Relay azul muy caliente (classic)

[paliracing]

Muchachos una consulta: el relay azul de abajo de los violetas se calienta mucho, al punto que me preocupa. Es el del electo y aire acondicionado, si no me equivoco. Dice 93257749 y labura con 40A. En el manual aparece como R6. Es normal? A ustedes le pasa lo mismo?
El auto no presenta anomalias.

Gracias y mis saludos a todos!

[paliracing]

Y el violeta de arriba tambien calienta mucho!

Saludos

[LT_Nach]

Me sumo... en el verano pasado con 50º a la sombra el aire desacoplo y quedo el electro a full, esos relays estaban que pelaban pero despues de un rato enfriaron y todo normal. Consulte en agencia y me dijeron luego de una revisada que estaba todo normal, que si hace mucho calor o si el transito esta muy pesado como proteccion corta el aire y deja el electro a full. pienso en voz alta, tendrá que ver el nuevo encauzador y el unico electro, que no dan a basto en esas condiciones? que macana...

[paliracing]

No llegue nunca al ese extremo de que desacople. Pero si note la alta temperatura de los 2 relays y me preocupe. Pera parece que es asi ya que no note ningun cable chamuscado ni nada raro y entendi que calienta cuando vi que dice 40A.

Saludos

[LT_Nach]

No llegue nunca al ese extremo de que desacople. Pero si note la alta temperatura de los 2 relays y me preocupe. Pera parece que es asi ya que no note ningun cable chamuscado ni nada raro y entendi que calienta cuando vi que dice 40A.

Saludos

Nada chamuscado ni con problemas, pero cuando la temperatura exterior se fue al joraca (dia con 50º) y con transito lento se escucho que desacopló y por un rato no volvia (enseguida sentias que no enfriaba) La temperatura del motor estuvo siempre joya. En la agencia revisaron y dieron el OK, hecharon la culpa a que fue el dia mas caluroso mal del año y que era normal por el transito, que habian tenido otros con consultas similares y bla bla... no me jodio mas que esto, por eso decia lo del encauzador y el unico electro...

[matusalen]

Habria que ver que pasa si le pones un relay pero que soporte mas corriente...eso si, habria que respetarle le valor de la bobina para que no se ponga en emergencia seguramente.

Tambien, haciendo algunas conecciones, podrias usar ese relay para alimentar un relay externo de 50A y las salidas de este relay que active como si fuera el original, asi evitarias tenes que modificar relays pero si el azul se activa con negativo, no podes usar en paralelo para activar el siguiente.
No se si me hice entender, cualquier cosa hago imagen.

[reyleon]

No tengo Corsas con esa fusiblera, pero les cuento que los relaya trabajan a una temperatura tal que no es raro que apoyen la mano y se quemen...

Saludos... Gabriel...

[LT_Nach]

Ojo el caso que plantie no fue por sobre temperatura del relay, sino que afuera hacia como 50º, era el dia mas caluroso y con transito pesado... nunca mas el aire desacoplo por si solo, y en esa condición a los min volvio a funcionar bien. En la agencia revisaron y encontraron todo ok.

[paliracing]

No tengo Corsas con esa fusiblera, pero les cuento que los relaya trabajan a una temperatura tal que no es raro que apoyen la mano y se quemen...

Saludos... Gabriel...

A eso me referia, lo tocas y quema. Pero se ve que es asi.

Saludos

[LT_Nach]

No tengo Corsas con esa fusiblera, pero les cuento que los relaya trabajan a una temperatura tal que no es raro que apoyen la mano y se quemen...

Saludos... Gabriel...

A eso me referia, lo tocas y quema. Pero se ve que es asi.

Saludos

Si al menos en el mio también y nunca problemas. Y antes que te asustes, cuando se activa el electro si tenes el oido muy fino se escucha en el zocalo negro como un zumbidito bajo pero se ecucha, también consulte y es normal.... igual no dio problemas Es la ¿ventaja? de ser los primeros en "probar" estos ingenios de GM.... que parece que ahora traen todos los otros modelos.

[matusalen]

Pero se podria hacer la prueba que digo y ver si un relay de 50 o 60A calienta de la misma manera, si no calientan esta claro que el relay es muy justo para el paso de corriente al que esta sometido.

[paliracing]

Si te en tiendo pero como mucho no entiendo y ademas esta en garantia hasta enero no lo quiero tocar mucho.
Son todos iguales los relay? Aolo cambia la corriente que circula?

Saludos

[jsferco]

No tengo Corsas con esa fusiblera, pero les cuento que los relaya trabajan a una temperatura tal que no es raro que apoyen la mano y se quemen...

Saludos... Gabriel...

Qué buen dato, ya me estaba preocupando el calentamiento de algunos relés.
Respecto del de la bomba de nafta, es común que caliente tanto? Si la respuesta es sí iré a otros foros donde ví que hacer cuando se quema ese relé.
Saludos, gracias!

[gatul]

No se qué dirán otros foros pero cuando un relé se quema, hay que cambiarlo.

Saludos

[jsferco]

Gracias Gabriel!
Claro que si se quema cambio directo. A lo que me refería es que en otros foros cuentan que se han quemado relés de bomba de nafta y explican que hay que revisar consumo de bomba, cabones, etc. Entonces podría ir por ese lado si no fuera normal el calentamiento.
Saludos!

[reyleon]

Antes de que se llegue a joder el relay de la bomba por tener problemas de bomba, redetís el fusible 19, vas a ver si no...

Saludos... Gabriel...

[fsr]

Si, en mi classic 2013 hoy comprobé que los relays calientan un montón.

También hace eso de que si es un día de calor, con el auto al sol, y el auto está quieto, se escucha como algun relay del aire corta y vuelve a acoplar cada tanto, con lo que el aire NO funciona de manera contínua, y en el habitáculo empieza a hacer mas calor del que habría si el aire estuviera funcionando todo el tiempo. Esto le pasa a todos, entonces? De ser así, entonces es una "característica" del diseño de estos autos. Afortunadamente no me tocó estar mucho tiempo en esas condiciones, pero si te toca un embotellamiento en un dia de mucho calor, es para acordarse de todo el arbol genealógico de General Motors