duracion de la correa deacuerdo al uso

[diego corsa classic]

hola
la pregunta es rara, la correa de distribucion dura lo mismo usando el auto en ciudad que en ruta???, voy a ser mas claro, la correa original se cambio hace 2 años con 40.000 km hoy tiene 95.000 km. de los 55.000 km que tiene la correa el 90% fueron de ruta, Panamericana velocidad casi constante.
saludos
diego.

[edu1342]

Si tu inquietud está referida al hecho de que un auto estando su motor en marcha,detenido por situaciones de tráfico complicado semáforos,etc.donde se produce un desgaste sin acusar kilometraje recorrido,estás en lo cierto,pero en términos prácticos estas diferencias son despreciables,y no tendría el menor sentido efectuar los cálculos pertinentes.
Saludos.

[avila]

Hola les hago una pregunta referida al tema.
un amigo compro un corsa classic mod 2000 1.6 base y la correa la tiene hace 100.000 km y el que se lo vendio fue el hermano y solo lo usaba los fines de semana y un rato daba algunas vueltas y listo, explicandole esto al mecanico este le dijo que no habia nesecidad de cambiarla por el uso que se le dio al vehiculo y mi amigo se baso en eso y no se la va a cambiar.
mi duda es si influye en algo el uso que se le dio al auto con el deterioro de la correa.
gracias chicos ...
Saludos

[matusalen]

Lo que pasa es que el caucho no es eterno. Creo, si no mal lo recuerdo, es cumpliendo los 100k km o 5 años.

[pastorio]

No es lo mismo hacer 10 km a 6krpm que hacerlos a 1500rpm, pero esas diferencias en uso normal supongo deben estar dentro del rango que dice el fabricante...

Hola les hago una pregunta referida al tema.
un amigo compro un corsa classic mod 2000 1.6 base y la correa la tiene hace 100.000 km y el que se lo vendio fue el hermano y solo lo usaba los fines de semana y un rato daba algunas vueltas y listo, explicandole esto al mecanico este le dijo que no habia nesecidad de cambiarla por el uso que se le dio al vehiculo y mi amigo se baso en eso y no se la va a cambiar.
mi duda es si influye en algo el uso que se le dio al auto con el deterioro de la correa.
gracias chicos ...
Saludos

Ah, yo que solo voy a la whiska los findes no la cambio mas entonces o la cambio a los 500 mil...
Cada dia me sorprenden mas las cosas que leo, como un "mecanico" puede decir algo asi...

[avila]

Claro es lo que yo pienso "pastorio" , yo le dije a mi amigo que se la cambie urgente es como dice "matusalen" el caucho caduca en algun momento a 100.000 o 5 años .
Seguro que el mecanico esta esperando que se le rompa para dormirlo en el arreglo....jajaja..
Bueno gracias duda despejada y ni bien lo vea le seco la cabeza hasta que se la cambie antes que se le corte y rompa algo ...
gracias chicos un abraso....

[myrddraaluy]

A ver, me meto de atrevido, pero les cuento que en general en todo proceso de fabricación de cosas hay unas áreas típicamente llamadas "Q&A" y "Q&C", por las siglas en inglés de "Quality assurance" y "Quality control". Son las áreas encargadas de verificar que los productos de la manufactura salgan con ciertas condiciones de calidad (dependiendo de lo rigurosos que sean pueden tener ciertos grados de certificación).

Éstas áreas son las encargadas de ir determinando la duración esperable de los componentes y del sistema en general, por un lado de modo "proactivo" es decir hacíéndole a los componentes por separado y al sistema en su conjunto lo que se conoce como "pruebas de estés" que se hacen sobre una gran cantidad de "muestras" del objeto a probar y en distintas circunstancias, y viendo luego de la prueba el resultado sobre el desgaste. Algunas de esas pruebas terminan con el objeto roto (y entonces el dato es ver cuánto duro hasta que se rompió) y otras a un punto de desgaste medible (como porejemplo cuánto duró hasta que se desgastó 10 micras o lo que fuera). De todos estos ensayos, que se repiten muchas veces y típicamente se repite el conjunto completo sobre cada partida o lote fabricado, se obtiene un montón de datos (muy grande) y luego se realiza una estadística que es la que determina con "cierto grado de margen" cuál es la vida útil esperable promedio, el mínimo y el máximo para un cierto porcentaje de falla requerido. Después, con pruebas hechas sobre componentes fallados, se pueden ajustar todos esos números en base a "experiencia de campo" (como por ejemplo cuando un componente falla sistemáticamente mucho antes del intervalo esperado por las pruebas anteriores).

