Que me conviene hacer?. Necesito opiniones.

[matusalen]

Por eso me compre la maquina...diran que soy un enfermo ( ) pero no me queria quedar con la incertidumbre de si los inyectores quedaron realmenbte bien, o si me verseaban con que no funcionaba 1 y/o que no se podia recuperar. Ademas me queda para mantenimiento.

[myrddraaluy]

¿cuánto te salió?

[matusalen]

Creo que la pague casi 5 o 6 lucas pero no recuerdo bien. Igual no solo la he usado para mantenimiento propio, me salieron un par de changas y desconté muajaja

[hector_siglo21]

myrddraaluy, la ecu la he reseteado, incluso ha pasado la noche entera sin la bateria.

Matusalen, me arrepiento toda la vida de no haber comprado la batea. Me terminó costando como el equivalente a dos bateas dar con una posible solución, entre mano de obra, repuestos, etc llevo como $2500...

saludos...

Héctor.

[myrddraaluy]

Con 5 o 6 lucas te referías a miles de USD (dólar estadounidense, billete, XD)????

Qué marca/ modelo? supongo que compraste una de esas que son batea y rampa de prueba... tiene alguna función más? ¿por ejemplo algo para testear el patrón de pulverización?

Quiero saber porque estoy interesado... muahahahaha....

Saludos

[hector_siglo21]

Hola gente...despues de todo este tiempo y con la intención de dejar este tema cerrado les comento como terminó la historia.

Luego de todos los problemas que tuve y de haber renegado con una y otra cosa y de lograr quitar algunos de los problemas que tenía, hace cosa de una semana me pasó que luego de un viaje de 160km soplé la junta de tapa de cilindros del corsa. Me quería morir!, encima no fue en un buen momento económico para mi, pero bueno...

La cuestión es que me tiró todo el refrigerante, y temiendo lo peor me dispongo a sacar la varilla del aceite para ver si habia indicios de agua en el aceite pero por suerte no habia nada. Al sacar las bujias noté que la numero 4 tenia sobre el aislante del electrodo central un leve tono amarronado, como si fuera oxido (era la unica porque las otras tres estaban bien blanquitas), al quitarla no expulso nada de agua. Además al abrir el deposito de agua se podian observar burbujas. Así que concluí que no habia vueltas que darle y requería abrir el motor.

Como mi mecánico tenía que abrir motor, aproveché y le hice cambiar la distribución. Así que luego de cambiar correa dentada, tensor, bomba de agua termostato, renovar el refrigerante, limpiar el deposito de agua, cepillar la tapa, poner una junta de tapa de cilindros, una junta de escape y cambiar todo el conjunto de correas del alternador y del aire acondicionado, y por supuesto, la mano de obra y el flete por traer repuestos, en total la jodita me terminó saliendo $3435. Peeero...cuando me subi al auto y salí noté que cambió como el día y la noche, quedó muchisimo mas sereno el motor, tiene una buena salida, no tiene ni un solo tirón, realmente y hasta ahora (toco madera) quedó perfecto.

Así que gracias a todos...

Héctor.