Motor no calienta, calefaccion fria...

[Claudio 7008]

hola gente, tengo un corsa city 2008 base y no me tira aire caliente cuando lo dejo regulando al acelerar sale perfecto, la temperatura del auto esta bien que puede ser gracias.

Mira, me parece que es un tema de valvulas o microvalvulas. Y te paso a conntar que a mi me hace lo mismo. Mi teoria es que al abrir la valvula de vacio y abrirse el grifo de calefaccion, ese vacio debe quedar fijo y estable con la valvula abierta, pues comotrabaja convacio, creo que las microvalvulas esas que estan en los cañitos finitos de teflon o PVC y que ingresan vacio a al electrovalvula, son los culpables, Aceleras y el vacio resultante abre la valvula, desaceleras y baja el vacio y la valvula se cierra. es eso o tenes una pequeña fuga en el circuito de vacxio por rotura de esos cañitos o esas famosas microvalvulas. Me explico?

[reyleon]

Aceleras y el vacio resultante abre la valvula, desaceleras y baja el vacio y la valvula se cierra.

En ralentí y a nivel del mar, la presión en el múltiple de admisión anda aprox. a 0,4 bar (a nivel del mar). Esa succión es suficiente para cerrar el grifo de calefacción. Pero al acelerar, la presión en el múltiple sube, acercándose a la presión atmosférica a plena aceleración. Y al soltar el acelerador estando en cambio (típico ejemplo, cuando desaceleramos en ruta al llegar a una rotonda) la presión cae bien por debajo de 0,4 bar.

Saludos... Gabriel...

[Claudio 7008]

Aceleras y el vacio resultante abre la valvula, desaceleras y baja el vacio y la valvula se cierra.

En ralentí y a nivel del mar, la presión en el múltiple de admisión anda aprox. a 0,4 bar (a nivel del mar). Esa succión es suficiente para cerrar el grifo de calefacción. Pero al acelerar, la presión en el múltiple sube, acercándose a la presión atmosférica a plena aceleración. Y al soltar el acelerador estando en cambio (típico ejemplo, cuando desaceleramos en ruta al llegar a una rotonda) la presión cae bien por debajo de 0,4 bar.

Saludos... Gabriel...

Entonces , mas alla de los valores , eso se deberia mantener estable y fija, no depender de las aceleraciones, no? Por eso es que creo que esas microvalvulas en los cañitos duros de vacio, son los responsables de ese cierre . Esto lo comprobe haciendo funcionar la valvula sin conectar los caños de agua, es decir , ¨AFURA¨ cerraba y abria de acuerdo a la aceleracion del auto.
En sintesis creo que el circuito de vacio esta funcionando mal.O hay fuga

[gatul]

Tené en cuenta que al acelerar también tenés mayor circulación de agua por lo tanto el radiador de calefacción "se enfría" menos.

Por otro lado, lo que tenés en la manguerita que va del cuerpo de aceleración a la electrovalvula es un filtro para evitar entrada de polvo al cuerpo.
Otro filtro se encuentra debajo del "sombrerito" que tiene la electroválvula, también para evitar entrada de polvo al circuito de vacío..
Al menos en el 1.6, no hay otras válvulas (o microválvulas como las llamás vos) de vacío en el sistema de calefacción.
Creo que en el 1.4 tampoco, porque una válvula de retención no facilitaría el funcionamiento del grifo sino todo lo contrario.

Saludos