Como circula el liquido regrigerante CORSA 2010 1.4N full

[ldc]

Buenos días:

Compre hace poco un Corsa Classic 1.4N 2010 FULL.

Tiene 105 kilometros, le he cambiado el aceite y filtros (aceite y aire)

Con respecto a cambiar el refrigerante, he leído la secciones que aqui han colgado, pero tengo una pequeña duda que no he visto en ningun lado de este foro y en internet..

Este Corsa 2010 1.4 naftero Full 4 puertas GLS... el tacho (deposito) recuperador, tiene dos mangueras de entrada, una de menor diámetro que la otra… por lo que vi, cuando enciendo el auto en frío, por la que circula enseguida el liquido, es por la de menor diámetro, y cuando enciende el electro, entra liquido al tacho (deposito) recuperador por la de mayor diámetro…
¿Cómo estaría circulando el líquido cuando está ingresando liquido al tacho (deposito) recuperador, por la manguerita de menor diámetro al tacho? y ¿Como estaría pasando liquido cuando sale por la de mayor diámetro?
Porque he visto tutoriales por internet que limpian el circuito sacando una manguerita del tacho (deposito) recuperador haciéndole pasar agua de la manguera.
Pero con este sistema, yo lo hice y me doy cuenta que hay un montón de líquido que queda en algún lugar, y no sé si está quedando en el radiador o en el block…

Por ejemplo, ya saque la manguera de menor diámetro, abrí el tapón del tachito (deposito) recuperador, enciendo el auto, le voy agregando agua de la canilla y va saliendo por esta manguerita, cuando salió limpia, al momento que casi se vacía el tachito, le comencé a pasar el agua destilada ya mezclada con el líquido refrigerante/anticongelante, y en menos de 3 litros ya salía con el color verde del líquido GLACEF que le coloque, así que enseguida la conecte al tachito, cerré el tapón y espere hasta que encendió el electro, ahí empezó a rebalsar, porque le deje el tapón a medio cerrar, pero esa agua que entro cuando encendió el electro debe ser agua de la canilla….

Si comprendo el circuito voy a saber cómo cambiar bien el líquido…

[Molerpa]

hay que mirar menos idiotas que hacen cosas de las que no están seguros. Así no se cambia el agua ni se limpia el circuito. MUy por el contrario, así garantizás que hay agua de la canilla en el circuito.

al respecto, te recomiendo leer ésta nota:
https://www.facebook.com/notes/bymolerp ... 729575827/


La circulación es según PRE y POST termostato. Según abra o no, circula por uno u otro lado, en ralentí. A altas RPM, circula por ambas por diferencial de presión.,