir, cuando la temperatura está cercana a 0°C no arranca ni a palos. Para solucionar ese problema, le ponen un suistema de arranque enfrío paralelo, es decir, un tanque, con una bombita y una tubería de nafta que echa una escupida de nafta en la admisión en oportunidad de la puesta en marcha.

En nuestros Corsas, le mandan un tanquecito similar al botellón de refrigerante (al lado de este), vean el despiece:



Y acá una foto del nuevo modelo, con el tanquecito en el pasaruedas izquierdo:



Capaz que en el caso del Gol el tanque esté integrado al principal.

Saludos... Gabriel...

[drot]

Aprovecho para comentar (ya lo habia comentado otro usuario en algun momento)

El corsa tiene una segunda luz de reserva. Es decir: cuando se prende la luz es porque ya estamos usando la reserva. Y luego de seguir andando si no cargamos nafta la luz empieza a titilar indicando que ya estamos en el limiteeeeee.
Saludos a todos

[reyleon]

cuando se prende la luz es porque ya estamos usando la reserva. Y luego de seguir andando si no cargamos nafta la luz empieza a titilar indicando que ya estamos en el limiteeeeee.
Saludos a todos

Tal cual, y ese es otro detalle que algunos no ven al comprarse un 0km, y dicen "el Corsa es una bosta". El Corsa trae detalles que otros 0km de igual precio ni remotamente traen, y este que citás es un ejemplo de ellos. Hay varios autos que ni siquiera traen luz de bajo nivel de nafta, es decir, avivate con la aguja y listo.

Saludos... Gabriel...

[rauld1968]

El Corsa es (o fue) un auto interesante en cuanto a equipamiento, con el tiempo le fueron quitando varias cosas. El tema es que debieron, a mi entender, ir renovándolo, como se fue dando con los Opel Corsa en Europa, que es un auto popular y accesible, con un nivel de calidad más que aceptable. Acá salió el Corsa 2 y jamás hubo una política de GM para afianzarlo, prefirieron seguir con el Classic, que seguramente ofrece menor costo de producción y mayores ganancias, al poder ofrecer un precio casi imbatible. Pero todo ello en desmedro del cliente. Creo que hubiera sido muy interesante ir renovando el corsita a la par del Opel, si ya el diseño, matricería y demás estaba hecho. Seguramente las ventas hubieran sido igual de buenas, si mantuvieran un precio competitivo.
Saludos.

[pana]

Si se hace un post con las cosas que le quitan a los autos para bajar los costos... lloramos una semana seguida...