encendido

[emiliorecu]

Hola amigos,hace apenas una semana que tengo un corsa classic 2007 con aire y direccion. El tema es que recièn cuando parè,en el motor comenzè a escuchar un ruido como si se hubiese prendido el electro. Cuando saque el contacto el ruido parò inmediatamente y volviò a comenzar no màs volver a poner el auto en contacto. Quisiera si me pueden ayudar y decirme si el electro funciona sòlo cuando està el contacto puesto. Gracias por la ayuda

[LT_Nach]

Hola amigos,hace apenas una semana que tengo un corsa classic 2007 con aire y direccion. El tema es que recièn cuando parè,en el motor comenzè a escuchar un ruido como si se hubiese prendido el electro. Cuando saque el contacto el ruido parò inmediatamente y volviò a comenzar no màs volver a poner el auto en contacto. Quisiera si me pueden ayudar y decirme si el electro funciona sòlo cuando està el contacto puesto. Gracias por la ayuda

Si en los Corsas de antes solo funciona con el contacto puesto (y la temperatura para que prenda) En los últimos (1 solo electro) acopla y hasta que no baja la temperatura no para, este el auto en marcha, apagado con o sin contacto...

[emiliorecu]

Muchas gracias por la respuesta. Saludos

[meteociclon]

Lo que vas a notar en los nuevos Classic es que si el electro está andando y parás el coche y sigue andando por estar caliente, entonces va a tardar bastante en apagarse. Esto se debe a que como al estar el motor detenido no circula el agua por el radiador (porque no anda la bomba de agua), entonces el radiador se enfría pero no refrigera la parte donde esta el sensor de temperatura (ni el motor internamente) y por eso tarda bastante más en apagar.

Si querés que apague más rápido entonces dale arranque y en muy corto tiempo apagará (al circular el agua más fresca). Esto puede ser util si tenés la batería medio flojita... porque el electro consume una gran cantidad de corriente y la batería lo siente si esta el motor apagado (es decir, sin tener el soporte de carga del alternador).

Saludos!

[LT_Nach]

Lo que vas a notar en los nuevos Classic es que si el electro está andando y parás el coche y sigue andando por estar caliente, entonces va a tardar bastante en apagarse. Esto se debe a que como al estar el motor detenido no circula el agua por el radiador (porque no anda la bomba de agua), entonces el radiador se enfría pero no refriguera la parte donde esta el sensor de temperatura (ni el motor internamente) y por eso tarda bastante más en apagar.

Si querés que apague más rápido entonces dale arranque y en muy corto tiempo apagará (al circular el agua más fresca). Esto puede ser util si tenés la batería medio flojita... porque el electro consume una gran cantidad de corriente y la batería lo siente si esta el motor apagado (es decir, sin tener el soporte de carga del alternador).

Saludos!

Grande!!! como siempre buenos consejos

[emiliorecu]

Gracias meteociclon,un lujo el foro siempre colaborando y sacandonos dudas.