Todo esto se utiliza estadísticamente para que el fabricante pueda poner un número y saber con cierto grado de certeza que le está "embocando". Justamente como todo esto es estadístico, cuando el fabricante dice "60 mil km" lo hace en base a un promedio de kilometrajes recorridos en una gran variedad de condiciones, y por supuesto siginifica que va a haber gente que cambie la correa a los 60 mil y esté "medio nueva", pero lo grave sería que se pusiera "120 mil" pensando en el que le anda todo bien, y después la mitad de la gente rompa el motor a los 60, 70, 80 o 90 mil porque para ellos el desgaste fue un poco mayor. El fabricante se tiene que asegurar porque pone "su nombre" ahi en un papelito y por supuesto eso va a significar que muchos cambiamos la correa antes de lo que podríamos, pero al menos estamos "del lado seguro".

Obvio condiciones como tener mucho el auto en ralentí (con el motor girando pero sin acusar km) o levantarlo en revoluciones causan mayor desgaste, pero justamente como la medida se hace estadística en condiciones dispersas, el valor de km especificado obviamente contempla esos "desgastes extra".

Perdonen que me meta de atrevido porque de mecánica no se tanto, pero sí se que este tipo de cosas se hacen para todo en la industra manufacturera (al menos la que es seria). Para que se hagan una idea se hacen hasta para las lamparitas de luz incandescentes, esas que son las más baratas y salen menos de medio dolar la unidad en el súper. De esa manera en la cajita te pueden indicar una duración esperada en cantidad de horas. Para que se hagan una idea.

Dicho todo esto coincido con pastorio; el mecánico ese es un re-chanta y está esperando que se rompa la correa para que se lo lleven y "vacunarlo" con la mano de obra de la reparación. Lo mínimo que se hace es desarmar la tapa delantera (superior e inferior) e inspeccionar todo: correa, tensor, engranajes. Esto por ejemplo se puede hacer a los 30 mil km de vida de la correa para asegurarse de que nada la desgastó "mas de lo normal" (como me pasó a mi :S). Pero antes de hacer una afirmación como esa al menos debería desarmar la distribución completa, inspeccionarla toda (afuera con lupa etc) y sólo si entiende que está todo nuevito impecable, decirle semejante disparate.

[matusalen]

Tal cual, muy bueno y agrego que junto a ese promedio, estiman un poco menos de km para mantenerlo en una franja segura. Otra cosa que hay que tener en cuenta, es que, si bien el auto es viejo y su manual acusaba cambiarlo cada 100m km, hoy en dia la cosa es diferente, no tenemos la misma calidad en repuestos e imagino que por eso en los manuales de vehiculos nuevos estiman los 60m km para el cambio de correa.

En lo personal, cuando compre el auto decidi destapar la tapa de distribucion para ver el estado de la correa. No iba a detonar el motor por sacar 3 tornillos ( ) . El tipo me habia dicho que tenia distribucion nueva, cosa que no le crei xD, pero la revise y no la vi mal, la que si estaba bastante fea es la poly-v, que la cambie al toque. Despues de 20mil km le cambie la de distribucion porque ya me traia un poco intranquilo y con el 16v no se puede joder

[reyleon]

Estimado myrddraaluy, es muy correcto lo que decís, pero también hay otra cosa, que dan en llamar "marketing", y si no explicame por que en la misma página de GM de Mexico hasta hace poco (cuando allá se comercializaba el Corsa (allá lo llaman "Chevy") con motor 1.6 recomendaban cambiar la "banda de tiempo" cada 120.000 kms. ¿Acaso el motor era distinto? NO. ¿Acaso en Mexico fabrican las "bandas de tiempo" de mejor calidad? no creo.

¿Y entonces?

Saludos... Gabriel...

[myrddraaluy]

Ja, reyleon, me mataste con ese dato. Sí conozco, en mexico el corsa 3p es Chevy y el "sedán" es chevy monza o monza a secas. Nunca observé en la página de GM de méxico, estoy de acuerdo con lo que decís del Marketing que nos matan siempre a los técnicos y nos obligan a hacer cosas que no son lo técnicamente correcto :):).

Lo que sí se de Mexico es que la industria automovilística es imponente. Desconozco las respuestas concretas a tus preguntas, que son muy interesantes maxime el dato de los 120 mil km, pero te puedo decir que sí existe la posibilidad de que sean motores con piezas distintas; no lo sé y no logro encontrar el dato certero por ahí alguien nos puede iluminar más.