no llega voltage a bomba de combustible gls97

[victorhugo]

Hola amigos cordial saludo me sucede que repentinamente el carro me dejo de encender, es decir estaba perfecto estacione para hacer unas compras y ya no encendió mas, revise mi correa de repartición y bien , revise presión del riel de combustible y no había nada de presión, deduje que es la bomba de combustible, en la revisión me di cuenta que no me llegan los 12 voltios a la bomba, se que uno tiene que girar la llave y sin prender el motor llegan el voltaje a la bomba pero nada, según leí hay que revisar un rele que desde allí sale el voltaje para la bomba un rele color violeta localizado a lado del asiento del acompañante pero no se si por el modelo de mi carro también sea igual, mi carro es un corsa gls97 excelente maquina en 7 años primera vez que me falla, gracias por su ayuda.

[corsario_gls]

hola, en ese modelo no acciona la bomba al poner en contacto.
para comprobar si llegan los 12v dale arranque por unos 6 segundos y ahí si vas a tener los 12v.
utiliza el buscador y vas a encontrar informacion al respecto, te va a servir para realizar la medicion correcta colocando una lampara de prueba en el famoso relé violeta




saludos

[matusalen]

Si señor, es correcto lo que te dice corsario aunque exagerado en el tiempo de espera de la aparicion del voltaje en los terminales de la bomba xD. Tenes que darle arranque (hacer girar el motor) y no deberias de tener ni 1 segundo para que caiga el voltaje alli y tener el voltaje 1 o 2 segundos despues de dejar de dar arranque y que no arraque el motor.

Si no tenes voltaje en ese momento, te recomendaria que revises el rele, si las pruebas que le haces te hacen notar que el rele funciona, tendrias que ver si cae chispa en las bujias para corroborar que el sensor de posicion de cigueñal funciona correctamente.

Tambien podes medir con el tester si en el momento de arranque la ECU aporta al rele la señal negativa que lo activa.

[victorhugo]

hola, en ese modelo no acciona la bomba al poner en contacto.
para comprobar si llegan los 12v dale arranque por unos 6 segundos y ahí si vas a tener los 12v.
utiliza el buscador y vas a encontrar informacion al respecto, te va a servir para realizar la medicion correcta colocando una lampara de prueba en el famoso relé violeta




saludos

Muchas gracias ya le cambie el rele y tampoco, pero tengo una duda pues otro compañero me dijo que todas las bombas eléctricas se accionan con el solo hecho de girar la llave así el motor no encienda, por que el sistema debe presurizar el riel por unos momentos cosa que cuando se de arranque prenda el motor, pero igual le di arranque y tampoco hay voltaje, voy a seguir muchas gracias

[victorhugo]

Si señor, es correcto lo que te dice corsario aunque exagerado en el tiempo de espera de la aparicion del voltaje en los terminales de la bomba xD. Tenes que darle arranque (hacer girar el motor) y no deberias de tener ni 1 segundo para que caiga el voltaje alli y tener el voltaje 1 o 2 segundos despues de dejar de dar arranque y que no arraque el motor.

Si no tenes voltaje en ese momento, te recomendaria que revises el rele, si las pruebas que le haces te hacen notar que el rele funciona, tendrias que ver si cae chispa en las bujias para corroborar que el sensor de posicion de cigueñal funciona correctamente.

Tambien podes medir con el tester si en el momento de arranque la ECU aporta al rele la señal negativa que lo activa.

Muchas gracias, de casualidad ud sabe como hacer funcionar la bomba sin tener que sacarla del tanque es decir colocarle voltaje directamente veo que llega un conector con cuatro cables, uno o dos deben ser del sensor de cantidad de combustible y los otros dos del motor de la bomba, la tierra o masa la hace directo contra el tanque creo, agradezco su colaboracion.

[corsario_gls]

victor, comentale amablemente a tu compañero que no sabe nada
te recomiendo que uses el buscador, allí encontraras un post donde se explica claramente como realizar las pruebas para encontrar tu problema, no tiene sentido seguir repitiendo informacion que ya se encuentra en el foro y tambien te va a ayudar a no cambiar repoestos por las dudas




saludos

[le.cd]

hola buenas; debes quitar la tapa plástica que hay debajo del asiento trasero, luego quitas la tapa de la bomba de la gasolina. una vez hecho esto vas a ver dos mangueritas que tienen unas abrazaderas, bueno afloja las abrazaderas y desconecta la manguera que tenga una "s" o que se identifique como salida. después que hagas esto dale encendido al carro y debería salir la gasolina a chorros por ese tubito, pueden haber dos tipos de fallas 1º- no le esta llegando positivo o tierra a la pila 2º- la pila esta esta dañada. agarra un cable largo y conectarlo a la batería directamente y que llegue a la zona donde esta la tapa de la bomba de gasolina, debes identificar cual es el cable a tierra del conector de la bomba ( debería ser el marrón), consigue un bombillito y pégale el cable que pusiste de directamente de la batería y también el de tierra que alimenta a la bomba, si el bombillito prende quiere decir que si le esta llegando tierra a la bomba. Ahora debes identificar en el conector de la bomba cual es el cable que alimenta a la misma con positivo ( debería ser una cable de rayas rojas y azul). conecta de alguna manera el cable que pusiste directamente de la batería a ese cablecito de rayas roja y azul. ahora pasa el swich sin prender el motor, si sale gasolina por el tubito antes mencionado quiere decir que la bomba esta buena y el sistema que alimenta la bomba con positivo esta dañado en algún lado.

