Mensajepor Molerpa » Dom, 19 Jun 2011, 17:08
Por las dudas, ya que les viene sirviendo mi humilde aporte, les agrego ésto:
al hacer embrague, se debe cambiar:
placa
disco
crapodina (rulemán de empuje)
generalmente, como ésto se hace cada 80-100.000 Km, se aprovecha y se cambia el retén de bancada (sería una pena que a los 7.000 Km de haber hecho embrague, tire aceite por el retén de bancada y hubiera que sacar toooooodo otra vez)
con el volante afuera (lo que nos permite hacer el cambio de retén de bancada), nos vamos a la casa de embragues, donde por lo general por unos pocos pesos más (ya que seguramente ellos te venden el kit) pagás por:
a- rectificación de volante (si está rayado, se le saca material hasta que quede bien)
b- control de tiraje de placa (lo explicado anteriormente)
c- balanceo (recomendable)
Si no tenemos suficiente plata para cambiar todo, llevaremos la placa y el disco a reparar a la casa de embragues (suele bajar el costo a la mitad), un buen trabajo de reparación no dista mucho en duración y suavidad de accionamiento de uno nuevo, si está bien hecho.
Los tres puntos a hacer en el volante (rectificación, control de tiraje, balanceo) no son la excepción aquí, por lo que llevaremos éste también.
Si el vehículo tuviera rodamiento en el cigüeñal, donde la directa entra en el mismo, o buje guía de directa, se recomienda el reemplazo. No recuerdo de memoria si el corsa lo trae.
No cambiar una crapodina o rulemán de empuje, puede salirnos caro.
Miren las fotos que puse anteriormente, a mí se me engranó la crapodina (por otro motivo que no viene al caso, la puse nueva cuando hice el embrague) y miren como dejó en MUY POCO TIEMPO (800 km, pero de ruta, con lo que casi ni se pisó el embrague, que es cuando acciona) al diafragma.
505 SRi '92 Gris Saturno
"El Onfire" // T5B '77 Gris/Óxido
"Mate" // Jeep Grand Cherokee Laredo 6cil 4.0 AT
"El sacapuntas azul"
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