Mensajepor reyleon » Vie, 04 Dic 2015, 20:42
Ahí lo que hay que hacer, en estricto orden:
1) Medir compresión (tanto en primer frío de la mañana como en caliente).
2) Medir presión de nafta.
3) Verificar la marca de las bujías, y cambiarlas si tuvieran más de 30.000 kms, o fueran de otra marca que no sea ACDelco o GM.
4) Verificar la resistencia de los cables de bujías, sabiendo que deben dar 1,6 Kohm el más cortito y unos 3,2 Kohm el más largo, los dos intermedios, valores intermedios acorde a su proporcionalidad de longitud. Cambiarlos si están más de un 30% arriba de esos valores, y cambiarlos también si llegara a ser que no se los hubieran cambiado nunca. Usar únicamente de marca Delphi, Packard o GM.
5) Verificar conectando un escáner que todos los parámetros de motor arrojen valores razonables, estando el auto parado y también en marcha.
6) Sacar la rampa de inyectores, presentarla por arriba del motor de modo de volver a conectarla a ambas tuberías (teniendo presente que la tubería superior es la de llegada de nafta, y la inferior el retorno) y puentear la entrada y salida del relay de bomba de nafta. Esto puede hacerse aún con el motor parado, ya que ese pin del zócalo está en "hot". Hecho esto, verificar la estanqueidad de los inyectores.
Ahí tenés como para empezar...
Saludos... Gabriel...
La clínica del Corsa: no dejes de chusmear mis promociones para tu Corsa! 
ver acá