[corsario_gls]

hola buenas; debes quitar la tapa plástica que hay debajo del asiento trasero, luego quitas la tapa de la bomba de la gasolina. una vez hecho esto vas a ver dos mangueritas que tienen unas abrazaderas, bueno afloja las abrazaderas y desconecta la manguera que tenga una "s" o que se identifique como salida. después que hagas esto dale encendido al carro y debería salir la gasolina a chorros por ese tubito, pueden haber dos tipos de fallas 1º- no le esta llegando positivo o tierra a la pila 2º- la pila esta esta dañada. agarra un cable largo y conectarlo a la batería directamente y que llegue a la zona donde esta la tapa de la bomba de gasolina, debes identificar cual es el cable a tierra del conector de la bomba ( debería ser el marrón), consigue un bombillito y pégale el cable que pusiste de directamente de la batería y también el de tierra que alimenta a la bomba, si el bombillito prende quiere decir que si le esta llegando tierra a la bomba. Ahora debes identificar en el conector de la bomba cual es el cable que alimenta a la misma con positivo ( debería ser una cable de rayas rojas y azul). conecta de alguna manera el cable que pusiste directamente de la batería a ese cablecito de rayas roja y azul. ahora pasa el swich sin prender el motor, si sale gasolina por el tubito antes mencionado quiere decir que la bomba esta buena y el sistema que alimenta la bomba con positivo esta dañado en algún lado.

cuando estés haciendo todas estas pruebas puenteando directo de la bateria a la bomba tratá antes de contratar una autobomba, así de esta manera vas a poder apagar el incendio que provoque un chispazo con todos los vapores de la nafta.




saludos

[corsario_gls]

visto y considerando que es demasiado tedioso utilizar el buscador y es mas facil considerar al foro como un 0800-solucioname el problema:

Si querés revisar si el relay de bomba de nafta recibe la alimentación como corresponde, hacé lo siguiente:

1) Quitá el relay del zócalo.
2) Desconectá la ficha de la bomba de nafta.
3) Poné contacto. Verificá si hay +12 en la pata 30 del zócalo. Ese cable llega del fusible 26.
4) Verificá si hay +12 en la pata 86 del zócalo. Ese cable llega del fusible 19.
5) Si encontraste que hay +12 en cualquiera de los terminales anteriores, poné una lamparita testigo entre cualquiera de ellos dos y la pata 85 del zócalo. Dale un golpe de arranque (unos cinco u ocho segundos) y fijate si la lámpara testigo enciende mientras el burro gira.
6) Verificá continuidad entre el terminal 87 del zócalo y el cable rojo/azul en la ficha de la bomba.

Eso es lo correcto, es decir, eso es lo que debieras encontrar. Si cualquiers de esos seis punto no te da satisfactorio, hurgá la falla en ese sentido, hasta que los seis puntos den satisfactorio.

By reyleon




saludos

[victorhugo]

visto y considerando que es demasiado tedioso utilizar el buscador y es mas facil considerar al foro como un 0800-solucioname el problema:

Si querés revisar si el relay de bomba de nafta recibe la alimentación como corresponde, hacé lo siguiente:

1) Quitá el relay del zócalo.
2) Desconectá la ficha de la bomba de nafta.
3) Poné contacto. Verificá si hay +12 en la pata 30 del zócalo. Ese cable llega del fusible 26.
4) Verificá si hay +12 en la pata 86 del zócalo. Ese cable llega del fusible 19.
5) Si encontraste que hay +12 en cualquiera de los terminales anteriores, poné una lamparita testigo entre cualquiera de ellos dos y la pata 85 del zócalo. Dale un golpe de arranque (unos cinco u ocho segundos) y fijate si la lámpara testigo enciende mientras el burro gira.
6) Verificá continuidad entre el terminal 87 del zócalo y el cable rojo/azul en la ficha de la bomba.

Eso es lo correcto, es decir, eso es lo que debieras encontrar. Si cualquiers de esos seis punto no te da satisfactorio, hurgá la falla en ese sentido, hasta que los seis puntos den satisfactorio.

By reyleon




saludos

Bueno Señores muchas gracias a todos le revise prácticamente todo, al ver que nada pasaba toco remolcarlo con otro vehículo a mi electricista de confianza como la falla fue fin de semana el hombre estaba de paseo, bueno a el casi que le toma del pelo la bendita falla, de pronto me dijo es el computador que se daño, soy tecnologo en electrónica y desmonte el computador no se veía nada desprendido, sulfatado, quemado o algo que me diera el indicio del daño, lo volví a conectar y mágicamente retorno corriente a todo el sistema, había un aislamiento pero lo raro es que no había rastros de humedad o la pasta verde que se forma por acción de la corriente de todas formas limpie con cepillo y alcohol isopropilico los dos conectores y santo remedio eso era, al final de la tarde y luego de casi 6 horas de ayer lunes y de revisar por todo lado por fin encendió, no ha fallado, de todas maneras les agradezco su valioso interés y la colaboración prestada muchas gracias y quedo a sus ordenes.